ナポリ君（アイドル調整）

ナポリ君のアイドリング
やはり Ｄレンジでのブレーキ停車時とＲレンジでのステア切り時の振動 （アイドル落ち） が 少し気になります

トヨタＥ型エンジンの特性なのでしょうか
エンジン自体は 壊れないしっかりした信頼性がありますが
このことだけ オルタが弱い感じの印象を受ける負荷時の振動が “おしい” ところです

電気系 （バッテリー／アーシング） ・ 油脂系 （ＡＴＦ／ＰＳＦ） ・ 吸気＆燃焼系 （高効率フィルター／スロットル清掃／ＲＥＣ'Ｓ施工） ・ マウント類チェック …
これらは （ＩＳＣＶ以外は） 施しているので......
半分 “お手上げ” 状態

しかし、快適に乗りたいので、ナックさんとアイドル調整を行ないました。。


アジャスターが無いエンジンなので、スロットルを直に調整します。


アイドル回転


Ｄレンジ （負荷時） 回転

８００ｒｐｍを境とした上下域です
もともと 規定値が低い仕様のエンジンなので スロットル （アイドル） に起因してのスイッチング （ファンやエアコン） やコンピュータ学習等が ちょっとだけ気になりますが
走ってみると 振動は完全に消え去っています
うん 多分 大丈夫でしょう


ナックさんと言えば…
明日 （１０月１０日） ツーリングです
お誘いをいただいていましたが、明日は仕事、残念です。。

私のクルマの師匠

また 次の機会、よろしくお願いします。


快適になった ナポリ君
プラスのことには 欲が出るもので...... （もっとスムーズに）
ストックしていたオイルを使いたくなりました。





モリグラファイト （モリブデン系） は 使い方によっては 気を付けていますが
この ｅｌｆ の 「アレ」 は オイルに均等に混じっているとのこと、良いかもしれません


休日、久々に クルマのメンテに手をかけた日でした。