モハ１型 １０４号車車内です。スタンションポスト（手すりの柱）が無く、夏だというのに、明けっぱなしの窓。もちろん、冷房なんてありません。
でも、ひとたびこの電車が走れば、ジョイントを亘るカタコトという音や、吊り掛けモーターの喘ぎが高らかに鳴り響き、電車好きにとっては堪らない場所となります。
冷房が無くても、ここは箱根山中。そんなに暑くありません。
むしろ、窓から吹き込むひんやりとした風は、冷房など要らないといってもいい。
箱根登山鉄道に乗りにこられるなら、１０００型や２０００型といった「都会の電車」より、モハ１型、モハ２型といったような、むしろ「田舎の電車」の方を強くお勧めします。
（見終わったら、ポチッと一回押してね。）
でも、ひとたびこの電車が走れば、ジョイントを亘るカタコトという音や、吊り掛けモーターの喘ぎが高らかに鳴り響き、電車好きにとっては堪らない場所となります。
冷房が無くても、ここは箱根山中。そんなに暑くありません。
むしろ、窓から吹き込むひんやりとした風は、冷房など要らないといってもいい。
箱根登山鉄道に乗りにこられるなら、１０００型や２０００型といった「都会の電車」より、モハ１型、モハ２型といったような、むしろ「田舎の電車」の方を強くお勧めします。
（見終わったら、ポチッと一回押してね。）
モハ１型 １０４号車の運転台です。行きに乗った２０００系電車と違い、オーソドックスな縦軸系のマスコンとブレーキハンドルですね。
昭和２５年９月 東京汽車会社製造のその全貌は、他の１型、２型のファミリーとともに、今も箱根登山鉄道の人気者です。
（見終わったら、ポチッと一回押してね。）
昭和２５年９月 東京汽車会社製造のその全貌は、他の１型、２型のファミリーとともに、今も箱根登山鉄道の人気者です。
（見終わったら、ポチッと一回押してね。）
