と 
雪 と 氷 の モンテカルロラリー
って、タイトルが必ず・・・
モータースポーツ誌には、付いてました。
デルタが強かった頃は、雪が降らずに、
ドライターマックだった記憶があります。
コーナーの日陰にだけ雪が残ってたり、
コースの設定では、ＳＳの前半、後半、
または、一部だけが雪が残ってたり、
タイヤの選択が難しいラリーであります。
アイスクルー と言って、
スタート前に路面状況を見る為に、
コースを走らせていましたが、
今はどうだかわかりません。
最近、中止になったと聞いたような・・・
ワークスはヘリで見るんでしょうけどね。
アイスクルーのデータでタイヤを選択しますが、
コーナー毎に雪が残ってても、
ドライが多いとスリックの方が速いと判断したら
雪のある所は、大ドリフト大会です。
逆に、雪の部分が多いと判断したら、
スパイクだったりします。
そーなると、ドライ路面では、どアンダーです。
そんな年は、タイヤ選択のカケヒキが見物です。
モンテのコースは舗装ですから、
その路上に、雪、氷があることは、
非常にドライビングが難しくなるはず！
この前、取り上げた、
２４０Ｚが ＦＲ、 ミニクーパーが ＦＦ
昨日の
９１１が ＲＲ、 ９１４が ＭＲ、 ＤＳバサラが ＦＦ
今日の、
のコルチナ・ロータスが ＦＲ、ＦＲ独特のコーナリングしてます。
雪の壁を利用してます。
お尻をぶつけて曲がってます。
おもしろそうです♪ ﾔｯﾃﾐﾀｰｲ
ドリフトは楽しいですが、トラクションは不利です。
ＲＲはトラクションはＦＲより有利ですが、
その証拠にＡ１１０は何度も勝ってますしね。
しかし、オーバーハングが重いので、
コントロールは簡単ではないでしょうね。
ＲＲ車で攻めたことはありませんが・・・
ＦＲ、ＲＲよりトラクションがあって、
コントロールが比較的良いのがＭＲ？
でも、トラクションもコントロールも
ＦＦが有利そうですね。
この車が登場するまでは・・・つづく