止まったのは・・・デグナー でありましたかっ！
予言したわけではありませんよ。
デグナーカーブ・・・カーブ？
と、思いませんでしたか？
現在は、２つのコーナーと短いストレートになっていて、
ショートカットしています。
デグナー入り口、出口、って言いますね。
元々は、、カーブでした。
デグナーが転倒したカーブですね。（１０月７日参照）
ヘヤピンにつながるこのカーブ、
マシンの性能向上で、スピードアップによる、
危険性を回避するためです。
最近では、１３０Ｒも改修されて、
以前は、チャレンジングなコーナーで有名で、
度胸試しのようにも言われました。
かなり安全なコーナーになったと言われますが、
３００オーバー、全開で飛びこむわけで、
腕と度胸の要るコーナーには変わりません。
ここで、アウトからぶち抜くのを見るのは、
シケインで抜くよりも、エキサイトします。
ましてや、、、
ピット作戦で抜くなんて・・・
そんなものは見たくありませんね。
あ、シケイン！
ここも以前はありませんでした。
デグナー同様に、マシンの性能アップと共に、
ストレートでのスピードを抑えるためです。
ＳＵＺＵＫＡにおいて、ヘヤピンとシケインが、
フルブレーキングポイントなんて、
あまり観戦したいとは思いませんが、
しかし、
このシケインでは数々のドラマがありましたね。