トラカメです、毎度～～
とりあえずエンジンは始動したので、走行チェックといきたいところですが
まだナンバー登録もしていないので、まだ当分先の話ですね～～
そう思っていたら、
登録のタイミング
＝ 平日休みで市役所へ行ける日 ⇒ 夏休み～～
があと2週間後に来てしまっています！
まぁ、登録するだけなら動かなくてもいいんですけど、
やっぱり登録したら自賠責入れて走りたくなりますよね！！
早く、準備を済ませねば！
さて、ＭＩＴＯに乗るにあたり、懸案になっていること、それは
ポジション
私の場合、身長にも股下長にも（ついでに指の長さにも）恵まれていないです。
（具体的には言いませんが、小学生の息子に抜かれそう…）
若い頃はいろいろな不満も有りましたが、
普通に生活するには何にも問題ないので
今では反対に、国際線の飛行機内でエコノミークラスなんて乗っている時には
体の大きな人と比べ「ラッキー」って思ってしまったり。
そうは言っても、バイクは別格ですね。
あまり巨大なバイクは昔から乗りたいとは思いませんでしたが
デイトナだけは「乗りたい」と「足つき性」が両立しませんでした。
あと5㎝、いや3㎝あれば相当違う世界なのだと思いますが、
無いものは仕方がありません。
ＭＩＴＯに初めて跨った時からポジションは改善しなければいけないと思いました。
今回改めてタンクを仮止めし跨ってみると、
頑張れば乗れるとは思いますし、
このデザインを維持したいとの気持ちもあるのですが、
やはり、バイクには無理せず楽しく乗りたいので、
デザインが変わっても「止む無し」です。
他人のご意見？
知りません！
私のＭＩＴＯですから好きに弄れば良いんです。
以前、色々なプランを想定していました。
①「シートを上げる」
シートからタンク上面までの高さを減らして、前傾しやすくし
腕とタンク～股の余裕を作ろうってことです。
しかし、シートの加工が難しいですね。
プロにお願いすることも可能ですが、まだ自分でできる範囲で弄りたいです。
保留とします。
②「ＰＬＡＮＥＴ用タンクへ乗せ換える」
ＰＬＡＮＥＴは1号機の他に少々部品を所有していて
傷アリの中古タンクも持っています。
実際に、仮で載せてみましたが、ステアリングダンパーと接触するので
逃がし加工をするなど必要です。
ビーバープロには簡単にＦＲＰが補修できるキットが売っていたので
意外と現実的かもしれません。
タンクだけではステップが後ろに残ってしまうので、
ステップもＰＬＡＮＥＴから移植します。
デザインは…個人的には悪くは無いと思っています。
しかし、ＭＩＴＯとは大幅にデザインが変わってしまうし、
ＰＬＡＮＥＴそのものも所有しているので、差が無くなってゆくのも問題かと。
いずれ、「ＰＬＡＮＥＴ」か「ＭＩＴＯ」か１台選んで残すとなった時には
悪い案ではないと思います。
③「ステップをＰＬＡＮＥＴ用へ変更」
②案の、ステップだけバージョンです。
全ての部品は有り、無加工で装着できます。
デザインも変化は無く「詳しく知っている人」でなければ気が付かないでしょう。
おそらく、背筋が使いやすくなり、上半身を維持しやすくなると思いますが
シートからハンドルまでの関係は何も変わらないので、
楽しく乗れるほどには変化しないと思います。
④「ハンドルを上げる・近づける」
以前、ハンドルを切ってもカウルに接触しないほどになるアップハンを
仮付けてみたことが有ります。
ハンドルだけでワイヤー類などは何も移動せずでしたが。
当然ながらポジションは大幅に楽になります。
見た目も、特別悪くないと思ってしまいました。
ジムカーナ場で、アップハンのＳＳを見慣れてしまったのでしょう。
見た目が悪いどころか「自分だけのスペシャルと思えて良い」くらいに思ってしまいました。
ＰＬＡＮＥＴのアッパーを使うとステダンがが付かなくなってしまうので
ステダンを活かすとなると、アッパー上に出たフォーク部分を使用して
一本ハンドル（なんて言うのか？セパハンでは無いやつ）用のブラケットでいけます。
しかし、少し冷静になって、あまりにデザインが変わるので、これも保留とします。
さて次は、セパハンを高めにセットする案です。
ＭＩＴＯのセパハンは位置調整が出来ないので
調整用に２５０ガンマ用の中古純正セパハンを入手済。
仮組の結果、２㎝ほどアップし２㎝ほど手前にセットできそうです。
しかし、これではブレーキのマスターなどがカウルに接触しそうです。
さらに、ガンマハンドルを左右逆にします。
角度の関係で、さらにグリップ部が高くセットできます。
左右入れ替えは、実はデイトナで実施していたアイデアです。
これならうまくカウルをかわせそうです。
しかし、ハンドル変更にも問題が有ります。。
実はＭＩＴＯのクラッチワイヤーがとても短いのです。
アクセルワイヤーも短いのですが、取り回しを工夫すれば何とかなると思います。
ＰＬＡＮＥＴ用も使える可能性も有ります。
しかし、クラッチのワイヤーは、ＰＬＡＮＥＴと比べ太く、
ハンドル側の太鼓の大きさも違うのです。
＜訂正です＞
ワイヤーの太さも太鼓の大きさも同じでした。
過去の記録のミスの様です。
クラッチのホルダごとＰＬＡＮＥＴに交換となると、
ＭＩＴＯはクラッチのホルダ部分にワイヤーを引く部分に垂れ角が付いており
そのままＰＬＡＮＥＴ用を組むとレバーの角度も変わってしまう。
また、周囲のスイッチなどもＰＬＡＮＥＴを使う必要が出ます。
部品取りとなったＰＬＡＮＥＴ-１号機は樹脂部品の状態があまりよろしく無く
（日焼けして色落ちがひどい）
また、クラッチ側にチョークレバーがあったりで、そのまま使うのもちょっと…
＜訂正＞
ワイヤーだけ交換すればいけそうですね
思案のしどころです。。
つづく・・・
ではまた～～
～～よろしければ私のアルピーヌA110のブログもご覧くださいませ～～
とりあえずエンジンは始動したので、走行チェックといきたいところですが
まだナンバー登録もしていないので、まだ当分先の話ですね～～
そう思っていたら、
登録のタイミング
＝ 平日休みで市役所へ行ける日 ⇒ 夏休み～～
があと2週間後に来てしまっています！
まぁ、登録するだけなら動かなくてもいいんですけど、
やっぱり登録したら自賠責入れて走りたくなりますよね！！
早く、準備を済ませねば！
さて、ＭＩＴＯに乗るにあたり、懸案になっていること、それは
ポジション
私の場合、身長にも股下長にも（ついでに指の長さにも）恵まれていないです。
（具体的には言いませんが、小学生の息子に抜かれそう…）
若い頃はいろいろな不満も有りましたが、
普通に生活するには何にも問題ないので
今では反対に、国際線の飛行機内でエコノミークラスなんて乗っている時には
体の大きな人と比べ「ラッキー」って思ってしまったり。
そうは言っても、バイクは別格ですね。
あまり巨大なバイクは昔から乗りたいとは思いませんでしたが
デイトナだけは「乗りたい」と「足つき性」が両立しませんでした。
あと5㎝、いや3㎝あれば相当違う世界なのだと思いますが、
無いものは仕方がありません。
ＭＩＴＯに初めて跨った時からポジションは改善しなければいけないと思いました。
今回改めてタンクを仮止めし跨ってみると、
頑張れば乗れるとは思いますし、
このデザインを維持したいとの気持ちもあるのですが、
やはり、バイクには無理せず楽しく乗りたいので、
デザインが変わっても「止む無し」です。
他人のご意見？
知りません！
私のＭＩＴＯですから好きに弄れば良いんです。
以前、色々なプランを想定していました。
①「シートを上げる」
シートからタンク上面までの高さを減らして、前傾しやすくし
腕とタンク～股の余裕を作ろうってことです。
しかし、シートの加工が難しいですね。
プロにお願いすることも可能ですが、まだ自分でできる範囲で弄りたいです。
保留とします。
②「ＰＬＡＮＥＴ用タンクへ乗せ換える」
ＰＬＡＮＥＴは1号機の他に少々部品を所有していて
傷アリの中古タンクも持っています。
実際に、仮で載せてみましたが、ステアリングダンパーと接触するので
逃がし加工をするなど必要です。
ビーバープロには簡単にＦＲＰが補修できるキットが売っていたので
意外と現実的かもしれません。
タンクだけではステップが後ろに残ってしまうので、
ステップもＰＬＡＮＥＴから移植します。
デザインは…個人的には悪くは無いと思っています。
しかし、ＭＩＴＯとは大幅にデザインが変わってしまうし、
ＰＬＡＮＥＴそのものも所有しているので、差が無くなってゆくのも問題かと。
いずれ、「ＰＬＡＮＥＴ」か「ＭＩＴＯ」か１台選んで残すとなった時には
悪い案ではないと思います。
③「ステップをＰＬＡＮＥＴ用へ変更」
②案の、ステップだけバージョンです。
全ての部品は有り、無加工で装着できます。
デザインも変化は無く「詳しく知っている人」でなければ気が付かないでしょう。
おそらく、背筋が使いやすくなり、上半身を維持しやすくなると思いますが
シートからハンドルまでの関係は何も変わらないので、
楽しく乗れるほどには変化しないと思います。
④「ハンドルを上げる・近づける」
以前、ハンドルを切ってもカウルに接触しないほどになるアップハンを
仮付けてみたことが有ります。
ハンドルだけでワイヤー類などは何も移動せずでしたが。
当然ながらポジションは大幅に楽になります。
見た目も、特別悪くないと思ってしまいました。
ジムカーナ場で、アップハンのＳＳを見慣れてしまったのでしょう。
見た目が悪いどころか「自分だけのスペシャルと思えて良い」くらいに思ってしまいました。
ＰＬＡＮＥＴのアッパーを使うとステダンがが付かなくなってしまうので
ステダンを活かすとなると、アッパー上に出たフォーク部分を使用して
一本ハンドル（なんて言うのか？セパハンでは無いやつ）用のブラケットでいけます。
しかし、少し冷静になって、あまりにデザインが変わるので、これも保留とします。
さて次は、セパハンを高めにセットする案です。
ＭＩＴＯのセパハンは位置調整が出来ないので
調整用に２５０ガンマ用の中古純正セパハンを入手済。
仮組の結果、２㎝ほどアップし２㎝ほど手前にセットできそうです。
しかし、これではブレーキのマスターなどがカウルに接触しそうです。
さらに、ガンマハンドルを左右逆にします。
角度の関係で、さらにグリップ部が高くセットできます。
左右入れ替えは、実はデイトナで実施していたアイデアです。
これならうまくカウルをかわせそうです。
しかし、ハンドル変更にも問題が有ります。。
実はＭＩＴＯのクラッチワイヤーがとても短いのです。
アクセルワイヤーも短いのですが、取り回しを工夫すれば何とかなると思います。
ＰＬＡＮＥＴ用も使える可能性も有ります。
しかし、
ハンドル側の太鼓の大きさも違うのです
＜訂正です＞
ワイヤーの太さも太鼓の大きさも同じでした。
過去の記録のミスの様です。
ＭＩＴＯはクラッチのホルダ部分にワイヤーを引く部分に垂れ角が付いており
そのままＰＬＡＮＥＴ用を組むとレバーの角度も変わってしまう。
また、周囲のスイッチなどもＰＬＡＮＥＴを使う必要が出ます。
部品取りとなったＰＬＡＮＥＴ-１号機は樹脂部品の状態があまりよろしく無く
（日焼けして色落ちがひどい）
また、クラッチ側にチョークレバーがあったりで、そのまま使うのもちょっと…
＜訂正＞
ワイヤーだけ交換すればいけそうですね
思案のしどころです。。
つづく・・・
ではまた～～
～～よろしければ私のアルピーヌA110のブログもご覧くださいませ～～
