超大型プロジェクト開始します

トラカメです、毎度～～

さて、10年越しの夢のプロジェクトがついに起動いたしました。

勿体ぶるのも何ですが、家の建て替えです。

なんと、ビルトインガレージ付きです！！

自分でいうのもなんですが、
スゲ～～！

ガレージは、別棟で作った方が絶対に安いんですが、
この歳で、初めてにして最後なので、
思い切って「自分の」夢を追っかけることにしました。


建て替えまでの仮住まいへの引っ越しなどの経費を省き
今の家はそのまま完成まで住みます。

建てる場所は現在のガレージの場所。

そう、いち早く私の分身たちは追いやられてしまいます…

でも大丈夫、しばらくは仮設倉庫でしのぎます。

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しかし、ここまで長かった。

思い立ったのは10年ほど前。
下の子が生まれた頃でした。
「古いとはいえ、まだまだ住めるが、
自分の年齢と家族を考えるとここで決断しないと」と。

当初、少し個性的な家を目指して、近くの設計事務所へ依頼。

契約前の設計である程度のプランを決め、
諸経費経費含めて4000万円で作るってことで契約し、
設計事務所の取り分の半分200万を契約金として払ったのですが
「施工会社に見積もりさせたら7500万かかるそうだ」と間抜けな事を言われ、
いやいや、誤算なんて許せて1割程度でしょ普通。
（あんたの取り分入れたら8000万なの？倍だよ？）
そんな金出せるわけないじゃん！

「住宅を建てるまでの整地などの経費が思いのほか掛かって…」
「予算の中で、規模を縮小しましょう」

家を建てる前の経費が少なくとも3500万予想より余分に掛かるって言っているのに、
残りの500万で家とガレージを建てるつもりなのかい？できるのかい？？

「じゃぁ、4000万の予算で今の家をリフォームする提案をします」

リフォームなんて依頼していないでしょ？

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契約書には
「何があってもお支払いいただいたお金は戻しません」

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200万円は帰らぬ人になったのでした…

夢を見ただけにしてはあまりに大きな出費。
しばらく心の傷を引きずるのでした。



それから7年

次の契約をしました。

今度は個人事業主ではなく、大きなハウスメーカです。

ところが今度は隣人との境界トラブル。

この調整で、3年…
営業の方はUターンしてしまい交代（心折れた？大丈夫？）
設計の方もその後経験を積まれたようです。
新しいプランなども提案されました。



10年前、新しい家に色々な希望を絵に書いていた娘も
もう結婚できる年齢になります。



「行きたい大学は家から通えない」とか
「そのまま家に戻らず就職して結婚」となってしまったら…
完成しても1年半しか住まない。

あれだけ夢を語っていた、幼かった娘を思い出すと
今でも胸が、本当に痛いです。。。


小さな窓がいっぱいあって、青いお空が見えて、真っ赤な屋根で…

そんな家にはならなかったんだ、ごめん。

でも、おばあちゃんとお父さんとお母さんと弟がいて、
みんなで笑顔でご飯を食べる、
今まで通りの明るい家になる予定なので、
もうしばらく待っておくれ。

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残念なことですが…

トラカメです、毎度～～

以前こちらで、南房総の原付ミーティングへの参加をお知らせしましたが

以前のブログへはここをクリック


心配した通り、人数不足で同曜日日帰りと宿泊のツーリングは中止となってしまいました。
クリックすると、飛べます。
【原チャリ房総ミーティング】24日（土）開催中止について※25日（日）のみ開催
原チャリ房総ミーティング


だれか誘って（と言っても、弟ぐらいしかいませんが）、
MITOとPLANET2台参加も考えていましたが
叶わぬ夢になってしまいました。


嫁さんには「出かける」とだけ言って、内容は伝えていなかったのですが
平日昼間に電話での中止連絡が自宅に来たそうです。

「25日は開催しますので、ご検討ください」
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25日は他の用が有って、行けません。

24日は一人でふらふらとお出かけしようかな。。。


そんなこの頃でした。

ではまた～～

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CAGIVA-MITO-7速車！原付34馬力復活の軌跡その14 終盤戦

トラカメです、毎度～～

CAGIVA-MITO seven speed、とうとうここまで出来上がりました。。

　

タコメーターはひび割れの無い中古品を入手して交換しました。

トップブリッジのノーマルハンドルのホルダーはカットした後
クラッチはケーブルごと、ブレーキマスター共にノーマルに戻しました。
トップブリッジ外したついでに、
ステアリングダンパー部のリンクも洗浄・グリスアップ。
ダンパーそのものも色あせていたので、
比較的色あせの無い裏面とひっくり返して装着。


後は…

・クーラント入れて（今は水だけしか入っていない）
・ミッションオイル交換して（長期間変えていないはずなので）
・バッテリー付けて（当然、お亡くなりになっていましたので）
・ナンバープレート付けて（すでに登録済です）
・カウルを戻せば完成ですね。

ハンドルの位置は、エンド部分でおそらく
10㎜アップ+15㎜バックくらいでしょうか、
かなり小柄な私には、いっぱいいっぱいで、
あまり長距離は走れないポジションだと思いますが、

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良いんです。


次の悩みは、自賠責を何時、何年入れるか…。


PLANET2号機は、昨年5月に3年入れたんですけど、
すでに1年半経ちましたが、トータルで500㎞ほどしか走っていない。


MITOはもっと少なくなると予想されるけど、
自賠責に入らないわけにはいかないし、
どうせ入るなら、結局だらだらと長期間乗るんだろうから
5年とか、入っちゃうのも手かなぁ、なんて考え中。

自賠責が終わるのが先か、
左膝が悪化してバイクに乗る気にならなくなるのが先か…


それより、バッテリーを手配せねば！


ではまた～～

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ストマジ110にＹＺ80のフロントフォーク移植！ ブレーキパット新品購入！

トラカメです、毎度～～

台湾の「YAMASIDA」のパットを購入しました～
カタカナだと「ヤマシダ」ではなく「ヤマシタ（山下？）」らしい…


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ストマジ110にYZ80のフロントフォーク移植しているので、
フロントブレーキキャリパ―もYZ80を使用しております。

この選択、間違いだったのかな？

ブレーキパットがなかなか無い。

デイトナの金パット、までではなくても、
できれば赤パット程度の性能が解る物が欲しかった。

出来ればメタル系ね。
少ない力で効きの良い、そんなのが好みです。


写真などでは赤いパットを使ってる方もいらっしゃるようだけど、
その部品にたどり着かない。。

しかし今はじっくり選ぶどころではない。

来週は事務茶屋ですしね。


ナップスへ調べに行ったが、現品が置いてあるどころか
色々なメーカのカタログ調べても適応がほぼ無い。
（聞いたことの無いメーカには有ったが…在庫は無し）


ネットやオークションならいくつか適合品が有るが
せめて、摺動表面を見て、効きを想定しながら選びたいところ。

でも、こういうのって「代表イメージ写真」が多くて、
現品ではない場合が多いですね。


そんな中で決めました。

「YAMASIDA」っていう、台湾製。
カタカナでは「ヤマシタ」だそうで、怪しさ満点。

でも、写真ではなかなか良い面構え！
（表面見て何が解るの？いえ、解りません。雰囲気です）


怪しさは価格も。

なぁ～んと、送料入れても500円以下！！！


デイトナの金パットっていくらだっけ？
3500円くらいだったかな？

2号機にはしばらく使ったけど、まだバリ山！

1号機も新品おごって、こっちは殆ど未使用。

2号機はもう使いようが無いから、1号機に廻して
もったいないから、2号機の分は中古部品として売るかな？


話はそれたが、YAMASIDA到着。

残念ながら、週末には届かず、月曜日に届きました。




開封前に、早速ガレージでノーマルと比較。
（夜だけど、ガレージって本当に便利！）





部品に間違いなさそうだ。装着できる。


パッケージから出してさらによく見ると…



なかなかええやん！！
（何語？）
でもちょっと熱に弱そうな雰囲気が…



あっという間に組んで、押し引きして確認。


押し引きだけなら、ノーマルより大幅改善！
（まだ慣らしてもいないのに…結果を急いではあかん）


早く走行テストしたいが、週末だね。

って、事務茶屋じゃん！

参加できるのかなぁ？？



デイトナの金パットの値段に対して、500円分以上の価値は絶対にあると思う。
でも、競技中にフェードしたらどうしましょ。
しないことを祈るしかないですね。

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ではまた～～

CAGIVA-MITO-7速車！原付34馬力復活の軌跡（奇跡？）その13 ポジション改善継続中！

トラカメです、毎度～～

CAGIVA-MITOポジション改善継続中です。

クラッチとブレーキのレバー周りを、アッパーブラケットに当てず、
さらにカウルステーにも当てない、そんな塩梅を探しておりましたが…

なかなか上手くいきません。

PLANETのクラッチワイヤーでも長すぎて取り回しに苦労し、
そして何より、操作性がMITOノーマルの方が良く、mito用を諦めきれません。

ブレーキのラジポンも容量が大きく、1サイズ小さなものを準備しなければいけません。
MITOノーマルでも必要にして十分な性能は有るようです。

MITOノーマルのこれらを活かす手段は残されています。

それは、アッパーブラケットに一体化された、
ノーマルハンドルバーのホルダ部分を削除することです。

単純に、もう元には戻らなくなりますが、
「元に戻して乗ることは無い」となれば、この手段を選択しない手は無い。

・・・
と信じ。


カットすることにしました！



決まってしまえば、考え直さないうちに、すっぱりと行きます。

何故なら、カットには時間が掛かる事が予想されるためです。
考えてるうちにどんどんと時間が無くなります。
（早く乗りたいし）

以前、ストマジ2号機のフェンダー取付やハンドル取り付けに、
ガンマ250/125のアッパーブラケットを使用し、加工しておりますが、
アルミのくせに硬いのなんの。
まだ涼しい時期だったのに、汗だくでカットして、削って、
フライスの刃をデンドリにくっ付けて、無理やり加工して…

フェンダーのブラケットだけで１か月以上加工に費やしています。
ストマジ2号機関係では随分アルミ部品を加工して、
どれだけ大変なのか、分かっているつもりです。


今回のカットする部位を見て、
「整形して組むまでに短くても２日かかるな～」

今日はあと３時間くらい作業できるから、今日は何とかカットだけ済ませて
次回は整形して…



って思いながら作業を開始したら

10分でカットできちゃいました。

　


アルミにもいろいろあるんですね、
スッカスカな感じで、鉄鋸でぐいぐい、あっさり、カットできました。


「あと3時間くらいしかない」、が「まだ3時間ある」ので
慌ててMITOを引っ張り出して、作業を進めたのでした。

続きは次回。。

ではまた～

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