ＢＭＷが参戦する噂は聞いていたけど、グループの“MINI”で参戦するとは。
これで益々MINIの人気が上がるのかな。今のは昔のMINIとはまったく違ったマシンだし好きじゃないけどな。
あーあ、プジョーも参戦してくんないかなぁ・・・・。
これで益々MINIの人気が上がるのかな。今のは昔のMINIとはまったく違ったマシンだし好きじゃないけどな。
あーあ、プジョーも参戦してくんないかなぁ・・・・。
サッカー＝マラドーナ監督退任へ、協会が契約更新せず(トムソンロイター) - goo ニュース
メッシだのみで戦術のない試合。本来の強いアルゼンチンを見たい。退任が正解だと思う。いくら神様でも、監督としての能力は？？？？でしょ。
メッシだのみで戦術のない試合。本来の強いアルゼンチンを見たい。退任が正解だと思う。いくら神様でも、監督としての能力は？？？？でしょ。
スイス脱線事故原因「人的ミス絡んだケースも」 担当者(朝日新聞) - goo ニュース
この列車は、ツェルマットにスキーに行ったときに乗りました。とは言っても事故を起こした場所はブリーグよりユングフラウ側ですので、私が乗ったブリーグーツェルマット間ではありません。それに二等車だったし・・・・。
景色はきれいでした。ラックレールを使っていたので、本当にゆっくりろ山を登る感じでしたけど、ブリーグからユングフラウに向かっていく側のほうが景色は圧倒的に良いのです。だから普通の旅行者は、ツェルマット側には乗らないとか・・・。
事故原因の究明が待たれますね。
この列車は、ツェルマットにスキーに行ったときに乗りました。とは言っても事故を起こした場所はブリーグよりユングフラウ側ですので、私が乗ったブリーグーツェルマット間ではありません。それに二等車だったし・・・・。
景色はきれいでした。ラックレールを使っていたので、本当にゆっくりろ山を登る感じでしたけど、ブリーグからユングフラウに向かっていく側のほうが景色は圧倒的に良いのです。だから普通の旅行者は、ツェルマット側には乗らないとか・・・。
事故原因の究明が待たれますね。
今シーズンの初ビアガは大通りのサントリー。ＦＢＰのフライヤーを渡すために集まっていただきました。
集合時間の3時頃は曇りで涼しかったのですが、30分もしないうちに晴れて直射日光の直撃を受けました。一気に暑くなったのでビールが進む進む（笑）。
結局、終了時刻の夜9時まで飲み続けました。
6時間もビアガに居たのは初めてです。
おかげさまで二日酔いっす・・・・・。
集合時間の3時頃は曇りで涼しかったのですが、30分もしないうちに晴れて直射日光の直撃を受けました。一気に暑くなったのでビールが進む進む（笑）。
結局、終了時刻の夜9時まで飲み続けました。
6時間もビアガに居たのは初めてです。
おかげさまで二日酔いっす・・・・・。
北海道における唯一のフランス車のお祭り“フレンチ・ブルー・ピクニック”が今年も開催されます。
「フランス車って何？」「どんな車があるの？」などなど、ご興味のある方はぜひとも9月5日に千歳“レラ”へお越し下さい。
マニアックな車からおしゃれな車まで、沢山の車がお待ちしております！！
「フランス車って何？」「どんな車があるの？」などなど、ご興味のある方はぜひとも9月5日に千歳“レラ”へお越し下さい。
マニアックな車からおしゃれな車まで、沢山の車がお待ちしております！！
今回の連休は高速無料化を受けて一路北へ向かいました。行き先は「美深」。美深から仁宇布まで走っていた旧美幸線の跡を使った「トロッコ王国」にトロッコを乗りに行こうとお出かけです。トロッコだけでは寂しいので、最北限の高地湿原である「松山湿原」と名寄の新しい天文台で星を見て帰ってこようという壮大な日帰りツアーでした。
朝は９時過ぎに札幌発。道央道は混んでいました。さすがに無料化の影響が。ただ、滝川辺りからはいつもとさほど変わらない感じ。一気に士別まで走り道の駅で一休みした後、名寄バイパスを通って美深から仁宇布へ向かいました。
国鉄「美幸線」はかつて赤字日本一になった路線です。それも何年か連続で。遠い昔、昭和５８年の８月に乗りに来た思い出の線でもあります。沿線には何も無かった記憶しか無いですが、当時からすでに廃止予定となっており昭和６０年に廃止になったと記憶しています。
そんな線路をエンジン付のトロッコで走る訳ですが、これがなかなか楽しい（笑）。でもエンジンがうるさくてほとんど会話が出来ません。耕運機のエンジンかと思いますが、時速２０キロくらいでも結構速く感じます。往復で約３０分のトロッコの旅はなかなか出来ない体験でした。
で、次は松山湿原へ。駐車場から湿原までは片道３０分の山登りでした。かなり汗だくになりながら到着した湿原は、なかなか幻想的でした。高山植物も咲いていてひっそりとした湿原を一回りして下山。車に乗って名寄の天文台へ向かいました。
名寄の天文台では夕暮れから星が見えるはずでしたが、残念ながら雲が掛かっており星は全く見れませんでした（泣）。その代わり太陽を見たりプラネタリュウムに入ったりと結構楽しいひと時でした。
夜６時半頃に名寄を出て、途中で旭川のイオンに寄り札幌着は９時半でした。全部で520キロのツーリング、プジョーは絶好調です！！
朝は９時過ぎに札幌発。道央道は混んでいました。さすがに無料化の影響が。ただ、滝川辺りからはいつもとさほど変わらない感じ。一気に士別まで走り道の駅で一休みした後、名寄バイパスを通って美深から仁宇布へ向かいました。
国鉄「美幸線」はかつて赤字日本一になった路線です。それも何年か連続で。遠い昔、昭和５８年の８月に乗りに来た思い出の線でもあります。沿線には何も無かった記憶しか無いですが、当時からすでに廃止予定となっており昭和６０年に廃止になったと記憶しています。
そんな線路をエンジン付のトロッコで走る訳ですが、これがなかなか楽しい（笑）。でもエンジンがうるさくてほとんど会話が出来ません。耕運機のエンジンかと思いますが、時速２０キロくらいでも結構速く感じます。往復で約３０分のトロッコの旅はなかなか出来ない体験でした。
で、次は松山湿原へ。駐車場から湿原までは片道３０分の山登りでした。かなり汗だくになりながら到着した湿原は、なかなか幻想的でした。高山植物も咲いていてひっそりとした湿原を一回りして下山。車に乗って名寄の天文台へ向かいました。
名寄の天文台では夕暮れから星が見えるはずでしたが、残念ながら雲が掛かっており星は全く見れませんでした（泣）。その代わり太陽を見たりプラネタリュウムに入ったりと結構楽しいひと時でした。
夜６時半頃に名寄を出て、途中で旭川のイオンに寄り札幌着は９時半でした。全部で520キロのツーリング、プジョーは絶好調です！！
http://www.peugeot.com/en/products/cars/peugeot-508.aspx
↑本国のプジョーＨＰより。
４０７の後継車との位置づけのようです。どこかで見たようなライン・・・・サイドはパサートっぽいかな。フロントは・・・・・・日本車？
実物はもう少し違うのかな？アクが無さすぎのように思いますねぇ。
↑本国のプジョーＨＰより。
４０７の後継車との位置づけのようです。どこかで見たようなライン・・・・サイドはパサートっぽいかな。フロントは・・・・・・日本車？
実物はもう少し違うのかな？アクが無さすぎのように思いますねぇ。
東京出張から帰ってきました。いやー、涼しくてサラッとした気候はいいですね。少しジメジメした感じはしていましたけど、東京行ったらもうジメジメのレベルが違います。おまけに「暑い」。汗は吹き出てくる感じでした。夜も暑くて寝れないし・・・。おまけに“蚊”に刺されまくり。最悪の出張でした。
ようやく生きた心地がしてきております（笑）
ようやく生きた心地がしてきております（笑）