軽自動車の増加などデータから読み解く タイヤ小売業の未来！

業界紙「タイヤ新報」の記事によると
自動車保有台数に占める軽自動車のシェアーが増加し
２０１８年３月末では３９．２％までになったそうです、
１０台の内４台が軽自動車という時代です。


これは全国平均で　
高知県は５５％で全国１位　
長崎県は５４．９％で２位
沖縄県は５４．８％で３位という具合に
すでに半分以上が軽自動車になっている地方も多いそうです。



今世紀に入って今年までで１２ポイントの上昇です。
燃費・維持費・税制優遇といったメリットで軽自動車が伸びと
自動車のステータス低下・カーシェアーリング・自動運転などの
未来の風景から　タイヤ小売業界も変わっていくでしょう。



普通車がメインの時代は　
売れ行きサイズは１９５－６５－１５
４本交換で４万円ほどの売り上げが

軽自動車がメインの時代になると
売れ行きサイズは１５５－６５－１４
４本交換で２万４千円の売り上げです。

同じ本数・同じ交換時間で売り上げは４割減です。
タイヤ単価が下がるので売り上げを維持するには　
販売本数を２倍に増やさねばならなという理屈です。

しかし現状の販売本数を維持するだけでも難しいのに
同じ本数を販売して　同じ手間を掛けながら売り上げが４割も下がるなら
もはや経営として縮小していく道を考えてしまうのは当然です。
生き残る道の模索は
店頭販売からネット販売へ切り替える動き
販売から手を引いて取り付け専門店とする動き
タイヤ販売に自動車の販売や車検を取り入れる動き
など生き残りに知恵を絞る時代となりました。




タイヤ購入チャンネル別の動向は
タイヤ専門店は１０．７％と　購入者の１０人に１人がの割合です。


なるほど・なるほど・なるほど　
データの分析から大まかな未来は判らず
小動きは何となくわかった気がします。
そしてそれは理屈ですから　多くの人が思うことです。

「そうか軽自動車が増えているか　それなら軽用サイズの品ぞろえを強化しよう」
こうなって　行きつくところは競争激化の消耗戦です。
理屈の商売は強者・大資本の土俵です。

我われは分析から導き出される可能性を捨ててこそ
生き残れる弱者です。
分析を捨てるのがタイヤ専門店イマージンの考えるスモールタイヤ商売です


弱者が充分生き残れる土俵は　スモールな土俵です。
大勢とは違った道を行きましょう。



イマージンのＨＰです。





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