第１２日バゴー

1月28日 晴れ　
Yangon-Bago

走行:77.1Km 累積距離:304.3Km 平均時速:17.3Km/h 登坂積算/日:249m 標高最高:47m
宿：Mya Nan Da Hotel 10USD N17.20.00.6,E96.28.39.5

ホリデイホテルの朝食は豪華。７時から５０分くらいかけてしっかり食べました。


タクシー＋バスでバゴーまで４～５時間で行けそうだからお昼前の出発で十分だろう。朝の市内を回ってみようと自転車でスーレーパヤーへ向かいました。昨日の午後は渋滞がひどくて気付かなかったけど、バス専用レーンが設けられている。


人や車でいっぱいだったスーレーパヤー前は人影まばらで写真もゆっくり撮れる。




バスは窓もドアーも開けたまま走っている。インドの風景に近いのかな？


ヤンゴン駅の前に旅行社があったのでバゴーまでのバスについて聞いてみた。タクシーでアウンミンガラーバスセンターまで１時間、バスは３～４時間かかると言う。自転車とあまり変わらないなあと話すと「空港の北の道からまっすく走れば自転車でバゴーへ行けるし、外人がよく走っている」という嬉しい情報を得ることが出来た。


大特急でホテルに戻り９時１０分、部屋の荷物を持ち出してチェックアウトしました。
昨日空港へ出迎えに来てくれたタクシーが居たので地図を見せて空港北の道路まで至急走るようにお願いした。出迎えは１５ドルだったけど今回は１０ドル。１０時半に道路上に降ろしてもらった。ジュース販売の女性が英語を話せるのでここからバゴーまで行けるのか再度確認したらＯＫとの返事。


昨夜は自転車走行を諦めたのに思わず走れることになってラッキー！荷物の積み方を再チェックしていよいよミャンマーの国道を走る。


基本的には３車線だけど３車線目の舗装が無くて砂だまりになっている所ではハンドルを取られて転倒しそうになるから２車線目を走る。ところが、舗装状況が悪いので２車線目の外側がデコボコして走りづらい。






追越し車線の１車線目をバイク、２車線目が車の走行車線、３車線目が追越し車線として使われる様で時々車が３車線目を走る僕の後ろから迫ってくる。２車線目の外側を走っていても車が来ると３車線目を走るしかない時もある。カーブがあり、うねりの様な坂もあって走り易いとは言えない。


道路標識は殆ど無いが全く無い訳でもない。


車の９５％は日本車。日本語を車体に書いたまま走っている車も見かける。


ここもアジアンハイウェイＡＨ１。ベトナムの道ともタイのＡＨ１ともカンボジアのＡＨ１とも違う。


警官を見かけるし検問所らしきものもあるけど自転車を止める気配はない。有料道路も自転車は無料で走れる。


スイカを売っていたが日本のスイカの３倍以上の大きいスイカ。


灌漑の水路があり乾季でも農地には水が十分供給されている様だ。


郊外では通学に自転車を使う生徒が国道を走っていた。


バゴーに入るとお寺があり、学校になっているのかお寺から出た学生が歩いていた。




１５時ミヤナンダーホテルに到着しました。エアコン、シングルの部屋は１０ドル。２階の室内に自転車を置きました。




向かいのエンペラーホテルの隣りのレストランで食事。暗くてレストラン全景の写真が撮れない。


町を散策してみた。マーケットは川の東側。頬に「タナカ」を塗る女性は８割居る。




ヤンゴンへ走って帰るのもいいが列車移動も興味深いので明日の朝検討したい。