３０日は走ります。

前回同様行先はまだ決まっていません。
集まったメンツ次第ということで。
でも、先週のような激坂は行かないようにとのリクエストはありました。

私もパンクしたタイヤを取り替えました。
誰も買ってくれないコンチネンタルのＴＴタイヤをインストール。
コンチは走りは軽いんだけど出来が悪いんだよね。
やっぱりセンターが出ません。
まあそれを承知で仕入れてるんですけど。


ツールが始まりましたね。
雨で滑りまくってコーナーで落車が続出してるようです。

富士スピードウェイを彷彿とさせます。
あそこも雨が降るとツルッツルでコーナーの度に誰かが転んで、延べ数十人が落車していました。
サーキットが滑るなんて誰も想像してなかったんじゃないかな。
その時はクレメンのカンピオニッシモ・セタ・エキストラを履かせていましたが、セタが濡れる心配よりもクレメンの強力なグリップを信頼して走るしかなかったですね。

落車を見るたびに鼻の奥に鉄の味が甦る……。

２３日(日)は瀬波へ行きました。

稲が伸びて色付いてきました。

この後私がパンク。

前回はサイコンが壊れたし、今回はパンク。
マイナートラブルが続くなぁ。

私は比較的パンクさせる方です。
距離を走るからではなく、タイヤの限界まで使ってしまうからです。

レースをしているときは良い状態のタイヤを使用して、古くなると練習用に落とします。
そんな練習用に格下げしたタイヤをトレッドが無くなるまで使おうとするのでパンクしちゃうんですね。

逆に、何年もパンクさせたことが無いという方もいます。
走るたびにチェックして、異常を感じると交換しちゃうんですね。
そうすればトラブル知らず。いつも安心して走れます。



乙宝寺でのオフショット。

タイヤを交換しましたがリムセメントが完全に乾いていて、接着力が復活しないのでタイヤがずれてしまいスピードが出せません。
ここでタイヤを嵌め直して私は帰宅する方向に。




お約束の一枚。

春に来た時から大きな木は変わりませんが、蓬は衰退して代わりに蕗が広がっていました。

この後メンバーは瀬波まで。

私は一人ゆるゆると帰るのですが、“秘儀方向音痴”を発動させて佐々木まで行ってしまいました……。