純正のダンパー＆スプリングから、まったく
社外品を入れて車高が下がったら、それらを支える
サスペンションの動きが変わってきますね。
ダンパーやスプリングもまったく社外品で動きも変わってきますので、
そうすると、足はまったく別物となります。
オリジナルの足の基本がまったく尊重されなくなっているクルマと
なっている場合があります。
安易な足の変更はまったく逆な方向へ行く可能性を秘めています。
カッコだけだったら車高は下がっている方が決まっている場合が
多いですが。。。。
Ｍシリーズでも足のセッテングがちょっと不満な場合もあり、
ロール度がちょっと不安な場合もあるのも事実です。
そこで、純正では乗れない～～ってことで、足を替えたい
訳ですが、ただ、足の硬くして車高を下げれば大丈夫！！
って訳でありませんね。
車高を下げると今まで支えていた足の設定を崩すことに
なります。 バネレートだけを替えるのら問題はないのですが、
車高が変わるとバランスが崩れますね。
そこで、それを修正する必要ができてきます。
後輪の補正は適正なロアアームを補強することで修正できます。
プラス、車高がさがった利点が最大限活きるようになります。
やすきさんがロアアームにいったのも納得～～なのです～。
実は、もしあたしもＺ４Ｍをゲットしたらこれ！！
を入れられれば～～と思っていたのですが。。。。
Ｚ４Ｍさえもゲットできないあたしでもないので、
まあ、それはそれってことで。
http://www.moonface.co.jp/
あたしのＭ３も車高を下げちゃっているので、ロアアームで補正を
しないとホントはバランスは悪いのです。
なので、正直、純正のところと今の足での走りの安定感はどっちが上？！
と言ってもそんなに顕著に今が上とは言えないのです。
それはあたしの腕が無いからかぁ。。。。とも思いあぐねているのですが。
ＦＩＳＣＯでの走りは依然満足いかない走りなのです。
やすきさんが入れたロアアームはあたしのＭ３にも入れられるみたいですね。
ん～～～、入れたらどうなるんだろう～！？
Ｍ３をず～～と乗り続けるのなら、ブレーキを替えたいし、足も前輪のピロ化
＆カラーアクスル取り合え、後輪のロアアーム＆アクスル取り替えなどなど。
本気になったらやっぱり大金～～を掛けないとね。
これらってローンが効かないのよ～～。
現金が無い！！！
あたしにはどう～～～にもならない～～～状況なのです～～。
現金、欠乏症ですね。
大将さんが言ってた、前輪の車高調整ってどんなアーム？！
前輪も調整しないと完璧にはなりませんもんね。
でもＺ４Ｍやすき号はずいぶんとロアアームで完成度が増したみたい～～。
もう、ツーリング～～でもついていけないです～～よ～～。
そうそう、marumaru号もロアアーム入れるんですよね～～。
もう２台は、別格で走ってくらはい。
あたいら～～と言っても、今回からもしかして？！
あたしだけ？！後続なのは！？
９１１は？！ Ｍ３Ｃは？！
参加表明よろしく～～～！！
なんか、みんな～～、気軽に来てよ～～。
と言っても、なんとか一緒に走るべくがんばり過ぎる
のが怖い時もあるのも事実なのですが。。。。。
それもステップアップとなること、ままありますし。
速い人たちと走るのは、ぜ～～たいに気持ちいいですよ。
ホントに刺激になります、ずご～～いとホント感心します。
その刺激で、また自分もそれを吸収して速くなるのも、
事実です。
Ｂａｍｂｉｎｏ号もそうでしたが。。。。
気持ちが無くなったらしょうがないです。
人間、すべて自己満足の世界なので、満足できないなら、
しょうがないです。
