あれから一年が過ぎました

一年は、短いようであり、待つと結構長い時間だ。　

あれから一年がようやく過ぎた。　

だいぶ気持ちも晴れて、走りへの欲求も戻ってきた。　

点数も戻った。　

と言ってもあまり油断は禁物だ。　

オレンジラインを踏み越えるのはそれなりの
覚悟～～が必要である。　

勢いで越えてはならぬのだ。　
そこは、ひとつ慎重になってから事を
起こすことが大事なのだ。　

明日、東京へ花見に行ってきま～～す。　
高速道気をつけようね。　

　

Ｓ２０００っていろいろNEGATIVEな面もありますが。。。

ディアブロ、モデナ、９１１カブをお持ちの紳士さん、
久しぶりにいらっしゃり、　なんと冬＆悪天候用として
レンジローバーからカイエンにお乗り換え～～～です。　
ポルシェがファミリカーですから～～ねぇ～～～。　
あり得ないあり得ない～～～。　

ってことで、紳士さんがＭカフェをご覧になっているのも
あたしなんかは、有難いです～～～、まったく。　

Ｓ２０００はやめなよ～～とご指摘。　

こないだ、大将さんからは高性能エンジンであるがために、
エンジンの耐久性に不安があるとの情報も頂いたり。　

たしかにNEGATIVEな要素もあるのも事実。　

Z3Mロードもボディ剛性、足回りの弱さの問題。　

Ｚ４Ｍロードも足回りのロール感の解消の問題。　

どれもやっぱりお金が絡んでくるのです。　

では、そのトラブルやモディ費用を含めて自分が維持できそうな
クルマは？！
と冷静に判断する必要があります。　

ボクスターＳは正直、候補に入っていません。　
ポルシェなのにもうちょっとパワーがなぁ～～と感じた
まま安易にゲットはできないのです。　
BOXSTER SPYDERは夢のロードスターとしてあり続けます。　

３１０ＰＳ、車重１２００キロ台。　
ん～～～、完璧。　

Ｓ２０００のコンプリートカーと匹敵です。　
ドノーマルで。　

ルックスも比べるまでもありません。　
なにせ不動のポルシェルック＆SPYDER仕様なのですから。

なので、買えるとは思っていませんが、BOXSTER SPYDERでなければ
BOXSTERはいらないのです。　

安いＳ２０００をゲットしてもエンジンを載せ替えだとまた維持
できなくなっちゃうし～～。　
Ｚ４Ｍロードはまだ４００超えだし。　

Ｚ３Ｍロードの完璧モディ～～中古にする？！
って手がありましたねぇ～～～。　
それしかないっすか？！