走り仲間だったGT3号が進化してやって来た～～。

かつて一緒に走ってくれたお仲間登場です。　

３６M3C大将号と伴にそれもGT3号は最新型に乗り換えです。　

最新型は全長が４４６０ｍｍ→４５４５ｍｍサイズアップ８．５ｃｍ　でホイルベースは１０ｃｍ　

長く取った。　ホイルベースが長くなるとコーナリングやハンドルの切れ具合に影響するが、

直進安定性は増す。　高出力になってくるとホイルベースを長くなる傾向は他のスーパーカーで

も言えることで、GT3も進化した。　

パワーも４３５ｐｓ→４７５ｐｓ　４０ｐｓもアップ　トルクは４３．９ｋｇ・ｍ→４４．９ｋｇ・ｍと１ｋｇ・ｍ

アップ、排気量はアップせずにこれだけNAエンジンでこれだけ上げるのは　

レーシングカーの域に入ってくるでしょ。　

３８００ｃｃで４７５ｐｓ　１０００ｃｃあたり１２５ｐｓ　

あの～～、S2も１０００ｃｃあたり１２５ｐｓ　出しているんです。　

４気筒ではNAエンジンとしては２５０ｐｓが限界域らしいです。　

それ以上だと耐久性とかの問題もでてくるので。　市販車としては

限界値。

６気筒　NAエンジンで４７５ｐｓは限界値ではないでしょうか？　

水平対抗は８気筒って無いよね。　

８気筒化にすれば出力アップも望めるが。　

この先、GT3はどう進化するのか？　

９１１の他のグレードはターボ化しているから。　

NAを残しておきたいってのもメーカーとしてはあるだろうから。　

どう？　パフォーマンスアップをしてくるか？楽しみ～～。　

あとは、軽量化かな？　

パワー的にはスーパーGTクラスなんだから、あとは軽量化すればどんどん

レーシングカーに近くなるわけで。　

パワーアップはもう十分でしょ。

なんかテールがずいぶん迫力が増している気がして、トレッドが拡大したのかな？！と思ったら。　

ほとんど、トレッド幅は同じらしい。

数値が分からないので比べられないが、全幅が１８１０ｍｍ→１８５２ｍｍ　４．２ｃｍ　

拡がった。　トレッド幅もそれに合わせてちょっとは拡がっているでしょうね～。　

数値以上のなんか迫力を感じた現行GT3

 

前のGT3号

フォトの大きさが違うけど、違い分かりますよね。

ホイールもインチアップ！！　スーパーカーオーラ　が出てます。　

これが前

これが今日

 

それにしても大将号は１７年の経っているのに新車みたい！！　

まったくやれ感がないのが凄い。　

 

 

ケイマンも進化してスーパーカーっぽいオーラ出てますが、GT3はパフォーマンスもスーパーカー

S2で一緒に走って頂けるだろうかぁ。。。。　

今日は、次のクルマはいつ？！って言ってもらったんで、ご一緒できるのかなぁ？！　

もう付いていけないけどね。。。。。

そうかぁ～～、わたしのツーリングカー待ちとなった。　

Z33か？！S2か？

それとも。。。。オートマZ4前期？！

 

とり〇〇ちゃん、オートマでイイならこんなのも。

MTにこだわらないなら、こんなのもありまっせ～～。　

スタイリッシュだし、実車は結構迫力あると

思うよ。　

グラマラスなお尻も素敵だし。

サイドビューもバッチリきまってます、これポイントホイールだね。

２００４年車　で７万キロ　

これも乗り出し１４０くらい。　

 

Z33ロードスターこんなお買い得車みぃ～っけ！！

とり〇〇ちゃんが狙っている？！Z33　

走行距離で言ったらほとんど新車。　

慣らし運転がやっと終わってこれから本領発揮って感じの

距離　１５０００キロ　

年式は２００４年ですけど。　

シルバーなんで、程度が分かりにくいけど、悪くない。　

シフトノブがそんなにヤレ感ないよね。　

シートもこんな感じ

外見はいたってノーマルですが、なんかコンピューターチューンしているらしい。　

どんな感じに？！　

Z33自体を乗ったこと無いから、どんなに変わったの？！なんて

分かるわけな～～い。　

リミッター解除してるのかな？　

リミッター解除は必須でしょ。　

このクルマ１２０万ちょっと、乗り出しは１４０くらいでしょうか。　

走行少ないんで、乗り出してトラブル少なそうなのがイイです。　

どうどう？！　

とり〇〇ちゃん！！　

 

ファミリーからレーシーなクルマはダメ出しをくらった。

すっかりレーシーなS2に向けて着々と準備を進めている中。　

昨晩、娘から　パパーどんなクルマにするつもりなのぉ～？！　

と言われ、ぇえぇ～～と。。。。。とどうしようと思っていたら、なんか変なのはダメだからね。　

変ってどんなの？！　

なんかちょっとレーシーっぽいとか。　

うぅゥ～～。。　

まずい。　

決める前にチェックするからね。　

変なクルマは乗らないからぁ。。。

と強烈なダメだし。　

GTウイング付きでカーボンボンネットなんかにしようかと思っていたんだが。　

外見は白でちょっとエレガントっぽいのならだいじょうぶだろう。　

じゃっかんのレーシーなスポイラーだけど、ボディーが白なことで、エレガントさがあるので、

これならギリでしょうか？

ほんとは、これ！！が

欲しいんだけどなぁ～～。

 

 

ダメなのは明確なので、こんな仕様は諦めるかぁ。

 

 

やすき号の先導が最高～～なので。。。。

春から走り始める、伊豆高原の桜並木も最高だった。　

上の桜並木は土肥辺りの川沿いの桜並木で、この先にイイ掛け流し温泉が

ある。　　走った後にこんなところで朝風呂。

そんなコースを気持ちよく、安全に誘導してくれていたのがやすき号だ。

かなりの速いペースなのに迷うことなく（たまにあれ～

通り過ぎた～もあるがこれまた楽しい）走れるのが素晴らしいのだ。　

あとにも先にやすき号が一番だ。　

マージンをしっかり取っている走りなのでついていく方が

安心なのだ。　それでいてちょっと気を抜いたりすると、あっと言う

間に離されてしまうので、常に集中していないとダメ。　

流し運転で走っていたかと思いきや、走りのスイッチオンで

凄いエキゾースト音と供に加速していくやすき号～～、お～～

来た～～とこちらもアクセル全開～～でついていこうとする、

これまた最高にワクワクする瞬間なのです。

なので、わたしは先導で先に走るよりも後ろで走って、何時くる、何時くる？！

とワクワクしていたい、何時くる？来た～時の瞬間がたまらなく好きなのです。

このケツを追っかけるのが最高に快感なのだぁ。。。。

復活を願うよやすき号！！

次期ツーリングカーは？！　何が来る？！