このケツにはガヤルドは負けます～～。
ん～～このケツはたまらん。。。
このケツが欲しくて衝動買いしちゃうお方って
いらっしゃるんだろうなぁ～～。
ん～～このケツはたまらん。。。
このケツが欲しくて衝動買いしちゃうお方って
いらっしゃるんだろうなぁ～～。
この軽量化モデル
100キロ軽量し
1330キロ
パワーを１０ｐｓアップし
５３０ｐｓ
でパワーウエイトレシオを2.5キロとした。
０－１００キロは０．２秒縮め、３．８秒
これなら箱根ターンパイク、伊豆スカとも完全な
番長として君臨できますなぁ～～。
価格は２６００諭吉台となったけど、それでも
ムルシエラゴよりも５００諭吉以上は安い！！
1330キロってＺ３Ｍより軽いんだよ。
Ｚ３Ｍは１４１０キロ
パワーは２０９ｐｓ上です。！！
それで５３０ｐｓだから～～ねぇ～～。
恐ろしい～スーパーカー。
100キロ軽量し
1330キロ
パワーを１０ｐｓアップし
５３０ｐｓ
でパワーウエイトレシオを2.5キロとした。
０－１００キロは０．２秒縮め、３．８秒
これなら箱根ターンパイク、伊豆スカとも完全な
番長として君臨できますなぁ～～。
価格は２６００諭吉台となったけど、それでも
ムルシエラゴよりも５００諭吉以上は安い！！
1330キロってＺ３Ｍより軽いんだよ。
Ｚ３Ｍは１４１０キロ
パワーは２０９ｐｓ上です。！！
それで５３０ｐｓだから～～ねぇ～～。
恐ろしい～スーパーカー。
ディアブロの後継車としてデビューしたムルシエラゴ、当初は
６．２Ｌ Ｖ１２で５８０ｐｓだったのが、６．５Ｌへアップ
パワーは６４０ｐｓとなり、０－１００ｋｍ／ｈは３．４秒
そのトルクを最適に路面に与えるのが、４ＷＤビスカストラクション
システムだ。 ＧＴ－Ｒもそうだが通常は後輪駆動、クルマの挙動に
よりトルクを最適に前輪に配分し、安定を保つ。
これほどのパワーのクルマはこれらのシステムによる制御がないと
走れないのでしょう。
データですけど。
全長×全幅×全高 4,610×2,058×1,135mm
ホイールベース 2,665mm
車重 1,665kg
最高出力 640ps/8000rpm
最大トルク 66.3km・ｍ/6000rpm
パワーウエイトレシオ 2.60kg
0-100km/h 3.4秒
価格3,257諭吉
一方コンパクトで軽量なガヤルド
アウディーの技術でアルミフレーム採用
駆動方式はムルシエラゴと同様だが、
クルマがコンパクトに仕上がってることで
一般的なドライバーがサーキットで走らせたら
ガヤルドの方が速いらしい。
またセールスもガヤルドの方が上。
価格が１０００諭吉以上も安く、コストパフォーマンス
に優れてるのが要因か？！ このクラスを買える方は
値段で決めるか？！ 分からないが、乗りやすいのが
要因してるのでは！！
データを見ましょう！！
全長×全幅×全高 4,300×1,900×1,165mm
ホイールベース 2,560mm
車重 1,430kg
最高出力 520ps/8000rpm
最大トルク 52.0km・ｍ/4250rpm
パワーウエイトレシオ 2.75kg
0-100km/h 4秒
価格2,144諭吉
このデータは両方とも6速ＭＴです。
ｅギヤなる高性能バドル式セミオートマも両方の
クルマで設定があり、どんな熟練ドライバーよりも
速く走れるらしい。
０－１００キロの加速は多少ひらきがあるものの
実際の道路での走りではこちらの方が速いらしいです。
まあ、ＧＴドライバーだったらパワーのあるムルシエラゴ
の方が速いでしょうけど。 普通のドライバーならこちら
ガヤルドの方が速く走れるでしょう。
ただし！！スーパーカーのオーラはムルシエラゴが断然
上！！ もしわたしが経済力に問題なければどちらを買う！！
これって結構難しい選択。
わたし的にはコンパクトなスポーツカーが好きなんで
性能で言えば ガヤルド
見た目の好みはムルシエラゴですな！！
じゃぁ～どっち買う？！
貧乏症なんでやっぱり１０００諭吉安く、速い
ガヤルドかなぁ～～。
さあ～みなさんだったらどっち？！
紳士さんならムルシラゴでしょうか？！
好みが合う３troyさんならどっち～？！ガヤルド？
６．２Ｌ Ｖ１２で５８０ｐｓだったのが、６．５Ｌへアップ
パワーは６４０ｐｓとなり、０－１００ｋｍ／ｈは３．４秒
そのトルクを最適に路面に与えるのが、４ＷＤビスカストラクション
システムだ。 ＧＴ－Ｒもそうだが通常は後輪駆動、クルマの挙動に
よりトルクを最適に前輪に配分し、安定を保つ。
これほどのパワーのクルマはこれらのシステムによる制御がないと
走れないのでしょう。
データですけど。
全長×全幅×全高 4,610×2,058×1,135mm
ホイールベース 2,665mm
車重 1,665kg
最高出力 640ps/8000rpm
最大トルク 66.3km・ｍ/6000rpm
パワーウエイトレシオ 2.60kg
0-100km/h 3.4秒
価格3,257諭吉
一方コンパクトで軽量なガヤルド
アウディーの技術でアルミフレーム採用
駆動方式はムルシエラゴと同様だが、
クルマがコンパクトに仕上がってることで
一般的なドライバーがサーキットで走らせたら
ガヤルドの方が速いらしい。
またセールスもガヤルドの方が上。
価格が１０００諭吉以上も安く、コストパフォーマンス
に優れてるのが要因か？！ このクラスを買える方は
値段で決めるか？！ 分からないが、乗りやすいのが
要因してるのでは！！
データを見ましょう！！
全長×全幅×全高 4,300×1,900×1,165mm
ホイールベース 2,560mm
車重 1,430kg
最高出力 520ps/8000rpm
最大トルク 52.0km・ｍ/4250rpm
パワーウエイトレシオ 2.75kg
0-100km/h 4秒
価格2,144諭吉
このデータは両方とも6速ＭＴです。
ｅギヤなる高性能バドル式セミオートマも両方の
クルマで設定があり、どんな熟練ドライバーよりも
速く走れるらしい。
０－１００キロの加速は多少ひらきがあるものの
実際の道路での走りではこちらの方が速いらしいです。
まあ、ＧＴドライバーだったらパワーのあるムルシエラゴ
の方が速いでしょうけど。 普通のドライバーならこちら
ガヤルドの方が速く走れるでしょう。
ただし！！スーパーカーのオーラはムルシエラゴが断然
上！！ もしわたしが経済力に問題なければどちらを買う！！
これって結構難しい選択。
わたし的にはコンパクトなスポーツカーが好きなんで
性能で言えば ガヤルド
見た目の好みはムルシエラゴですな！！
じゃぁ～どっち買う？！
貧乏症なんでやっぱり１０００諭吉安く、速い
ガヤルドかなぁ～～。
さあ～みなさんだったらどっち？！
紳士さんならムルシラゴでしょうか？！
好みが合う３troyさんならどっち～？！ガヤルド？
ちょっと明日は更新できないんで。
明日の分もやっちゃうよ！！
紳士さんの参加表明あるまで行くからね～～～！！
と言うことはこのランボ話題ってどこまで続くだろうね？！
それは紳士さんに聞いてくれ～～って感じです。
このガルウィングって誰が発案したの？！
ちょっと屋根が低めの駐車場じゃぁ～乗り込めないよ。
そんな駐車場に間違って入ったらどうするの？！停めないで
出るよりしかたないね。
わたしだったら天井に当たるの気づかず、降りて、ガツン！！
えぇ～～えぇ～～！！
悲鳴と共に撃沈。。。
乗れませんなぁ～～。
間違ってもオーナーにはなれないんで。
だいじょうぶ！！
いらない心配でした～～～！！
こんなドアを開けて、箱根の早朝にさっそうと登場なんて！！
ちょっと凄いよ！
もうこれだけでＯＫ、番長です。
間違っても煽りませんので、ご参加を！！紳士さん。
明日の分もやっちゃうよ！！
紳士さんの参加表明あるまで行くからね～～～！！
と言うことはこのランボ話題ってどこまで続くだろうね？！
それは紳士さんに聞いてくれ～～って感じです。
このガルウィングって誰が発案したの？！
ちょっと屋根が低めの駐車場じゃぁ～乗り込めないよ。
そんな駐車場に間違って入ったらどうするの？！停めないで
出るよりしかたないね。
わたしだったら天井に当たるの気づかず、降りて、ガツン！！
えぇ～～えぇ～～！！
悲鳴と共に撃沈。。。
乗れませんなぁ～～。
間違ってもオーナーにはなれないんで。
だいじょうぶ！！
いらない心配でした～～～！！
こんなドアを開けて、箱根の早朝にさっそうと登場なんて！！
ちょっと凄いよ！
もうこれだけでＯＫ、番長です。
間違っても煽りませんので、ご参加を！！紳士さん。
こんな迫力のあるケツは今だ日本車には存在せず！！
性能では近づいても、このケツの迫力は出せないね！
もうこの当時からこの４本出しだもんな～～。
ん～～やっぱりスーパーカーです。
居るだけで、走らなくてもスーパーカーは
やっぱり凄いです。
まだ慣らし中なんで、適当に流してもらっていいんで！！
ね！！紳士さん！
性能では近づいても、このケツの迫力は出せないね！
もうこの当時からこの４本出しだもんな～～。
ん～～やっぱりスーパーカーです。
居るだけで、走らなくてもスーパーカーは
やっぱり凄いです。
まだ慣らし中なんで、適当に流してもらっていいんで！！
ね！！紳士さん！