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岩本さん、労災認定!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/9c/438f8499141751f0f292aee53600023f.jpg)
1996年5月29日、日本航空のチーフパーサーの岩本章子さんが勤務途中の香港 STAY 中、クモ膜下出血で倒れました。
岩本さんは、香港で開頭手術も含め2度の手術を受けた後、帰国後更に3度の手術を受けました。幸いにも一命をとりとめましたが、後遺症に苦しんでおられるのは引用記事の通りです。
岩本さんの疾病は、予定された乗務パターン(=会社の業務上指示)での勤務途中(会社による拘束下)に発生しており、岩本さんの当時の勤務内容から考えても、業務上災害であることは当然と考えられます。
しかし会社(日本航空)は、岩本さんのご主人に対し「発症したのが就寝中であったので公傷に当たらない」と説明、客室乗務員組合に対しても「会社としては、現時点では業務上災害とは考えていない。本人から労災申請がなされれば、労基署が判断する。その手続きをして欲しい」と、あくまで業務上災害と認めず、第三者機関に判断をまかせる姿勢を貫きました。
それどころか、支援する社員からの声を無視して翌97年8月4日、「休職発令」を行ないました。つまり、“休職(病気)を命ずる”との辞令が下ったわけです。
発症して丸2年が経過した1998年5月28日、岩本さんは成田労働基準監督署に「労災申請」をしました。
労基署交渉を3回行い、同僚・弁護士・医師から6通の意見書が提出されました。労基署も16人を超える同僚や、岩本さんのご主人から事情を聞いた上で、1999年3月31日に以下のような判断を下しました。
『岩本さんの発症前1~2週間をみると特に過重はなく業務上とは認められない』
この判断は、時差を伴う長時間勤務・深夜早朝の不規則勤務という航空機乗務員という持殊性や、疲労の蓄積を考慮したものとは言えません。
その認定基準の「発症前1週間から10日の調査」のみで下された成田労働基準監督署長の判断を追認する形で、2000年3月27日、千葉労働者災害補償保険審査官は『審査請求棄却』の決定を出したのでした。
ここでも、現場の多くの仲間の声は無視されたのです。
成田労基署や千葉労基局の再審査棄却を受け、日本航空は労災申請中の岩本さんに休職期間満了を理由に2000年8月3日「退職発令」を行ないました。
『就業規則に則り、8月3日をもって、退職とする』
「退職発令」に至った日本航空側の理由は、
-客室乗務員として通常復帰が不可能だから
-障害者雇用問題と岩本さんの問題は別問題
です。と同時に、日本航空は
-もし、労災が認定された場合にはその時点に考える
とも組合に伝えたそうです。(当時の日本航空の社長は兼子氏、客室本部長は益子氏)
これらの経緯を経て、2000年12月1日、岩本さんは千葉地裁に引用記事にある提訴をしたのでした。
今回の判決内容は、ほとんど岩本さんの主張が認められたものとなっています。
-1995年12月から翌年3月まで、岩本さんの負荷は特に高かったこと。
-疲労が回復しないまま仕事を続けていて、その疲労の蓄積によってくも膜下出血を発症した
-会社労務による組合脱退工作に起因するストレスがあったこと
-就業規則どおり勤務しているから問題はないとは言えないこと
※太字は小生が強調しました
などが認められています。
裁判の途中で労災認定基準の改定があったものの、今回の判決は、単に労働時間だけでなく、航空機乗務員の労働の質にまで踏み込んだ判決となっています。
この画期的な判決に対し、控訴がなされることなく、日本航空は「解雇を無効」とすることを期待しています。
つらい中を頑張りぬいた岩本さんを称えたいと思います。
元日航乗務員の労災を認定 千葉地裁判決 (朝日新聞) - goo ニュース
岩本さんは、香港で開頭手術も含め2度の手術を受けた後、帰国後更に3度の手術を受けました。幸いにも一命をとりとめましたが、後遺症に苦しんでおられるのは引用記事の通りです。
岩本さんの疾病は、予定された乗務パターン(=会社の業務上指示)での勤務途中(会社による拘束下)に発生しており、岩本さんの当時の勤務内容から考えても、業務上災害であることは当然と考えられます。
しかし会社(日本航空)は、岩本さんのご主人に対し「発症したのが就寝中であったので公傷に当たらない」と説明、客室乗務員組合に対しても「会社としては、現時点では業務上災害とは考えていない。本人から労災申請がなされれば、労基署が判断する。その手続きをして欲しい」と、あくまで業務上災害と認めず、第三者機関に判断をまかせる姿勢を貫きました。
それどころか、支援する社員からの声を無視して翌97年8月4日、「休職発令」を行ないました。つまり、“休職(病気)を命ずる”との辞令が下ったわけです。
発症して丸2年が経過した1998年5月28日、岩本さんは成田労働基準監督署に「労災申請」をしました。
労基署交渉を3回行い、同僚・弁護士・医師から6通の意見書が提出されました。労基署も16人を超える同僚や、岩本さんのご主人から事情を聞いた上で、1999年3月31日に以下のような判断を下しました。
『岩本さんの発症前1~2週間をみると特に過重はなく業務上とは認められない』
この判断は、時差を伴う長時間勤務・深夜早朝の不規則勤務という航空機乗務員という持殊性や、疲労の蓄積を考慮したものとは言えません。
その認定基準の「発症前1週間から10日の調査」のみで下された成田労働基準監督署長の判断を追認する形で、2000年3月27日、千葉労働者災害補償保険審査官は『審査請求棄却』の決定を出したのでした。
ここでも、現場の多くの仲間の声は無視されたのです。
成田労基署や千葉労基局の再審査棄却を受け、日本航空は労災申請中の岩本さんに休職期間満了を理由に2000年8月3日「退職発令」を行ないました。
『就業規則に則り、8月3日をもって、退職とする』
「退職発令」に至った日本航空側の理由は、
-客室乗務員として通常復帰が不可能だから
-障害者雇用問題と岩本さんの問題は別問題
です。と同時に、日本航空は
-もし、労災が認定された場合にはその時点に考える
とも組合に伝えたそうです。(当時の日本航空の社長は兼子氏、客室本部長は益子氏)
これらの経緯を経て、2000年12月1日、岩本さんは千葉地裁に引用記事にある提訴をしたのでした。
今回の判決内容は、ほとんど岩本さんの主張が認められたものとなっています。
-1995年12月から翌年3月まで、岩本さんの負荷は特に高かったこと。
-疲労が回復しないまま仕事を続けていて、その疲労の蓄積によってくも膜下出血を発症した
-会社労務による組合脱退工作に起因するストレスがあったこと
-就業規則どおり勤務しているから問題はないとは言えないこと
※太字は小生が強調しました
などが認められています。
裁判の途中で労災認定基準の改定があったものの、今回の判決は、単に労働時間だけでなく、航空機乗務員の労働の質にまで踏み込んだ判決となっています。
この画期的な判決に対し、控訴がなされることなく、日本航空は「解雇を無効」とすることを期待しています。
つらい中を頑張りぬいた岩本さんを称えたいと思います。
元日航乗務員の労災を認定 千葉地裁判決 (朝日新聞) - goo ニュース
乗務先の香港でくも膜下出血で倒れ、右半身不随と失語症などの後遺症が残った日本航空の元客室乗務員、岩本章子さん(58)=横浜市港南区=が、成田労働基準監督署長を相手に労災認定を求めた訴訟の判決が27日、千葉地裁であった。山口博裁判長は「業務による過重な精神的、身体的負荷が脳動脈瘤(りゅう)を増悪させた」と述べて労災を認定し、「休業補償給付などを支給しない」とする同署長の処分を取り消す判決を言い渡した。
原告側弁護団によると、航空会社の客室乗務員の脳疾患をめぐる労災認定は初めて。
判決によると、岩本さんは96年5月、乗務先の香港のホテルでくも膜下出血で倒れた休業補償給付などを請求したが、成田労基署は99年3月、「業務に起因することの明らかな疾病とは認められない」とした。再審査請求も労働保険審査会が棄却した。
山口裁判長は「就業規則を満たしているからといって、直ちに業務の負荷が高くないということにはつながらず、その業務内容から個別に判断されるべきだ」との判断基準を示した。
成田労働基準監督署は「判決内容を検討し、今後の対応を決めたい」としている。
2005年 9月28日 (水) 03:03
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