ブダペストの地下鉄と郊外電車

　前章に引き続き、現在ブダペストで運行している地下鉄、郊外（中距離）電車を取り上げる。

これらは、この後になるだろうバスも含めてBKV（ブダペスト交通公社）によって運営されている。

２．地下鉄（メトロ）

 2-1. 地下鉄１号線（M1)

　1896年に開業されロンドン、イスタンブールに次いで、世界で三番目に古い地下鉄であるが、

　ロンドンは蒸気機関車けん引（1863年）、イスタンブールはケーブルカー（1875年）で電気

　駆動の地下鉄としては世界初であった。　又、2002年には世界遺産に登録された。

 ● 始発駅のヴェレシュマルティ広場 (Vörösmarty tér)                             Feb. 17 2019

   1858年創業、160年の老舗、ブダペスト随一のケーキ屋さんジェルボー (Gerbeaud)が駅横。

　車両はハンガリーGanz社製のMFAV型で1971～1987年までに２３台製造された。

　1973年から現在も使われている。　最高時速50 km/h.   電気システムはDC600V

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Sep. 27 2009

　地表面からの開削式工法であった為、地上から５ｍ足らずの深さである。

　＜参考文献＞

　　開削工法とは、上から溝を掘っていき、後で鉄板で表面を塞ぐ工法である。

　　　　　　

　　　　　アンドラーシ (Andrássy) 通りの工事模様 ...BKV資料拝借　

 

 2-2. 地下鉄２、３号線（M2＆M3)

　地下鉄２号線は1970年の開通でチューブ（トンネル）工法の地下鉄としてはハンガリーで初。

　使用されている車両は、フランス・アルストム社製のAlstom Metropolis AM5-M2型で、

　2009～2013年までに２２台製造された。　最高時速70 km/h.  電気システムDC825V。

 ● デアーク広場 (Deák Ferenc tér)にて　　　　　　　　　　　　　　　Feb. 17 2019

　 因みに地下鉄３号線（M3)の開通は1976年であった。　M2とM3は同じ深さ位置で掘られ

　デアーク広場駅で合流している。　M1も合流しているが工法の違いにより深さが異なる。

 

 2-3. 地下鉄４号線（M4)

　現時点で最も新しい路線として2014年３月に開通した。

　使用されている車両は、フランス・アルストム社製 Alstom Metropolis AM4-M4型で

　2012～2014年までに２２台製造され、最高時速80 km/h.  電気システムDC750V。

 ● 始発・終着駅のケレンフールド (Kelenföld)　　　　　　　　　　 　　　Feb. 17 2019

 

　車内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Feb. 17 2019

　　　

 

 ● M4の始発・終着駅はブダペスト東駅 (Keleti Pályaudvar)                   Feb. 17 2019

                                                                   階段を降りると改札口に繋がる

 

＜地下鉄と郊外電車の路線図＞

　

３．郊外電車 (HÉV...Helyérdeku Vasút)

　HÉVの開業は1887年、現在のラーツケヴェ (Ráckeve)線が最初であった。　翌年の1888年に

　グドゥルー線、センテンドレ線が開通し、1906年より電化し、1951年にチェペル線が開通。

 

 3-1. センテンドレ (Szentendre) 線 ...H5

　バッチャーニ広場 (Batthány tér) ～ Szentendre 間の 20.9 kmを運行。

 ● セープヴェルジ広場 (Szépvölgyi tér)                                           Feb. 10 2019

 

 3-2. ラーツケヴェ (Ráckeve) 線 ... H6　

　クースヴァゴー (Közvágó hid) ～Ráckeve 間の 40.1 km でHÉV路線として最も長く、

　最も古い路線である。　使用されている車両は、MX形で東ドイツLEX社製で1971年に

　３２両製造され、この路線の専用車両である。

 ● 始発駅 Közvágó にて、最後尾車両から　　　　　　　　　　　　　　　Feb. 17 2019

 

  先頭車両 ... パンタグラフが先頭車両に付いているのが特徴　　　　　　 　Feb. 17 2019

　

 3-3. チェペル (Csepel) 線 ... H7

　ボラーロシ広場 (Boráros tér) ～ Csepel 間の 6.7 km を運行。

　使用されている車両は、前出のセンテンドレ線と同じMXA形であるが、その前身のMIXA形が

　ブダペスト製として1963～1966年に２７両製造されたが、そのうちの５両がこの路線に

　残っているらしいが発見困難。　パンタグラフが先頭車両に付いているのが見分け方。

 ● 始発駅のボラーロシ広場　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　May 10 2008

　　　　　　　　

 3-4. グドゥルー (Gödöllő) 線 ... H8

　ウルシ・ヴェゼール広場 (Örs vezér tere)～Gödöllő 間の 25.6 km を運行。

 ● 始発駅のウルシ・ヴェゼール広場駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　Feb. 17 2019

 

　電車はシシィ（皇妃エルジェーベト）が愛したグドゥルー宮殿を目指す。

　　　Feb. 17 2019

 

 3-5. チュムール (Csömör) 線 .... H9

　グドゥルー (Gödöllő)に向かう途中のツィンコタ (Cinkota) 駅からCsömör までの

　4.3 km の支線がH９路線である。

 

 

　　これにて「ブダペストの地下鉄と郊外電車」は、お終いです。

 

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ブダペスト市内のトラム

　前章にも述べたように、ブダペストの街中にはモノレールを除いて、おおよそ考えられる

すべての交通機関が揃っている。　以下がその種類と規模である。

　１．路面電車（トラム）；２７系統　　　６．登山電車；１路線(Városmajor駅から60番トラム）

　２．地下鉄（メトロ）；４路線　　　　　７．子供鉄道；１路線（北部の山間を走る）

　３．郊外電車（HÉV）；５路線　　　　　８．ケーブルカー；１基（ブダの王宮の丘）

　４．トロリーバス　　；１３系統　　　　９．チェアリフト；１基（ヤーノシ山にて）

　５．路線バス　　　　；１８０系統　　  10.　ボート；定期観光、水上バス多数

 

１．路面電車（トラム）

 1-1. 系統＃２；

　　ペスト側のドナウ川沿いを走る最も観光客にお馴染みの路線。

　　使用されている電車は、ハンガリーのGanz社製のKCSV-7型で1996～1999年に、旧型

　　CSMG型車両を改造して名称を替えた。　全部で３６両製造され３０両が現存している。

 ● ヴィガドー広場(Vigadó tér)にて　　　　　　　　　　　　　　　　　Feb. 17 2019

 

 ● ハンガリー科学アカデミー前にて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Dec. 22 2017

 

 ● 国会議事堂 (Ország ház) 前にて　　　　　　　　　　　　　　　　　　May 16 2018

 

 1-2. 系統＃４；

　セール・カールマン広場 (Széll Kálmán tér)～ウィブダ・クスポント (Újbuda-központ)

　のドナウ川の上流と下流を２回渡るペスト市街地の外回り路線。

　使用されている電車は、Combino Supraと呼ばれるSimens社製で2006年より採用され、

　合計で155両購入され、ブダペストでは2016年時点で４７両が運行している。

 ● マルギット橋 (Margit hid) 上にて　　　　　　　　　　　　　　　　　May 16 2018

 

 ● 終着駅折り返しのウイブダ・クスポント駅にて　　　　　　　　　　　　Feb. 17 2019

 

 1-3. 系統＃４７＆４９；

　ブダ側南端の Fehérvári通り～自由橋～Deák Ferenc 広場までのペスト市街地の内回り。

　使用されている電車は、Ganz社製CSMG型で、CSMG-０は1964年に生産され、その後

　CSMG-1, -2, -3 と改良を重ね1978年までに全部で154両が製造された。

 ● 中央市場前にて、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　May 16 2018

　

　　　　　　　　　　　

 ● 自由橋 (Szabadság hid) を渡る　　　　　　　　　　　　　　　　　Oct. 11 2018

　

　　

                                                                                                 　  Feb. 17 2019

 1-4. 系統#19＆#41；

　ブダ側のドナウ川沿いを南北に走る、ゲッレルトの丘から王宮の丘に繋がる人気路線。

　使用されている電車は、最近では新型のスペインCAF社製のUrbos3型に切り替えつつあるが

　ブダペストで４０両の現存（2016年時点）で不十分を旧型のタトラ T5C5型と併用している。

 ● コストラーニィ広場 (kosztolányi tér) にて　　　　　　　　　　　　　Feb. 17 2019

                                                                                    　

 ● クラーク・アダーム広場 (Clark Ádám tér) にて　　　　　　　　　　　Feb. 10 2019

 

● クラーク・アダーム広場 (Clark Ádám tér) のT5C5型車両　　　　　　　　 

　チェコのタトラ社製T５C5型は、1978～1984年に製造され、ブダペストに186両が現存、

　他に改良型としてタトラT5C5K型も134両が現存している（2016年時点）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Feb. 10 2019

 

 1-5. 系統#17＆#61；

　王宮の裏側に沿ってブダ側の中心セール・カールマン広場 (Széll kálmán tér) を通って

　南北に縦断する路線。　セール・カールマン広場は旧称でモスクワ広場と呼ばれていた。

 ● 各路線が合流するセール・カールマン広場にて　　　　　　　　　　　　Aug. 27 2016

　　手前が系統#17でCAF Urbos3型車両で、左上が系統#61のテトラ社製T5C5K型車両。

　

　左が系統#17のテトラ社製T5C5K型車両で、右が系統＃４のSiemens社製Combino車両

 

 1-6. 系統＃３；

　ペスト側の最も外回りの路線で、メキシコ通り (Mexikói út)~Gubacsi út を結ぶ。

　この路線には、TW6000, TW6100という旧型車両が残っているらしいが、現在ほとんど

　見られず、スペイン製の新型CAF Urbos3 に切り替わった。

 ● 路線途中の合流駅ウルシュ・ヴェゼール広場 (Örs vezér tér) にて　　　 Feb. 17 2019　

　＜補足説明１＞

　　TW6000, TW6100とは、1976~1983年にSiemens の前身 DÜWAGとLHB社から

　　合計103両製造されたもので2016年までは走っていた。　　　　　　（BKVの写真拝借）

＜補足説明２＞

　ハンガリー製のGanz社製UV型車両は、今はクリスマスの電飾トラム等のイベントでしか

　使われなくなったが、まだ記憶に残っているだろうこの車両は1956~2006年までの５１

　年間も活躍していた。　UV-1からUV-5まであり1965年までに合計377両が製造された。

　その後に、前出のGanz CSMGが1964~1978年まで製造され、2006年まで両車両が共に

　走っており、現在は系統＃２で依然と走り続けている。　　　　　　　　　　

 ● 自由橋 (Szabadság hid) 渡るUV-2型　　　　　　　　　　　　　　　（BKV写真拝借）　

　UV型の特徴は系統番号の標示位置が真ん中上で、系統＃２で走っているCSMG型は左上。

 

＜トラム路線図＞

 

　　　　

　　これにて「ブダペスト市内のトラム」は、お終いです。

 

 

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ハンガリーの鉄道（２）

２．バラトン湖北回り路線

 ① M412*** ディーゼル気動車 (***は固有の車両番号である）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007 Nov. @Csajág

　別称は 418 331 とも呼ばれ、MAV-START には 418系として１０４台が残っている。

　Ganz社で1973～1984年まで、Északi社で2002～2007年まで製造していた。

　最高時速は100km/h.

 

 ● 車両番号 418 332 と標示されている（最近はこちらの呼称の方が多い）が

　M41 2332（旧称）である。　　　　　　　　　　　2018 Dec. @Balatonakarattya

   この路線で唯一のトンネルで、その距離の短さも珍しく、トンネルのすぐ上が最も　

　お気に入りの秘蔵の撮影スポット、春夏秋冬に必ず脚を運ぶ所である。

 

● 418 330型とBzmot330が偶然にも、車両番号の-330同士が肩を揃える。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018 Oct. @Balatonfűzfő

　

 

 ● 車両番号 418 140                                                  2019 Jan. @Balatonalmádi

 

 ● 車両番号 418 332                                                      2011 Mar. @Alsóörs

 

 ● 標示は、M41 2187 であるが 418 187型である。　　　　　　2011 Mar. @Alsóörs

 

 ● M41 2311 (418 311型)　　　　　　　　　　　　　　　　2007 Jul. @Révfülöp

 

② 117 *** 型ディーゼル気動車

 ● 車両番号 117 290                                　　　  2018 Oct. @Balatonakarattya     

                        

　別名Bzmot *** の愛称で呼ばれている。　よってこの車両は Bzmot 290 ということ

　になり、旧称は M152 とも呼ばれ、1975～1986年までに230台ほど製造された。

　チェコスロヴァキアのStudenka社製でLIA2 ML634 直６横置きエンジン搭載、

   最高時速 80km/h.

 

 ● 標示は 117 349 であるが別称 Bzmot 349          　　2017 Sep. @Balatonakarattya

　

 ● 車両番号 117 334 (Bzmot 334)                                 2017 Oct. @Balatonkenese

 

 ● 車両番号 117 308 (Bzmot 308)                              2018 Oct. @Balatonkenese

 

 ● 車両番号 117 338 (Bzmot 338)

　湖岸まで迫った坂道の多い美しい街アルマーディと、Bzmot が良く似合う。

                                                                       2018 Oct. @Balatonalmádi

　  

 

③ Bzmot *** ディーゼル気動車

　②の 117 *** 型と呼称は異なるが同じ車両である。前章で数台しか残っていないと

　述べたが、117型と呼ばれている物を含めると、全国で230台が登録されている。

 ● Bzmot 294                                           　　    2013 Oct. @Balatonnederics

　（参考）この地域には見掛けないが Bzmot 4** と呼ばれている機種もあり、

　　　　　別名 127 ***型となり、1984～1999年までに23台製造された。

　　　　　エンジン仕様が変更されているらしいが詳細は把握できていない。

 

 ● 後ろ姿は至ってシンプル、何も飾らないレトロ丸出しが堪らない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013 Oct. @Balatongyörök

  

 ● 全線単線であるので、すれ違いは駅構内で、車掌さん同士も笑顔のすれ違い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013 Oct. @Vonyacvashegy

 

④ MÁV-START 426 ディーゼル気動車

　Siemens-Deriro の愛称で呼ばれ、車体前面には 6342-***と標示されている。

　2003～2006年にシーメンス社で３１台製造された。 MTU6R183TD13Hエンジン搭載。

　最高時速は 120 km/h.

　電化されていない路線で走るディーゼル気動車としては最新のタイプ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018 Dec. @Balatonakarattya

 

 ● MÁV375蒸気機関車（SL)の横を走り抜ける　　　     　　　　2011 Mar. @Csopak　

 

 ● 吹雪の中を力強く、　　　　　　　　　　　　　　　　    　　2019 Jan @Csopak

 

 ● 車両番号 6342 024-4                               　　　      2013 Sep. @Balatonfüred

　座席スペースの広さは快適な旅を提供（混むことがないのがまた最高）

 

 ● 木漏れ陽の中を樹々すれすれに走り抜ける。　　　　　　　　2007 Jul. @Balatonakali

 

 ● 車両番号 6342 019-4                                                      2013 Sep. @Zánka

 

 ● 雄大なバダチョニ山の麓を白い駅舎とお似合いの赤い車両。   

                                                                               2013 Oct. @Badacsony Lábdi

 

 ● 路線の終着駅で Bzmot 290 と共に次の旅立ちを待つ。　　　     2013 Oct. @Tapolica

    そこは山々に囲まれた列車基地タポルツァ駅。

 

＜ロケーション＞　　　赤丸印は撮影スポット

　以上、バラトン湖北回り路線であるが、運行されている列車はすべてディーゼル気動車

　であり、環境保護団体には睨まれるかも知れないが、音といい、煙の臭いといいレトロ

　愛好者には堪らない路線である。

 

　　        　これにて「ハンガリーの鉄道（２）」は、お終いです。

 

 

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