スカ色115系を作る・2

スカ色115系の続きです。

さてIPAで塗装の剥がれた車体です。



新車なのですぐに落ちるかと思いきや結構頑固でした、特にブルーが最後まで残る感じでした。

さあディテールアップの開始です。

まず使うのはこれ



レボリューションファクトリーの電車用サボ差しです。

長野色115系はサボ挿しが撤去されているので取り付けます。



まずは切り出したサボ挿しをセロハンテープに固定



そのまま車体に貼り付けて位置を固定します。

後は片側だけはがしてパーツの裏側に少量の瞬着で固定するだけのカンタン作業です。

これを1両につき2ヶ所、計6箇所に貼っていきます



位置と他のサボ挿し（号車番号用とか）との高さに気をつけて取り付けていきます。








全車取り付けが終わりました。

続いては正面のディテールアップ。

以前の201系試作車で修行したので今回も手すりの別体化とステップの別体化に挑戦。

使用するのはトレジャータウンの165/キハ58/キハ40用の手すりセットに付属の165用ステップです。

まずはステップを削ります。



削った部分に0.3mmの穴を開口。



同様の工作をもう一両に施して今回はこれまで

次回に続きます。


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スカ色115系を作る・1

アルです。

ようやく工作意欲も戻ってきたので前回の告知通り今回はこちら。



TOMIX製115系1000番台長野色3連×2

新車で購入です。

今回は6両中3連をこのまま長野色でディテールアップ、残り3両をスカ色にしようと思います。

中央本線のスカ色、いわゆる山スカの115は一般的に0番代と300番台が大半で1000番台のスカ色はたった1編成が三鷹に新製配置されただけだったそうです。

新製時はクモハ115-1065、モハ114-1111、サハ115-1027、クハ115-1208の4連で後にサハを抜いた3連に組み替えられて1987年に三鷹から豊田に転属し30編成として運用、

1988年にサハ115-1027が小山に転属した際にM31編成に名称が変更になったらしい。

豊田転属後は0番台や300番台の3連と併結したり単独運用だったりしていたそうです。

90年にはどこかに転属になってます（詳細わからず）

現在は再び中間にサハを組み込み高崎所属のT1159編成として湘南色で走っています。


長野色N編成から改造なので豊田転属後の3連、なおかつM編成になった後をやりたいので88年から90年までのかなりピンポイントな年代で作ることになります。

そういえばJR化後だからマークどうしよう・・・

まあそのうち考えるとして工作を始めます。



ピッカピカの新車です走行暦0

これを分解します。



なんかクハが2両増殖していますが、これははいふん所有の長野色C編成のクハです。

諸事情にて補修工事のため運ばれてきました。

とりあえず塗装段階までほとんどやることが無いのでそっとケースに収納して自分の分3両をIPAに漬け込んでおきます。

その間に屋根の加工をやってしまいましょう。



といっても201試作車のようにやることが多いわけでもなく・・・



手すり別体化だけに留めておきます。



とりあえず今回はこの辺で次回に続きます。

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サロンエクスプレス東京のディテールアップ・2

さてJAMからそろそろ一ヶ月以上立ちましたが未だに燃え尽きております・・・

さて今回はサロンエクスプレス東京の続きです。

同様に切り出したシートを6両に貼って行きました。



反対側はこんな感じ



とりあえずこれで窓から室内を見た場合それっぽく見えます。

あとは床の塗装とシートのモケットの塗り分けなんかもやるともっと良くなるかも。


とりあえず燃料は投下したので次は着火と燃焼、さらなる燃料の投入で以前のペースに戻します。（意味不明）

という訳で着火源という名の次のネタ



115系1000番台が6両

安かったので買ってしまいました。

このまま軽いディテールアップして3連や3+3の6連で楽しむか、それとも大改造か

問題は買ったのが長野のN編成なので立川まで来ないし、朝夕のラッシュ時しか3+3やらないという・・・

さてどう料理しよう

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