文吉港

「文吉港に入っていれば」悔やむ漁師　知床５０年以上前の海難事故　教訓は生かされたのか

知床で観光船が遭難し、多くの方が亡くなられて、
２年がたちました。

知床岬から、ウトロ港に戻ってこれず、沈んでしまったのですが、

実は、「文吉港」という非難港があったのです。

助かるチャンスがあったのに、残念でなりません。

東京で学会

４／１１～４／１３まで、学会で東京にいってきました。

羽田空港到着すると、さっそく、ターミナルまで、
ボーディングブリッジではなく、バス移動と、

「お前らは田舎者」という洗礼をうけました。

東京も思ってたより気温が低かったですが、
帰ってきたら、午後３時で、気温が５℃以下と、
「格の違い」を見せつけられました。

「えきねっと」に加入しました。

JR北海道は、特急列車の指定席を増やしています。
特に、「北斗」「とかち」「おおぞら」は指定席だけになりました。

現在、よねは、札幌との往復には、飛行機を利用しています。
以前はJRだったのですが、「減速、減便」で、不便になったからです。
東京－新函館北斗の新幹線より時間がかかるのでは、話になりません。

しかし、霧で欠航という問題がでてきました。

そのときは、JRに切り替えなくてはいけないのですが、
「緑の窓口」は、時代遅れのようです。

「えきねっと」に今まで加入してこなかったのは、
チケットの受け取り方がわからなかったからなのですが、
本州出身の人から、登録したクレカを使用する、と教わりました。

そこで、「えきねっと」に登録しました。

札幌－旭川間では、自由席が減ったのですが、
その自由席が大混雑と聞きました。
反面、指定席はガラガラだそうです。
混雑時には、自由席車両からあふれた客が
指定席に座るため、車掌さんが大忙しになるそうです。

この路線は、30分毎に定時に特急があるので、
予約せずに駅にいっても、特急に乗れる気楽さがありました。

北海道民は「えきねっと」が普及していませんから、
よねみたいな人は多いと思います。
JR北海道のHPから、初心者向けのページにいける
工夫が必要だと思います。

春の名物

本日、4/７は、全国的に晴天で気温も高いようです。

よねの街は、曇り時々小雨で、気温は10℃以下。
霧まででてきました。

春の名物です。

富良野－新得間が廃線

札幌から、帯広や釧路へ鉄道で向かう場合、
1981年までは、今回、廃線となった根室本線の、
富良野－新得を経由していました。

1960年代、まだ北海道旅行が飛行機でなく、
鉄道だった時代の話です。

上野発の夜行列車から降り、朝７：00の青函連絡船に乗ると、

11：00すぎに函館につきます。
函館を11；30すぎに出発するのが、特急「おおぞら」で、
その日のうちに、釧路に到着できました。

キハ80系気動車１２両の、まさに優等列車だったようです。

駅前・再活性案

どこの街も、郊外のイオンモールおよび周辺の店におされ、
中心街が空洞化し、シャッター街になっています。

中心街を活性化しようと思ったら、区画整理により、
土地をあけ、数千台規模の駐車場を作るしかありません。
無秩序な無料駐車を避けるため、買い物〇〇円で無料とします。

地権者の同意や、建物の解体費用が大変ですが、
共倒れをさけるため、やるしかありません。

昼間の滞留を作るには、市立病院移転が有効です。

病院の患者には、診察待ち時間の間、ポケベルを持たせます。
コーヒー屋や書店、花屋、その他、ショウウィンドウの需要がでます。
可能なら、電気店やしまむらも欲しいですね。

駅前は、バスの結節点ですから、通学の高校生がいますから、
それを滞留させる店も欲しいですね。

夕方～夜間にかけては、ホテルに泊まる宿泊客を狙いたい。

夕食をとってもらうための店舗や回転ずしが欲しいですね。

北見「トリトン」、釧路「なごやか亭」などは、
札幌郊外で大人気ですから、ほしいところです。

その後、飲み屋街に誘因したい。

とにかく、区画整理と駐車場です。

釧路駅の立体交差事業は机上の空論

釧路駅の立体交差事業が実現に向けて動くも、不安要素が盛り沢山【帯広でもうまくいったとは言えない前例が…】

釧路駅前の大通り（北大通）には、かつて数件のデパートが
軒を連ね、都市の中心にふさわしいものでした。
しかし、デパートは全滅し、駅前はいまや閑散としています。
地価が一番高いところが、街の中心と定義すると、
隣町のイオン前が中心ということになります。

全国各地で起きていますが、釧路は、特に酷い。

「駅の南北を繋げ、街を活性化する」という建前は、

帯広市で失敗しました。

とはいえ、老朽化したこ線橋と築６０年を超えた駅舎は、
建て替えが必要です。

よねの案は、
①釧路駅を札幌側に、100ｍほどづらして建設する。
②駅の位置と、東側のこ線橋部は、踏切にします。
　（釧網線と花咲線ですから、本数は少ない）
③駅前および繁華街（栄町）を、区画整理して、
　数千台規模の駐車場を確保する。（買い物したら無料）

素人が考えた”北海道旅行”

【過酷】素人が考えた”北海道旅行”をガチでやってみるとこうなります

本当の素人は、これに、

「知床」「旭山動物園」「小樽運河」を入れると思います。

三寒四温とはいうものの

今年の冬は、冬らしから暖かい日と、
厳しい寒波が交互にきています。

今日は、よねの街の最低気温は、ー10℃を下回り
厳しい寒さです。

この前、暖気がきて、氷が解け、
近くの小学校のスケート授業が終わってしまいました。

寒暖の差が大きいと、ついていくのが大変です。

北海道の地方都市、中心部活性化には

北海道の地方都市では、かつて国鉄駅を中心とし、
周囲にデパートなど商店街が街の中心を形成していました。
現在、駅前の商店街はデパートごと全滅し、
広大なシャッター街を形成しています。
街のにぎわいは、JRの駅から離れた、郊外のイオンと
その周辺の店で形成されています。
　中心部に人を戻すための施策を考えてみました。
「地権」などを無視した、実現困難な案ですが、
このまま推移すると全滅です。

①区画整理と、広大な（数千～１万台）駐車場。
　イオンになぜ人が集まるのか。
　駐車場があり、イオンおよび周囲で、買い物ができるからです。
　買い物すれば無料の駐車場がなければ、人は集まりません。
　イオンの中の店も、イオン直営だけでなく、テナントも
　相当数あります。
　駅前に必須なのは、十分な駐車場だけです。
　食料品は地元系スーパーがあれば良いですし、
　専門店がテナント代わりになるでしょう。
　家電量販店をもってきても良い。
　テナント料は、市が補助するなどして、安くしないとダメです。
②市立病院
　夜間救急をするような病院は中心部にほしいですね。
　高齢者の運転が問題となっているので、公共交通でこれるように。