マツダ CX-3 のサイトに新しいビデオがアップされました。
https://www.youtube.com/watch?v=Lx9OS7KRies&feature=player_embedded
先のイメージビデオは海外のものでしたが、今回は横浜が舞台。
運転するのは相変わらず恰好良い外人さんですが、見慣れたみなとみらいの町を走る CX-3 はかなりリアリティをもって映ります♪
ネットでこんな記事を見つけました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141231-00000008-wordleaf-ind&p=1
オートマチック市場、ＣＶＴという構造について突っ込んだ説明されてますね。
確かにＣＶＴはエンジンの効率を最大限に引き出す「可能性」を持ち、ある意味「究極のエコ機構」になり得るもの。
その理由がかなりディープに解説されてます。
反面、ＣＶＴが持つ複数の課題、そして ＣＶＴ の限界説はかなり興味深い。
ＣＶＴという機構が、潤滑のためかなり大きなパワーロスをする原理（理由）はちょっとビックリ。
変則幅の狭さによる「高速域の頭打ち」はともかく、やはり個人的に抵抗あるのが「エンジン回転と速度がリニアにシンクロしない違和感」（汗。
最近だと叔父のＸＶハイブリッドがＣＶＴだったが、昔ほど勝手に車速が上下する感は少なかったものの、それでもやはりあの感じは気持ちの良いモノじゃなかった…。
記事でも触れられてるけど、他のオートマ機構が未成熟だった時代のエースとして ＣＶＴ が果たした功績は小さく無いと思う。
でも様々なオートマ機構の登場と復権による「効率の熟成」が進んだ近年、そろそろ ＣＶＴ である理由をメーカーが考える時期が来てるのかもしれないなぁ。