これまたゴミの山と化した部屋の中から奇跡的に発掘成功した、ABCホビー製のストラトス（電飾済）です。
残念ながらこのボディは既にメーカー絶版となり、入手は極めて困難らしいです。
自分用に２枚、未開封をストックしてあるのでそれで最後。
他にストラトスはActive製を１枚ストックしてますが、どちらも共通してるのはフロントが低いので搭載シャーシを選ぶという事。
また、リアのトレッドが広いのに合わせてあるのも共通みたい。
違いはホイールアーチの造形。
Active製が通常のMサイズタイヤを想定してるのに対し、ABCホビー製はご覧のように大きなアーチとなっており、60D（MX60）タイヤを装着しても当りません。
今回、RiDEのオフセットホイールを２個用意したのは、この後輪の位置を合わせるのが狙いです。
さて、そんな簡単に行くのでしょうか。
押入れを引っ掻き回して出てきました、ATLASのE54-M1です。
通称「BeaT」。
ABCホビーがGENETICっていうシャフトドライブを出してたけど、共通パーツを大量に使いながらもベルトドライブになってます。
現在搭載されてるこの「アマガエル」的なポルシェを降ろし、ラリーっぽいボディを載せてみようかな、と。
因みに今履いてるのがカップレーサー用として出ていたMX60のスリックタイヤです。
今や幻のタイヤになりましたが、このようにオフセットの違うホイールを容易に組み合わせる事ができ、サイドウォール部までシッカリと接着できる配慮がお気に入りでした。
さて、これはどうにかなるものかなぁ。
先日、TamTamに寄った時に衝動買いしたものです。
Mシャーシ（60D）をオフ仕様にしてみたくてチョイスした、60Dサイズのラリーブロックタイヤ。
写真では２本ですが2set、１台分購入しました（店頭在庫これで無しに）。
ホイールはＨＰＩのカップレーサーＭ１用のタイヤ類が入手不可能になったため、深リムにオフセットされてるホイールという事で、店頭に残っていたRiDE製をチョイス。
で、高価なセパレートサスマウントは、テック・レーシングのコンバージョンKitに移植した樹脂製パーツが緩む事が多くなり、それが原因起こるリアサス自己崩壊対策です。
アンダーデッキにネジ止めする穴がナメ掛かっているようで、シッカリと固定できないため金属パーツに止む無く交換です。
片側は健在なので、極力値の張るパーツは必要が生じるまで換えない方針で。
TVやネットでさかんに流れている、JR横浜線の踏切り内に取り残された男性を女性が助けに入り、不幸にして自身が命を落とすという昨日午前の事故。
踏切待ちしてた車から家族の制止を振り切って踏切に飛び込んだ女性の勇気には驚くばかりです。
二人とも無事、なら胸を撫で下ろす話しなのですが、女性の退避が間に合わなかったのは残酷としか言えません。
付近の人が踏切の警報ボタンを押しても間に合わなかったというのが、どんな状況だったか悔やまれます。
この踏切は前の仕事柄、何度も付近を通過してるし、実は当日に親がこのすぐそばの緑区役所に書類を貰いに行っていた。
恐らく、親が乗った電車の２本ほど後の列車だったようす。
身近な場所での事故という事でも動揺します。
あの踏切はホームに入るため列車は減速体制に入って来ます。
ただ、決して見通しが良いとは言えず、不幸が重なったとしか考えられません。
助けられた高齢の男性は名前や住所も公開されていませんが、何故踏切内に居たのか明確な原因を究明して頂き、こういった悲しい事故はもう二度と起こって欲しく無いものです。
謹んで、勇気ある女性の行動に敬意を表し、ご冥福をお祈りします。
今年のグッドデザイン賞の発表より。
ボルボのV40（V40、V40 CrossCountry）がグッドデザイン賞を受賞したようですね。
V40 R-DESIGNの名前は入って無いのだけど。
大賞候補は堅実なところで新型ゴルフだそうで。
各受賞内容を見ると、一概に造形のみで評価されているワケでないところが面白い。
