とりあえずタイヤがシャーシやボディと当らなさそうな事が判り、電飾も接触不良箇所の改善で対処できそうと判明。
今後、実際に走らせるには何をしなければいけないかを考えてみました。
とりあえず、FM電波のまま走行を目指すのか、2.4GHzに載せ替えるのか。
2.4GHz化すれば、全シャーシの移行が完了し、FMを全撤廃できます。
が、送信機をハイスピードモードで利用してるため、ノーマルに都度戻さないと「アナログサーボ」は正常動作させられません。
これは結構、面倒です。
このためだけにデジタルサーボ（高い!）を揃えるのも勿体ないし…。
モーターはタミヤの「GTチューン(25T)」が載ってるので、比較的トルク型な特製を生かさない手は無いかな。
アンプもブラシ用としては結構良いものが付いてるので、ブラシレスに移行する必要は無い、か。
って事は、駆動系よりも、操作系をどうするかになりそうです。
こちらは前側。
デジカメの特性か、強い光源は人間の目で見たのとは違った発色になっています。
先程のテールランプも、実際は綺麗な「赤」ですが白んで残念。
ヘッドライトに至っては、肉眼と相当異なってるのが伝えられないのが悔しいです。
両端の２灯（ヘッドライト）は赤味が強い「電球色」の高輝度LED。
中の4灯（フォグ）は、やや白味が強く明るい「電球色」の高輝度LED。
新しい車では無いため、その時代の雰囲気を生かすため色合いにもこだわったのですが、カメラだと再現できてない...。
6.6V仕様に変更できない理由は、このライトポッドの中に「抵抗」も組み込んでしまったため、今からバラす事が不可能なためだったりします。
ポッド内のリフレクターは、過去logを見ると判りますが、小型懐中電灯のジャンクパーツから作ってるので前照能力は凄いです（汗。
それが6個もあるので…。
バッテリー（LiFe）を搭載し、電飾の確認中。
7.2V用として計算、20%のマージンを取ってるので電飾にはちょっと厳しい、かな。
接点用スプリングとのハンダ部に緩みが出てるようで、圧によって高輝度LEDが暗くなったりする。
とりあえず、この角度からだと前後タイヤのトレッドは理想的な位置（ボディに対して）に納まっている事が判りました。
なんとかなる、かな?
久しく仕舞い込んでたボディ。
シャーシに載せて固定してみたのがこの画。
う～ん、気持ちリアの高さを数ミリ高くしたいところです。
が、ボディーマウントいっぱいなので、これは台座を作り直してやらないと届かないようです。
フロントはクリアランスが少なく見えますが、絶対ストロークが多く取れるシャーシじゃないため助かってるみたい。
舗装路～フラットダートまでが限界ってのが見えてきました。
これで大きな砂利や起伏のあるところに行ったら、一発でクラッシュか亀の子になるなぁ。
身近な路面でも遊べる事が今回の目的なので、これなら最小限の手直しでなんとかなりそうです。
ポルシェ911GT2のボディと、後部ボディーマウントを取り外しました。
まだ仮なので、スタビライザーや車高調整は一切いじってません。
MX60スリックを外し、ラリーブロックをはめてみたのがこの画になります。
MX60ホイールはホイールナットの六角サイズが一回り小さいので、通常の工具では回せません。
ストックされてた一般的なサイズのホイールナットは一個足りなかったり、派手な色付きだったりしたため、MX60純正ホイールナットをそのまま流用しました。
しっかり固定できるし、小ぶりで目立たないのでMシャーシには結構イイかも。
肝心のクリアランスは、現在の車高ならフルステアでもギリギリセーフなことが判りました。
車高を上げると当たる可能性があります。
リアのクリアランスは問題無し。
