EF5861復活プロジェクト(3)

さて、いよいよ大詰め。ついに台車と車体の合体、いわゆる“車入れ”です！

と、その前に、まずは台車近影（パクリ）

「先台車+●● ●の動輪」が2組で構成されるEF58の台車　
（クリックすると拡大画像をご覧いただけます）

こうしてみると、1/50だけに40cm弱あり、なかなかの見栄えです。
台車はツヤあり黒で塗装の上、資料を参考に“銀挿し”してあります。

というか、設計図では先台車の設置向きが逆に描かれてて、塗装ミスりました…。
また、砂箱のパーツがボキボキにかけまくってたり、動輪接合時に台車本体に干渉して
本体を削らないと接合できないなど、不都合だらけで非常に悩ませられました。
車軸や軸受などもプラスチックなので、きれいに削り、グリスを塗りたくったのですが、
やっぱりレールの上では全部の車輪は回りませんでした。その辺はプラモですね…


それでは、いよいよ“車入れ”。まさに“儀式”でした（笑）

ゆっくりと台車に移動する車体（笑）　


実際はこの時点で乗務員はしごも車体下に取り付けられている　


（クリックすると別写真の拡大画像をご覧いただけます）

台車から出る主電動機ケーブルもタンクに干渉し中央2箇所は取り付けず。　
台車とケーブル、車体は接着剤ではなく両面テープで固定します。　

実車の“車入れ”の様子は、編集長敬白“ロクイチ”台検出場の記事で見られます。


さあ、台車と本体を固定した後は、パンタグラフなど備品を取り付け、ついに完成です。

こうして、EF5861は復活した！！笑


これまで15000円近い費用を投じて復活!?したロクイチ。
当初はちゃんとできるか心配でしたが、これなら納得の出来です。
次回、最終回は様々な角度から撮影した画像をご紹介いたします。

※模型は、EF58おもちゃ、1/80の世界 EF58 御召装備機への改造を参考にしました。
※実車は鉄道ファンNo.273とEF58ざんまいなどを参考にしました。