![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/a1/d24cd483dfdf2385ec85bb980957285a.jpg)
本日、装置に空気配管をつなぎ、空気圧をかけて試運転した。
アイドリング(無負荷)と軽切削の場合は、35psi,重切削の場合は、45psiの圧力をかけるような設定になっている。
35~40psiかけたときの回転は、意外に振動もなく、本当に450,000rpm回るのかなぁ?と思わせる感じだった。
排気部のキャップがサイレンサーを兼ねていて、予想外に静かだった。歯医者さんのエアータービンのような「ちゅぅぃーん」という音はしなかった。
アイドリング(無負荷)と軽切削の場合は、35psi,重切削の場合は、45psiの圧力をかけるような設定になっている。
35~40psiかけたときの回転は、意外に振動もなく、本当に450,000rpm回るのかなぁ?と思わせる感じだった。
排気部のキャップがサイレンサーを兼ねていて、予想外に静かだった。歯医者さんのエアータービンのような「ちゅぅぃーん」という音はしなかった。
ロードスターが近くにあって本当にうらやましいです.
SUキャブをスペシャルに変更されるとのこと.しかし,450,000rpmまで回したら…,離陸してしまいますよー!!!
今回は、SPのゼニスに見切りを付け、
スペシャルキャブの取り付けを、してもらってます。。
またここで取り上げられている、装置を研究してもらい、
ロータス ツインカムを450000回転回るようにしてもらいたいと、密かに思っております・・・。
アルコールを飲み慣れると麻酔が効きにくいと聞いたことがあります.本当かウソかはわかりませんが….
強化ハブの件,急がなくても大丈夫だと思います.まだまだ LOTUS Europa のオーナーは,これからも乗り続けると思います.私は???
リヤハブは消耗品のような気がしますから,需要は継続的にあると思いますー.
ヒュイーンという音を聞いただけで泣き出す子もいたっけねえ。
最近の治療はすぐに麻酔を打つのか、昔ほどの痛みは感じません。それとも、アルコールで神経が鈍くなったのかもしれません。
私のS2はリヤハブがガタガタになってきました。
強化ハブの製作のほうは、寸法取りは済んでいるのですが、本業が忙しいのか、なかなか製作してもらえません。
ゴーグルは必需品ですね.切削する場合はマスクも必要ですが,今回は回転させるだけなので,ゴーグルだけで十分かもしれません.
すごく昔は,空気軸受(空気圧で軸を軸受けから浮かす仕組み)でしたが,今はボールベアリングを使っています.
2個1組のボールベアリングの間にエアータービンを設けてあり,そこに高圧のガスをあてることによって500,000rpm前後まで回しています.
ココ↓の説明はわかりやすいです.
http://www.jmorita-mfg.co.jp/html/jp_products_instruments_twin_power_turbine_S_functionality.htm
ご無沙汰しております.
m氏様のブログで,「ロードスター」の動向を見させていただいています.
聞いていたのと違って,古いポルシェも扱われているのですね.色々と話が聞きたいです.
そういえば…
ネットも携帯も一挙に変えた際,私の連絡先を伝えていないかもしれません!今晩,ご連絡いたします.
腕に対するエアータービンの軸の向きは90度近く違いますが,供給空気の流れは似ています.
エアータービンの回転軸に対して,両者とも円周方向から空気が流れ込んでいます.排気が腕に戻る(歯科医用)のと,大気に開放する(この装置)のとが違いますね.
刃物が折れたら危険ですので、ゴーグルが必需品かもしれません。
軸受けはいったいどうなっているんでしょうか?
歯科用はコントラアングルといって90度向きが違います。軸とエアーの流れが違うからかもしれませんね。
ほいでわ~