大きな変化を迎える武豊線

この春のダイヤ改正で、武豊線の電化営業がスタートします。

今日も、会社帰りに踏切で止まったとき、目の前を試運転中の３１３系４連が通って行きました。

乗務員の訓練も頻繁に行われているようで、いよいよだなって感じです。

都市近郊でありながら、長い間非電化だった武豊線も、さらに便利になることは嬉しいことです。

 

今日のモケ鉄。

旧ＨＬ車を引っ込めて、武豊線シリーズに置き換えました。

この春から、メインの車種になる３１３系電車。

４連の１１００番台と２連の１３００番台が配置されるようです。（写真は０番台）

現在のメイン車種は、キハ７５系。

乗り心地も良くて、好きな車輛です。

キハ７５が配置される前は、キハ４０系が主役でした。

ＪＲ化された直後には、キハ６５やキハ５８が配置されていました。

物心ついた頃から長年、武豊線の主はこのキハ３５でした。

小学生の頃は、教室の窓から見えるキハ３５を、通るたびに眺めていました。

通常はキハ３５オンリーなのですが、検査に入ると様々な組み合わせが見られました。

これは、キハ２５＋キハ３５の組み合わせ。

土曜日にこんな組み合わせを見たときは、鉄友とよく乗りに行ってました。

キハ２６や５５との組み合わせもありました。

キハ５８や２８との組み合わせも。

朝７時前後は、急行のりくら１号の間合い運用でグリーン車を組み込んだ長編成も運行されていました。

親父の田舎に行くときにお世話になった列車です。

かわったところでは、開通１００周年のときにＣ５６牽引の１２系客車で２０世紀号が運行されました。

団体臨時で、ＤＤ５１牽引のユーロライナーも入線したこともありました。

貨物列車は、小学校４年生の頃まで、Ｃ１１が活躍していました。

ＳＬ廃止後は、ＤＥ１０にバトンタッチ。

現在は同形の衣浦臨海鉄道ＫＥ６５に置き換えられました。

東浦から分岐して碧南線に入るタンカル列車。

ＤＬ重連の長編成は、なかなかの迫力です。

電化後も貨物は非電化の臨海鉄道線に入るので、このままの運行が続きます。

今日はこの辺で。