1日1悪 目指せ！ 一等無人航空機操縦士への道 ＃25 人文字の画角

空撮の朝は早い

高度も低すぎず高すぎず

エルロンとラダーの水平移動

魅せる空撮の研究には余念なく
アマチュア時代とは違う空撮の魅力を
写真と動画にしたい

24ミリ相当のレンズで人文字より
200メートル離れて撮影

高度は60メートルだと
校舎と人文字のバランスが良さそう

日々、空撮を研究してます

1日1悪 目指せ！ 一等無人航空機操縦士への道 ＃24 みんな撮ってるかい

この夏、3年ぶりの気仙沼・青森　帰省からの
自分のクルマで北海道へ行くと言う暴挙

もー、東北をドローンで撮るしかないでしょ
今でしょ！

って事で、各方面に撮影申請を出し
クルマもオイル交換を済ませ
風邪をひかないように暖かくして

この夏を迎えようと思う

自社のwebサイトにも掲載している
気仙沼も景色もだいぶ変わり
三陸動画新規に開通

これは、宮城知事を説得してまでも
空撮でしょ！と言う意気込みで
撮る気満々でございます。

ビハインドスクリーン

あー！
なんか面白いことをしたくなりつつ

現実とギャップに
一喜一憂するんだろうなぁーと
想いに馳せる

1日1悪 みんなぁ、17の目標 頑張っているかい！ マークはこちらです！

17の目標を掲げるSDGsの　マークを用いた
ビデオ編集をてがける事も増え

マークに関する表記方法の決まりを
拙い英語で国連本部の広報と
やりとりをする事　3時間

そんな彼女の締めのひとこと！

あー、日本語マニュアルが
東京　国連大学内にあるわ！

久々の灯台下暗しな出来事

>国際連合広報センター

久々の英文電子メイルも
衰える事なく通じた喜びは
天にも登るくらいであった

表記方法って決まっている
さすが、国連！

1日1悪 目指せ！ 一等無人航空機操縦士への道 ＃23 許可承・認書

へぇー、これが無人航空機の飛行に関する許可承認申請書かぁ、と
先人にお聞きして、私も許可承認書を取得したのが5年前

ドローン保険もこの頃から加入することにして
無人航空機の飛行に関する許可承認申請書を毎年更新する

やはり、官庁への申請だけあって
車の車庫証明のように簡単では無かった

でも、ここ1.2年に国交相のWebサイトに
記載方法の見本がお目見えしたが
5年前はそのような見本の記載もなく
文字を羅列したマニュアルしかなく先人に聞かないと
わからないなぁ、というのが本音であった。

だから、最近は行政書士がドローン業界に参入して
代筆が商売として成立するんだろうな、と見守ってます。

この許可申請、よくよく内容を確認すれば
夜間も人の上空でも、一定の条件があれば飛行できるので
頑張って一等を取得しなくても大丈夫な条件にはなっている

と、行ってしまうと身もふたも無いけど
なんとか一等に向けて、いや、最低でも二等ぐらいは
年内に取得できるよう頑張りたい

1日1悪 目指せ！ 一等無人航空機操縦士への道 ＃23 空撮はいいね〜

先日、埼玉某所のイベント収録で
ファーストカットに空撮を取り入れた

編集してても、画替りするし
どんな場所のイベントなんだろうか、と
ナレーションがなくとも映像を観れば
判るので、やっぱ、映像の力って
凄いなぁー、と感じてしまう。

昨今、空撮を気軽に観る機会も増え
カメラマンの視点ではあるけど、
空撮をしていて、観せたく無い場所は
編集でも使わずといったところを
心掛けているが
なんと申しましょうか、空撮の勢いで
ノリのままでの撮影に甘んずることなく
画作りをしたいなぁーと思う

言葉で表現するのは難しいけど
「このシーン美しく無い」とい
表現なのかもしれない。。。

動画にしろ、写真にしろ
気軽に空撮できる時代

クライアントにプレゼンできる
説得力をさらに強めたい心境でもある。