50歳のフランス滞在記

“Velib'”・・・le velo en libre-service、つまりセルフサービスの自転車。年間パス（29ユーロ）、あるいは週間パス（５ユーロ）、1日パス（1ユーロ）をカードで購入すれば、どこの駐輪場で借りてどこの駐輪場に返してもＯＫという、自由に使える貸し自転車システムをパリ市が7月15日から始めました。


6月28日付のメトロ紙です。マスコミを対象とした試乗会が事前に行なわれたようで、各紙が取り上げています。新しい自転車利用システムが、大気汚染と交通渋滞解消の切り札になれるかどうか・・・大きな話題になっていました。


当時の準備状況です。名前もまだ“lib'erte”と、マスコミに発表した“Velib'”とは異なる名称になっています。しかも、操作パネルには、なんと・・・

「日本語」とあるではないですか。日本人観光客にも使いやすいようにという配慮でしょうか。これは、うれしい！　さすが、パリ市です！！

と、喜んでいたのですが、16日、完成した状況を見てみると・・・

多くの人が説明パネルを覗いていましたが、説明言語は、フランス語・英語・スペイン語のみ。日本語やイタリア語は消えてしまいました。技術的には対応できるのに、ソフトが間に合わなかったのでしょうか。あるいは、計画倒れ？

しかも、16日付のフィガロ紙によると・・・

15日の初日に、2時間ほど貸し出し装置が作動しなかったところや、パスの発行にトラブルが出たり、自転車返却がうまく機能しなかったりと、いろいろ問題がでたようです。どうもエリート層が立派な計画を練りあげるのですが、現場の対応がまずく、実施の際にはいろいろ問題が起きる、というフランス式ビジネスの特徴が、ここにも遺憾なく発揮されたようです。そういえば、14日の革命記念日の行進、観客に配布したプログラムにはスケジュールが分刻みで出ていたのですが、実施に当たっては、たんなる目安。10分や20分の遅れは当たり前。でも、それを誰も気にしたり、少なくとも表面上はいらいらしないのがフランス！　のようです。

ともあれ、一部に問題はあったにせよ、ヴェリブ、スタートしました。15日午後1時から5時までの4時間に、15,000台が使われたと、パリ市は大喜び。


最初に書いたように、年間、あるいは1日のパスを買えば、乗り放題。ただし、30分以上継続して使用すると、使用料（30分毎に1ユーロ）が別途カードから引き落とされます。それを防ぐには、30分以内にどこかの駐輪場へいったん返却し、新たに借り直す。その場合、少なくとも5分間のインターヴァルをおかないと継続使用になってしまう。と、ちょっと面倒ですね。でも、駐輪場は、市内に750ヵ所設置されていますから、上手く活用できるかもしれないですね。しかも、今年末までには、1,450ヶ所に増える予定だそうです。


肝心の自転車は、1万台が使用できるようになっており、同じく年末までには2万台に増えるそうです。この自転車、利用者からはおしゃれでいいが、ちょっと重い、という声も出ているそうです。因みにこの自転車、ラピエール社というフランスの企業（ただしオランダ企業の傘下）がハンガリーで生産したものだそうです。EU内でのビジネス展開の一つのモデルを見るようですね。

また、フランスでは自転車が走るのは車道。歩道を走ることはできませんから、自動車が怖い。ヘルメットを買わなくちゃ、という声も出ているとか。たしかに必要かもしれないですね。そうすると、ヘルメットを持って、ヴェリブの駐輪場へ。一度パリ市内を自転車で移動する快適さを知ってしまった人で、いちいちヘルメットを持ってヴェリブの駐輪場まで行くのは面倒という人は、自分用の自転車を買って乗るようになるかもしれないといわれています。現に、同じ制度を先行して2005年5月から始めているリヨン市では、市の設置した自転車の2～3倍の台数が売れたそうです。

ヴァカンスに行くにも、自転車を車に積んでいくほど、自転車好きなフランス人。昨年100世帯あたり5.4台の自転車を買ったそうで、もう一つの自転車大国、中国の2.1台よりも多かったそうです。しかし、総世帯数が違いますから、販売台数では、350万台で、中国の2,700万台やアメリカの1,850万台よりはかなり少なかったそうです。それでも、自転車好きという下地があるからこそ、ヴェリブのような自転車による大気汚染・交通渋滞対策に自治体も市民も「乗り気」になるのでしょうね。


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