整備 忘備録
メリダ リアクト
チェーン交換（カンパニョーロ コーラス）
リヤディレイラー シフトワイヤー交換（ジョグワイヤー）
メリダ リアクト
チェーン交換（カンパニョーロ コーラス）
リヤディレイラー シフトワイヤー交換（ジョグワイヤー）
メリダ リアクト TEAM－E
その後の印象
平地250ｗ～300ｗで踏んでいるとすごく気持ちよい。
自分の感覚よりもバイクが進む感じ。
ドーパミン放出バイクです。
その後の印象
平地250ｗ～300ｗで踏んでいるとすごく気持ちよい。
自分の感覚よりもバイクが進む感じ。
ドーパミン放出バイクです。
忘備録
メリダ REACT TEAM-E
シェイクダウン90ｋｍ
硬すぎずペダリングしやすい（GDメテオと同等）
緩いのぼりはよく進む（対メテオ）
メリダ REACT TEAM-E
シェイクダウン90ｋｍ
硬すぎずペダリングしやすい（GDメテオと同等）
緩いのぼりはよく進む（対メテオ）
先日ハンドルを交換した。
FSAの浅曲がりの丸ハンドルからDeda Newtonアナトミックに変更
で交換した1番の理由はハンドル幅をC－Cで42ｃｍから38ｃｍｓにしたかったから。
アダム・ハンセン選手の影響です。
交換後120ｋｍほど走行した。
ハンドル幅が狭い方が、背中をより使えてスピードをのせやすい感じです。
FSAの浅曲がりの丸ハンドルからDeda Newtonアナトミックに変更
で交換した1番の理由はハンドル幅をC－Cで42ｃｍから38ｃｍｓにしたかったから。
アダム・ハンセン選手の影響です。
交換後120ｋｍほど走行した。
ハンドル幅が狭い方が、背中をより使えてスピードをのせやすい感じです。
7月に10年ほど乗った17年落ちのランドクルーザー70から乗り換えた。
2700ｃｃガソリンエンジンです。
4月に70ランクルで1日ドライブした後、頭痛と背中の痛みが出たため乗り換えた。
現代の乗用車の乗り心地に満足しております。
2700ｃｃガソリンエンジンです。
4月に70ランクルで1日ドライブした後、頭痛と背中の痛みが出たため乗り換えた。
現代の乗用車の乗り心地に満足しております。
雨天ウォーキング用のシューズを新調した。
「防水素材、ハイカット、かかとが高くない」
この条件で以前から探していた。
幅が少し細身だが、合計5時間くらい歩いてみた感じでは悪くない。
身体のどこかが痛くなるようなこともない。
当分これで歩いてみる。
「防水素材、ハイカット、かかとが高くない」
この条件で以前から探していた。
幅が少し細身だが、合計5時間くらい歩いてみた感じでは悪くない。
身体のどこかが痛くなるようなこともない。
当分これで歩いてみる。
梅雨まっただ中ですが、飽きもせずバイク乗ってる。
ホイル新調した。
DT415リム
カンパニョーロ レコードハブ
DTコンペティション2.0－1.8スポーク
サピムアルミニップル
重量はクイックなし、リムテープ付き
フロント769ｇ リヤ874ｇ
リムだけの重量だと今使っているカンパニョーロ シャマルより軽い
さてどんな走りだろう。
ホイル新調した。
DT415リム
カンパニョーロ レコードハブ
DTコンペティション2.0－1.8スポーク
サピムアルミニップル
重量はクイックなし、リムテープ付き
フロント769ｇ リヤ874ｇ
リムだけの重量だと今使っているカンパニョーロ シャマルより軽い
さてどんな走りだろう。
先日雨の中「雨が降っても濡れるだけ～」といつものようバイク乗っていたら、
ガーミン壊れてしまいました。
よくみると電源ボタンのゴム部分が擦り切れていた。
ここから雨水がはいったようです。
5年以上使ったはずなので、元は十分とれてるでしょう。
ガーミン壊れてしまいました。
よくみると電源ボタンのゴム部分が擦り切れていた。
ここから雨水がはいったようです。
5年以上使ったはずなので、元は十分とれてるでしょう。
3月に注文しいたフレームが来ました。
ブリジストン アンカー ネオコット ＲＮＣ７
の次はこれしかないでしょう。
設計者が同じです。
どのような乗り味かワクワクします。
シートチューブが73°と寝ているため、フレームサイズは水平換算で570です。
ブリジストン アンカー ネオコット ＲＮＣ７
の次はこれしかないでしょう。
設計者が同じです。
どのような乗り味かワクワクします。
シートチューブが73°と寝ているため、フレームサイズは水平換算で570です。