ゴルフクラブ◆慣性モーメントとは？

クラブヘッドのやさしさ
ドライバーヘッドが顕著な例ですが
　　　　　…現在はルール制限などのお陰でやや滞り気味です
それは　大きさ　で表されていました。

新製品として発売されたドライバーヘッドの体積で見ると
１９９５年　　２３０cc
１９９８　　　２６３
２００１　　　３１４
２００４　　　３８８
２００７　　　４４３
２０１０　　　４５５
とこんな具合です。

ウッドのヘッドだけではありませんが
ヘッドの大きさ　というのは
その大きさそのものが易しさを生むのではなく
大きいことによって重量が周辺に配分
　俗に言う　キャビティ効果　が高くなり
慣性モーメントが大きくなる　ということなのです。

慣性モーメントが高い　とはどういうことか
というと
そのヘッドの姿勢が維持されやすく
そのヘッドの運動が維持されやすい
ということです。

ですので　ミスヒットしても
ヘッドがその影響を受けにくく
ラフや砂などの影響も受けにくい　ということです。

大きさ　だけでなく
重さ　というのもダイレクトに慣性モーメントを
左右します。

ヘッドの重いものは
大変ミスヒットに強く
深いラフからのショットや
多少ダフリ気味のフェアウェイバンカーからのショット
などにも　その威力を大きく発揮します。

と同時に前述のとおり
慣性モーメントの大きなヘッド（重いヘッド）は
同じ姿勢　同じ運動　同じ方向への運動　に
適していますが、ヘッドを回転　ローテーション
させるような使い方には適していません。

また　体の回転によって
斜めの弧を描くのには良いですが
手先を使って　より縦の円弧にしてしまうような
動きにも適していないのです。

これも何度も書きますが
慣性モーメントの大きなクラブやヘッド
重たいヘッドのクラブを使った遠心力を作ろうとすれば
当然　慣性モーメントの小さなものより
より大きな遠心力が作られます。
しかし　遠心力は主に
　ボールを打つのに邪魔になる力です。
　　　…阻害する力と言っても過言ではない。

力　には必ず方向が付いて回ります。
ショットをするのに　一番重要な方向は
まず　ボールの飛ぶ方向　です。
打ち手の運動の方向も重要です。
その二つは基本類似した方向を持っており
どの時期か　にもよりますが
打ち手の運動方向を　ボールの飛ぶ方向のエネルギーに
することも十分可能です。

しかし　ゴルフクラブで作る遠心力は
常時　外にはらもうとする力ですから
その力が　ボールの飛ぶ方向と一致することは
打ち終わったかなり後の箇所のみです。

ボールのうちに行く最中に出来る遠心力は
すべてブレーキとなるばかりでなく
人間の姿勢や運動の方向にまで影響を及ぼします。

重いヘッド、慣性モーメントの大きなクラブは
使い方によって　打ち手の味方になるか、敵になるか
真っ二つに分かれてしまう　のでしょう。

バンスの達人^^

ゴルフクラブの一般的な用語ですが

ウッドでも　フェース面側の角（エッジ）-赤線
　をリーディングエッジ
その反対にある奥側の角（エッジ）-黄色戦
　をトレーリングエッヂ
　またはバンス（バウンス）と呼びます。

そして　このリーディング～トレーリングエッヂの幅
　を　バンス幅　と呼びます。

リーディングエッヂの中央部が
前（飛球線方向）に出っ張っている（膨らんでいる）モノや
バンスの形状、バンスの幅などは
使い勝手や好みなどもあり
各社、各種色々あって
　その中から選んでいく訳です。

と同時に
このように
リーディングエッヂよりも
トレーリングエッヂの方が
低くなっている、下方に出っ張っている
その角度を　バンス角度　と呼び、
機種によってはバンス角度があるモノ
（バンスソールと呼びます）
トレーリングエッヂの方が高くなっている
バンス角度のないモノ（スクープソールと呼びます）
など　色々です。

勿論　これはウッドなどにもあり
それをどう選んでいくかも　ゴルフの楽しみであり、
『ゴルフの技術の一部』と呼んでいいでしょう。
アイアンで言うと
３番や５番アイアンにも　バンス角度は存在し
その角度は　３～５度
ウエッヂのバンス角度は　１２～１４度位ですので
番手がウエッヂになって行くに従って
徐々に増えていくような形状が一般的です。
写真のモノはアイアンヘッド単体を
地面に置いていますので、ネック部分が前に傾いている分
バンス角度があるという事ですね。

ティーアップして打つショットを除き
ウッドであっても　アイアンであっても
地面にあるボールを打つ多くの場合
何らかの形で　ヘッドは地面と接触します。
バンスは　この接触の度合いを制限し、
かつ　ヘッドの姿勢をある一定のモノに整える
修正してしまう機能をもっていますので
上手に使うと　ミスショットに寛容な
安定したショットが打てるようになりますから
是非、是非、活用すると良いですし
その活用の仕方がスイングのヒントにも成るでしょう。


バンスの角度は
あれば　あるほど　距離がしっかり出やすいウエッヂに
なって…　ウエッヂショットは飛ばすものではない
と思うでしょうが、思った距離をある程度しっかり打てた時
ちゃんとその距離飛ぶことが重要で
よくある　バンスの少ない　サンドウエッヂで８度とか
アプローチ（ＰＳ）ウエッヂで６度なんていうタイプは
飛ばない・飛ばさないウエッヂで
ちょっとすると聞こえは良いですが、
必要な距離を打つのに、強く、速く打たなくてはならず
余程練習豊富な人以外危険な安全度の低いウエッヂになります。

アプローチ/ＰＳ　で　最低１０度…本当は１２度がいいですね
サンドであれば　バンカー専用なら１６度以上
アプローチショットと兼用であっても　１４度は
あっていいと思います。

バンス角度はある程度しっかりあった方が
絶対に距離の安定　ミスの寛容性が高くなります。



バンス角度の目安　というか　より良い使い方　は
ソールが地面と平行になる形が
理想的なインパクトのＣｌｕｂ姿勢です。

バンス姿勢は　ロフトを寝かせれば増える訳で
振り子の使い方をすれば
それだけ　バンス角は可変に邪魔になる訳です。


バンス角度・ソールを有効に利用するには
そのバンス角度　シャフトが前に傾いている分の角度で
支点運動・各角度運動を出来るだけしないよう
出来るだけ少なくして　体の回転で
クラブをスライドさせて入れてくるように
心がけて下さい。

Ｌ型ブリストルパター その特徴

このパターの最大の特徴は
その　『ヘッド重さ』　です。


進化版Ｌ型ブリストルパターで
　　　　　　　　　　４８０ｇ
一般的な市販のパターヘッドでは
重いモノでも　　３３０ｇ
軽いものでは　　２９０ｇ　　なんていうのもあります。

1.5倍近い重さの違いです。

パターの総重量が　４８０ｇ　というモノも珍しくない中、
その総重量がヘッドに収まっているのです。

この違いは異次元です。
体験したことのない方には説明しきれません。

この重さでないと実現しない　転がり
この重さでないと実現しない　直進性
この重さでないと実現しない　テークバックの取り易さ
この重さでないと実現しない　安定した距離感

そう言葉で言う他ありません。

この重さは想像の通り、ボールを飛ばします。
少ない力、小さなストローク、遅いストロークで
遠くまで転がせる　と言う意味ですが
飛ばせるパターの威力は絶大です。

このパターを知ると、一般的な
飛ばない、転がらないパターは悲劇とも言えます。



次なる特徴は　形状　です。

その特徴は・・・　　特徴が無いコト　　です。

最近の変わった形状、
私の目と頭が古いから・・・　と言うのも否めませんが
その形状から　引き方のガイド
どう？　どこへ？　引いていいのか全然見えてきません。

マレット系のヘッドに多いですが、
ヘッドにラインなどを引いてあるモノは
やはり　引く方向に迷いを作り出し易く
長く「愛用」するには適しません。
　…まあ　短い使用期間で買い替えてくれることが前提なんでしょう。

この　Ｌ型ブリストルは引くのに迷いを作りません。
重さも加え、とてもスタートし易いと思います。
　　　…イップスになることはまずないと思います。
テークバック時、始動時、
パターの移動させたい方向をイメージ、想起させる形状
これを非常に意識してデザインしています。



パターのイップス　と言うのを考えてみると
その形状　と言うのも関係があると思います。
特に形状、大きさと軽さの関係は大事で
大きいのに軽いモノは　イップスになる可能性が高いと感じます。

また、ショットも同じですが、
パターストロークも　グリップを動かして　その分、ヘッドを動かします。
そのグリップを動かす量や速度で距離感を作る訳ですが、
ヘッドの重いモノは　始動時、グリップを動かしやすい　です。
ヘッドの軽いモノは　始動時、グリップが動かしにくく
　ヘッドの方ばかりが動かしやすくなってしまいます。
この感覚が　イップスにいざなう　のではないかと強く思っています。

また　パターは　転がし　たいのです。
ボールを上げやすくする　重心の深さ　など全く不要です。
ボールをより転がしたい、良い転がりにしたければ
重心は高く、重心は浅い方が断然良い　です。

パターだけに限らず　ゴルフクラブのフェースの向きは
ロフトとライ角度も含めたヘッドの向き　の複合体　です。

どんなに自分の目に　ヘッドが真っ直ぐ動いていても
ロフトの変化が激しい　重心の深いモノ　は一定した方向に出にくいうえ、
軽いヘッドと言うのも要素の一つですが、
重心の深いモノは　テークバックで外に上がり易くなります。
故にループを描きやすいので　緊張感のある状態では
テークバックの始動が神経質になり易いです。
正直　見た目　大きなヘッド（打ち手からの投影面積）に
　　　✊良いことはほぼナニヒトツ無いんですがね…。

反発係数についてのお話し

現代では　ＳＬＥ　という
ドライバーだけに限らず、
『ロフト角度15度未満』のクラブの反発係数
この数値の上限が　0.83　というルールがある。


そもそも論として、あまり意味のないルール…　というか
工業製品としての日本、日本のメーカー潰しの匂う
　ルールではあるのだが、ま、ともかくルールではある。


ＳＬＥ　反発係数に関していえば、
木製ヘッド/パーシモン当時、
その数値は平均しても　0.9　以上、
中には　0.96　なんてモノも流通していた。



当時はボールの材質ももっとゴム質に近く、
柔らかい、ゆがみ易いモノではあったが
流石に、その反発係数は　弾道にスピンを入れ辛く
プロの使うドライバーのロフトでも　１１～１２度　あり、
10度を使って　ハイボールを打っていた
グレッグノーマンは有名になるほど…。

余程のスピードや体力が無いと　ボールが上がらず
かの有名な　Ｈ氏のモダンゴルフ・スイングなど
ボールにスピンが入りにくい　クラブを使って
ゴルフをする方法で…　今のゴルフクラブや
ゴルフボールにはイマイチ…適切ではない気がしてならないが
まあ　いいでしょう。

余談ではあるけれど、
木製・パーシモンから　メタル製、
当時はステンレス製のヘッドに移り変わる時は
まだ　科学的な研究が行きわたっておらず、
単に木製ウッドの形を真似るところからスタートしたが、
ヘッドが歪まず　打撃の衝撃をそっくり受けてしまうことから
ネック周りが破損してしまうケースが連発。


その頃の練習場に行けば
ボールを回収する坂や溝に
毎日10個以上　シャフトでは無く、ヘッドが割れて、折れて
破損したヘッドがゴロゴロあって
練習場のボール回収係泣かせな時代もありました。

破損防止のため、ネックを長くし、ネック周りを太くし
重心の異様に短いドライバーやウッドが流通します。

変遷時の木製ウッドの重心距離が　25㎜程度でしたが
ネック周りに補強したメタル製ヘッドは　15～20㎜
ロフトスペックも木製に似せていたので　多めです。

このスペックを　今まで上がりにくい木製ウッドを
上がるように打っていた（ローテーション）人が打てば
そりゃ　天井知らずに上がります。　あがるばっかり…
そして　メタルヘッドのロフトが下がって行ったのです。






ＳＬＥのルールで大変困ることは
ルールそのものは、まあ、ルールですから仕方ないのですが、
これによって　すべてのヘッド(15度未満のモノ）は
完全登録制になってしまいました。

ヘッド上に掛かれている　文字はすべて登録します。
ですので　表記のロフト角度の数値もその一部　です。

それは手間もかかりますし、時間も要します。

反発係数を計測する方法上、
基礎設計を　一番売れる10度あたりに設定するので
同モデルのロフトの大きなものほど　上限数値を超えやすい、
不適合になり易い傾向が非常に強いので
数の売れない　大きなロフトは
自然淘汰的に　メーカーは作らなくなります。

本来、チカラの無い人や女性、お子さんには
14度、15度、それ以上のロフト、
その手のドライバーの方が簡単ですし、楽しい筈ですが
商売上、その手のドライバーは絶滅傾向にあり、
シニアと共通の　12度前後を
　ＨＴ(ハイトラジェクトリー/高弾道)と言う表記で
統一して販売するに至っています。


販売の絶対数の少ない、大きなロフトのヘッドを
開発し、申請し、もし適合にならなければ
再度　調整し、申請…　カタログや発表に間に合わない
可能性も秘めている訳で
そのしわ寄せが　力のない人や女性、お子さんに行くのです。


そう考えると
ジュニアゴルファー　例えば小学校3年生　の子が
打つドライバーが　12度のロフト　で
しかも短めに切られ、
シャフトも硬いでしょう。
その長さに対しては　軽いヘッドですから
ボールに与えられる破壊力も少ない…。
ヘッドを開いて閉じる　ローテーションスイングを
しなければ　ぼーるが上がらず、飛びませんから
難しい　こねくり回しを覚えざるを得ない　というのが
日本のゴルフの歩留まりを造っている気がしてなりません。



ところで、アメリカでも、日本でもプロの試合で
ランダムに　SLEルールの適合不適合を計測します。
2割～3割程度のモデルが「不適合」になのですが、
使用後で　フェース面がすり減った結果（もしくは意図的に）
そうなるので　今のところ黙認している現状です。
その理由も意味不明ですが、
いったい　ルールは何のためにあるのか？？？
ルールにあまり関係のないアマチュアの方が
そのルールに縛られて、
そのルールのあるスポーツをなり合いにしているプロの方が
ルールに甘い…というのはなんだかな　って感じがします。

馬鹿らしい話ですが、反発係数は
フェース面ではなく　立体の構造としての
ヘッドの全体の歪みに左右されるので
フェース面を削って　トランポリン効果を増やす
なんていう　都市伝説ですよ。

ゴルフクラブ✪軽いヘッドにご用心

市販のゴルフクラブが
どんどんとヘッドが軽くなる傾向が強くなっています。


某ゴルフメーカーの某機種は
女性ではありますが、スイングウェイト計に乗せて
機械・針が全く動かない　ものがあったりします。
…スイングウェイトＡ-00　以下ということですね。

一般的ですが　スイングウエイトの　１ポイントは約２ｇ
シャフトのバランスポイントやグリップの重量によっても
左右されますが、　参考例として
　４５ｲﾝﾁ　１９８ｇのヘッド重量で　Ｄ-00　だとすると
　　　　　１９４ｇで　Ｃ-80
　　　　　２０２ｇで　Ｄ-20
　と言うように変わっていきます。

グリップの方では
過去　一般的だった　約５０ｇ平均のモノが
最近では　４０ｇ強位のモノが多くなってきました。
グリップ側では　４ｇ軽くなると　１ポイントアップ
４ｇ重くなると　１ポイントダウンですから
同じヘッド重量/同じ長さ　で　数値上は２ポイント強
上がったことになりますね。


それだけでも　ヘッドは軽くなっているとも言えます。



ゴルフクラブを比較したり、選んだりする際に
スイングウェイトも参考要素になる訳ですが
随分と基準が変わってきていますね。


最近では・・・
そのグリップの減量によってもありますが
男性のモノでも　Ｂ台、Ａ台、のものもあります。
Ｄ-00　のモノから比較すると
Ｂ-80　で２０ｇもヘッドが軽く
Ａ-80　であれば　４０ｇも軽いのです。

これは　クラブヘッドの製造技術の向上もあるのですが
このヘッドの軽さが『スピンを減らす』
ことなのだそうです。
確かに　アマチャアのドライバーショットの
飛ばない理由の一つに　スピン過多　があるのは確かです。


ヘッド重量が減れば
打撃の破壊力は当然減りますから
スピンも減りますが、同時にその総体の打撃力の減るのです。
また　ヘッド重量≒モーメントは
その運動を持続、姿勢を維持する力です。
ヘッドが軽ければ軽いほど　ヘッドの運動は持続し難く
ヘッドの運動性能が低下としている　ということですから
インパクト時にボールの質量を受けた時
ヘッドの減速やヘッドの姿勢ブレも激しくなります。

最大スピードになる筈のところで
最大減速が起こるのですから
その負荷は打ち手にかかります。

私の経験上、ゴルフによって体を痛める
手首や肘、肩、首　クラブに近いところを痛める症状の
ほとんどは　軽いヘッドから生まれています。

よく考えれば　分かりますが、
ヘッドが軽くなれば速く振れそうな気がしますが、
それはクラブの仕事でなく　自分の仕事です。
クラブの機能が薄くなる分を自分の労力でカバーする
という事に過ぎません。
実験としましたが、ヘッド重量が３０ｇ重くなっても
３０ｇ速くなっても　始めの数球を除いて
ヘッドスピードの平均値は殆ど変わりません。
全く変わらない　と言っても良いでしょう。

その上で、急減速の負荷を受けるのですから
余りに自虐なゴルフクラブになってしまいます。

ゴルフスイング◆『重さ』の利用のすゝめ

ゴルフクラブは当たり前ですが、
人間の意思/意図に基づく「道具」「製品」です。
自然発生の偶然の産物ではありません。

それは50年前、100年前のモノでも、勿論そうです。

特に棒状の物質であるゴルフクラブの
その先端に付くヘッドの重さ　においては
特に意味が深く、その重さをどのように使うか
（ヘッド重量がクラブの総重量の６割以上です）
というのが　ゴルフスイングの本質　と言っても
過言では無いと思います。


✌長い棒の先に重さのあるものを振り回す　ことが良いのか？

✌それとも　それを振り回さず、
　同じく質量に相当するボールに対して使うのか？

✌振り回した時に、その重さはボールに
　ボールの飛ぶ方向に有効に作用するのか？

✌振り回したいから　その先端の重さを軽くした方がよいか？


ゴルフクラブにとって
同時にゴルフスイングにとって
基本とも、基礎とも言える　その考えを
もはや　使うユーザーの方だけでなく
造る・開発する側の人間でさえ
忘れているか、無視しているか　のような
ゴルフ論が年々と展開されている今日この頃です。

悶絶クラブはその点を問い続けています。



ヘッドの重さは打撃のエネルギーの根源の筈です。
長い棒の先にある重さ
　一見するとこの扱いにくい構造/重量配分　は
明らかに『何かの意図』がある筈です。
物理的な理由、科学的な理由　それらを無視し
単に扱いにくいからと言って　そこを軽くするのは
何かおかしいと思います。

例えば　シャフトのトルクにおいて
少ない方が曲がらないとか、安定する
と言いますが、　シャフトのトルクの値　××kg
少ない方がよい　と言っても　数値がゼロのもの
1.0㎏以下のモノは　製品として存在しません。
（モノとしては製造可能です）
振り易いから　と言って
それでなくても軽い市販のヘッドですが、
100gも軽いヘッドは存在しませんし、
ヘッド重量１００ｇのアイアンも誰も作りません。
　
　想像通り　のモノになるでしょう。
１００gのアイアンヘッド　仮に７番とすると
打撃の痛み、インパクトの痛みの激しいものになります。
しかも　飛ばない…。
飛ばすために　速く振ろうとすると
　更なる痛みがインパクトでやってくる上、
その振り方を続けると　手首や肘、腰などに負担が大きい…。
まあ、今の若い人が
　ゴルフを始めた時の症状…そのものでしょう。
痛くて　上手く行かなくて　故障も起こり
お金も時間もかかる　こんな遊び…
　面白くないからやらない　という答えに行き着きます。

ヘッドを１００g軽くすると
ヘッドスピードで言うと　６～７㎳分の
打撃エネルギーを失いますが
１００g軽くして　ヘッドスピードは殆ど変わりません。
ヘッドスピードが　２㎳程度速くなるのは始めの数球だけです。
すぐに元通りのスピードに戻ります。
例え　速くなったとしても
　今より　６～７㎳で　今までの距離…
なんのこっちゃ　ですよね(*_*;


慣性モーメント　というのがありますが
１００g軽いヘッドと１００g重いヘッドでは
勿論　１００g重たいヘッドの方が慣性モーメントは
圧倒的に高くなります。

特に運動に関する　慣性モーメント　は
数値の高いものほど
☆運動を持続する力が強く
　対圧力に抵抗する力が強くなります。
☆運動中の姿勢維持する力が強くなります。
　対圧力に抵抗する力が強くなります。
そして　ゴルフクラブはこの点に於いて
　長年進化をしてきたのです。



ゴルフクラブの基本的な構造を無視し
　クラブを振り回すのがスイングだと信じ続け
それをし易くする為、ヘッドを軽くすることに
何かの光明が見えるとは思えません。

振り易くするためヘッドを軽くする　とか
振り易くするため重心距離を無くす　とか
ハミングバードからすると　科学や物理を無視したゴルフでは
ゴルフそのものが衰退してしまいます。

強引な力やスピード、運動性能　で解決する
そんな　若者がするような　遊び　ではなく
知恵や経験を上手く交えながら
　大人が楽しく遊ぶ遊びがゴルフな筈ですし、
それが　ゴルフの生き残っていく道であると信じています。


まずは　ヘッドの重さを感じる　ことから始めます。

　ヘッドの重さ　を感じる点で重要なのは
その重さには　どの場面においても、必ず
『重さの量』
と
『重さの方向』
が存在することです。

その重さの量と方向は
自分の姿勢とのクラブの姿勢や位置、運動する速度、
によって異なり、
ゴルフクラブの構造やクラブヘッドの構造などと
密接に関係してきます。

多くの場合、ゴルフの練習は一人で行う訳で、
その一人で行う練習の唯一のパートナーが
その重さの量と方向なのです。

ゴルフショットでの一番の鍵は
ボールへの行動とボールを飛ばす方向　です。


トップの位置までの動作は重力に逆らいますから
ある程度仕方ありませんが、
トップの位置から
打撃するための方向とボールを飛ばす方向は
同じ…ではありませんが、割に似た近似値な方向です。
トップの位置から　クラブの重さ、ヘッドの重さを感じる
ということは　自分のしたい動作方向に対し
クラブの重さは別方向にかかっている
　という事を示唆しています。
これでは　重さは運動の抵抗にしかなりません。
その形や重さを利用するには
トップの位置から打撃が終わるまで
如何に　重さを感じずに終わらせるか　というのがテーマで
重さを重く感じない　というのが
クラブ扱いのコツ　になって行くのです。

それには　今の時点で
いつ　どの方向に、どの位重さを感じてしまっているか
を追求する必要があり
その『感じる』と言う行為が
悩んだ時、上手く行かなかった時の
唯一の助けになって行く筈です。

柔らかいシャフト 重たいヘッド

弊社は　規格外の　シャフトの柔らかさ　と
ヘッドの重さを専門とするゴルフショップです。

多くの方は
ヘッドが重く、シャフトが柔らかいと
「シャフトをしならせて　しなり戻して
　その反発力で、重いヘッドで弾いて打つ」
と信じているようですが、
その使い方、そのイメージでは
ヘッドの重さも利用できませんし、
シャフトの機能も利用できません。

市販の軽いヘッド、硬いシャフトであっても　同じですが、
そのイメージでは　重ければ重いほど
柔らかければ柔らかいほど上手く行きませんし、
ヘッドの大きい　とか、重心が深い　とか、
キャビティであるとか、モーメントが大きい　とか、
シャフトのキックポイントもしなりの一部ですから
それらも一切利用することが出来ず、
逆に　その機能が濃いほど、てこずることになります。



シャフトをしならせて　しなりもどす
と言う行為は
一見すると　ヘッドが速く、多く　動いている『ような』
錯覚に陥りますが、
それをするのには　その基盤となるグリップの移動が
止まっているか、停滞、減速していないと出来ません。

ゴルフショットは　クラブ全体が動いている方が
運動のモーメントが高く、重いモノを移動させるチカラ、
ボールの衝撃を受けた時に影響を受けにくいチカラを
発揮します。

クラブ全体の移動は停滞しているけれど
ヘッドだけが動いている　と言う状況は
クラブ全体が動いているよりも
円弧が小さくなり、挙動変化が激しくなる　ばかりでなく
ショットの運動モーメントも下がりますから
正直、良い点は何一つないのです。

ゴルフクラブは左右上下前後非対称です。


しなる　はイコール　開く　ですし
しなりもどす　はイコール　閉じる　です。

シャフトがしなる　ということは
クラブがひねられている　ということです。


クラブヘッドの重さはシャフトよりも後ろ、
アドレスの進行方向の後ろ、体の右にあります。
ですので　しなる方向、即ち　開く方向には
非常に簡単に動きますが、
しなり戻す方向、即ち　閉じる方向には
行きと同じ具合にはイキマセン。

そして　しならせる時間、クラブを開く時間帯と比べ
しなり戻す時間、クラブを閉じる時間は
運動、移動の速度が格段に速くなりますから
当然　負荷として重くなり、
簡単にはし難くなります。


シャフトは意図的にしならせるようにしなくとも
放っておけば　なにがしかの形でしなります。
根本的に　シャフトの装着されるヘッドの重量点が
そのシャフトの延長線上にない！からなのですが、
良く写真を見ると
シャフトがしなっている状態を見つけたりします。
それも　多くのゴルファーの欠落した
「時間進行」というのが間違いの始まりになったりするのです。

例えば　ダウンスイングの初期
シャフトはしなっていますが、
これは　切り返しで　テークバック時に掛かっている
ヘッドの運動慣性に対し、動作が逆方向になったからで
しかも　概ね　その写真の写している方向では
そのしなりは　トゥ～ヒール方向　であって
横しなりやひねり　ではありません。
フォローも同じです。
重さには運動を続けようとするチカラ、
そこに留まろうとするチカラ　というのがかかります。
(そこに留まろうとする力も運動を続けようとする力の一部の形態です)

シャフトのしなり　の問題だけではありませんが、
インパクト直後の画像などは
その時間帯は　既に打ち手は左を向いています。
体の正面から説明し、左を向けば
当然、ヘッドの方が飛球線方向に出ている『ように』
見えるの過ぎません。
ヘッドがグリップを追い越したのではないのです。
単なる見え方の違い、見る方向の違い　に過ぎないのです。



シャフトの本来の機能は
ヘッドの重さ、そしてそのヘッドの形状
つまりヘッド内での重量のある場所、
それらが及ぼす影響をグリップに伝える役割で、
スイングはそれを使って
グリップを移動させていくモノです。
当然ですが、グリップを移動させればクラブ…
ヘッドも移動します。

重さ　と言う兎角、そこに残ろうとするチカラのせいで
体の回転から取り残されがちなクラブ、グリップ、ヘッドを
クラブの上下が逆転した状態、
クラブの重さがグリップのかかっている状態を利用して
その重さでグリップを動かす　のを
促進するのがシャフトの役割です。

ですので　柔らかいシャフト程、その促進能力が高く、
重いヘッド程、その促進能力が高くなり、
体の回転に遅れず　早い段階で
インパクトポイントで　グリップを、クラブを、
いざなうことが出来る　と言う発想が
弊社のクラブデザインのグランドコンセプトです。

体が、胴体が、骨盤が右(左)を向いている時間は
限られていますから、早い段階でインパクトポイントに
グリップを到達、もしくは通過させられれば
上から打つ、インサイドから打つ　というのを
動作や行為でなく、無意識で達成し易いですし、
そうなれば　クラブやヘッドの重さだけでなく
自分の体や腕の重さも打撃に利用できます。

やることを減らして、無くして、
破壊力をより簡単に創出するチャンスが
『時間進行』をくずさなければ生み出しやすい
というのが大変大きなメリットです。

本日のゴルフスイング アプローチ編

本日のゴルフスイング　アプローチ編

ゴルフスイング迷路の「入口」

スイング迷路の始まり・入口は　おそらく
『スライスを誤解しているコト』
から始まるのだと思います。

練習場などでボールを打ち始め、
ヘッドとボールが当たり確率があがり、
80mとか、100ｍ位飛ぶようになると
ボールが右に曲がる
目標に対しボールが右に逃げていく球が増えてきます。

IMG_0515

その頃になると　ゴルフ雑誌を見たり、
ネットを見たり、ゴルフ仲間から意見を聞いたりし
ゴルフやスイング、クラブなどの情報も
段々増えてきますから
「どうやら　スライスは良い球ではない」
「スライス　＝　初心者」
のようなイメージを持ち易くなります。

それはいいんですが…。

正確に言うと
　スライスとコスリ球は異なります。



スライスはボールに右回転が入っており
　その右回転がやや多めで右に曲がる球で
コスリ球は　使っているクラブのロフト角度
　でしっかりボールをとらえていないコト　で
似ているようですが　実は大きく異なり
　問題なのは後者の『コスリ球』なのです。

ゴルフクラブ、特にヘッドはシャフトに対し、
片側のモノ、重量が偏る構造をしているので
コスリ球がスライスになり易い特性があります。
しかし、こすり球　＝　スライス　と言う訳ではないのです。

ある程度の抑制、制約は欲しいところですが、
弾道・ボールに右回転が入っていても
多少右にボールが曲がっても、それは本来何の問題もありません。
問題なのは
　使っているロフト通りにボールをとらえられないコト　です。



既に一歩目でボタンの掛け違いを始めていますが、
その対処方法で　いよいよ迷路に突入します。

コスリ球は　ヘッドの上下のボールへのアプローチ角度
ヘッドが上から入ってくるのに対しての
その『軌跡・上下軌道に対するヘッドの姿勢』です。
つまり　対象になるヘッドの軌跡は上下の高さ方向です。

ところが　一般的な「スライス対処方法」は
ヘッドの『左右方向の軌道・軌跡に対するヘッド姿勢』
ヘッド軌道に対し、過度にヘッドが右を向いているから
スライスするんだ　と言う方法です。

　これの意地悪な所は　スライスの対処方法としては
　完全に間違っている訳ではないことですね。


気付いた方はいると思いますが、
意識しなければならない、
対処しなければならない　のは
本当は　「上下・高さ方向のヘッドの軌跡」が基準になるのに
それとは　90度異なる「左右・水平方向のヘッド軌跡」を
基準にしてしまう所から始まります。

この時点で　スイング迷路にどっぷりハマります。

少々、理解するのが難しいかも知れませんが、
ヘッドがボールに対し、
上から入ってくる　というのは
「打ち手がクラブ・クラブヘッドを上から下に振る」
　　　　と言う行為ではなく！
スイングの機構上、前傾姿勢が存在し、
テークバック、トップ、ダウンスイングは
右を向いている期間なので
　進行方向に当たる左サイドが低い　から
　　上から入って来れるのです。

なんと言えば良いか微妙ですが、
上からヘッドを『入れられない』のは
　技巧のミスではなく、時期のミス　なのです。



スイングの時間配分で
進行方向に当たる　左サイドが低い時間に
ヘッドが入って来れれば　自然に上から打てますし、
上から打てる時期にボールにアプローチできれば
　自然にロフトは締まります。
👉俗に言う『ロフトが立ち、ボールは潰れます』

ところが　こすり球とスライスの対処を誤ると
やらなければいけないことが　全く異なり、
本当は、前傾を維持するテークバック
左サイドが低い時期にボールにアプローチをする
　体の回転でクラブを直に動かす　ことがテーマになる筈…なのに
左右の軌跡とヘッド姿勢ばかりを気にし、
手先でヘッドの向きを変える
　本来、いかなくてはならない所からより一層離れていく修整
をすることになるのです。


ゴルフクラブは重さが長さの先端に
一極集中のような配分で付いています。
本来は　人間が握るグリップの移動の仕方　によって
先端部のヘッドを管理：操作する訳ですが、
スライスの対処方法の多くは
　グリップの移動を止め、ヘッドのみを修整する方法…。



ゴルフクラブは　ヘッドのみを動かせば
　その動かす方向が　下であっても、横であっても
テークバックでは　右腕の方が短くなっているので
必ず　必ず　体は上を向き、左を向きます。

✋スライス対処のヘッドを返す動きは
　体を上に向け、体を開くと連動しているので、
　ヘッドを返せば返すほど　
　体は上を向き、体は開くので
　いつまで経っても　ウサギと亀の追いかけっこに
　答えは出てこないのです。

そして　行きつくところは
　体が開くのを無理やり止め、
　体の回転を止めてしまう末路です。

この動作を身に着けると
体の回転でクラブを直に移動させる　ということから
全く離脱し、体の回転は単なる景気づけ　というほど
腕を振るための勢い付け　程度の扱いになります。
アドレス時の前傾姿勢も意味をなさなくなりますし、
体の向きを変えることも意味をなさなくなる
実は　全く別な動きを覚えるのです。

軟鉄鍛造ヘッド メッキのお話し

通常　軟鉄素材のアイアンヘッドの場合、
耐摩耗性や耐錆び性能のため　メッキが施されます。


軟鉄アイアンには素材として
Ｓ１５～２０～２５　とありますが、
この数値は　鉄に対し炭素鋼がどの位の％で含まれるか　というもので
数値の大きなものほど　硬め.耐錆効果高め　です。
ほとんどの軟鉄アイアンと呼ばれるモノはＳ２５ｃですが、
従来の熱間鍛造でない、切削による鍛造も増えてきたので
Ｓ３０ｃも増えてきています。

弊社の　HBS-16　は　Ｓ２０ｃ
ブリストルパター　は　Ｓ１５ｃ　です。




①クロームメッキ(銀色)

👉下地に一層、ニッケルメッキが入っているのが一般的です。

放っておくと錆が立ってしまう 軟鉄アイアンには
メッキ処理が施されますが、市販の多くのアイアンで使われるメッキです。

市販の平均的なアイアン　ブリヂストン、タイトリスト、テイラーメイド　等は
メッキの厚み　50～60μ
弊社のメッキ　30μ
耐摩耗や錆びに対する性能の為！というのもありますが、
メッキに厚みを持たせると　軟鉄素材の下処理にひと手間省けるので
そちらが主な理由と考えられます。

この厚み(50μ以上)のクロームメッキですと、
事後のライ・ロフト調整の際
メッキにひびが入る可能性があるので注意が必要です。
特に製造から3年以上経っているものは要注意です。


②Ｗニッケルメッキ(金色)

クロムメッキの下地にも使われるメッキです。



非常に薄い(10～20μ)のが特徴で、クロムメッキに比べると
打音が素地に近い低質のモノになります。
欠点は薄いので　耐摩耗性が低いことと
クロムメッキに比べると錆が立ち易いコトです。

市販のアイアンでは　主に最後に使われたものは
ブリヂストンのＪＯＥモデル、プロギアのＤＡＴＡ７２５あたりが最終で
下処理の人件費を考えると昨今のアイアンでは割高と言えるでしょう。
その手間を隠すため　最近ではキャビティ部にシールを貼るのが主流です。
正直、今ある市販のアイアンヘッドで　Wニッケルメッキに耐えられるものは
皆無と言えるでしょう。　　ぼこぼこザラザラ…です。　　簾も立つしね…

③テフロン・ボロン（黒）加工
　
　弊社の　HBS-16　の場合、　Wニッケルメッキの上に
　テフロン加工がされています。
　耐摩耗性が低いので　ソールなどは擦り切れてしまいますが、
　キャビティ部などの箇所においては抜群の防錆性能をもちます。

　やはり　色が黒…ですので、やや小振りに見えます。


✋アイアンヘッドのメッキは好みにもよりますが、
　特にミラー(ポリッシュ加工）仕上げの場合、ヘッドが光り易いので
　ヘッドの形状…トップブレードの形状や面取りの方法・角度　などに
　合わせて選んだ方が良いかも知れません。