Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１５

　それでは、今回は、アプト式最終回、ＥＤ４２の２回目をお届けします。

　写真は、軽井沢町内の小学校に保存される、ＥＤ４２　２です（写真）。「ＥＤ４２」と検索すれば、Ｗｉｋｉでも載っている製造数ですが、現存では最終号機となっています。台車横にＴ字形のロッドが見えていますが、これはモーターから回転力を伝えるロッド、台車に１台、つまり車輪用には２モーターということで、これとは別に中心には歯車用の同形モーターが装備され、計３台のモーターで駆動しました。

　主要幹線となるべき信越本線が、登山鉄道並みの特殊装備では、当然輸送量が逼迫し、戦後の高度経済成長時に支障となるのは目に見えています。そこで、通常の鉄道のような特殊装備の無い鉄道を目指し、いろいろな研究、設計を重ね、結果昭和３８年の粘着（線路と鉄輪だけの事を指す）新線が開業するわけですが、その前に旧来の車両を説明する必要があるので、その話はその時に。

　それでは、次回をお楽しみに。