Ｔｒｕｎｋ Ｌｉｎｅ＃１

　この春、東海道・山陽新幹線から、１００系と３００系が引退します。過去の写真を眺めていると、これは”Ｓｅｎｇｏｋｕ”の連載になるのではないか、と思い、整理を始めました。まだ東北筋までは完了していませんが、連載化の目処が立ったので、開始したいと思います。

　最初は、思い出の中の０系から。懐かしい、万世橋の交通博物館の壁面を飾った、２１－２５前頭部です（写真）。これは現在、大宮の鉄道博物館に移設されました。

　続いては、０系初号車、２１－１です（写真）。大阪の交通科学博物館に保存されます。

　その相方は、２２－１（写真）。こちらは窮屈に保存されるので、狭い空間を超広角で写したたため、像が歪んでいます。

　続いては、引退後大阪の鳥飼基地で保存されていたのものを、ＪＲ西日本が鉄道博物館に譲った、２１－２です（写真）。復元により、デビュー当初のアクリル製の「鼻」に戻され、照光式も復元されました。なお、この部分は強度上の理由から、後にＦＲＰ製に交換されました。

　車内の様子（写真）。オリジナルの転換クロスシートが残されますが、現在はシートの操作は禁止されています。

　それが実車では、どうだったのか、見てみます。平成１１年の東海道新幹線での引退時の写真です（写真）。当時のデジカメは玩具同然で、まだ本格的に使用しようと思う人は少なく、フィルムカメラが全盛でした。フィルムから拾った写真です。

　その、反対側です（写真）。ＦＲＰの「鼻」に、最終運転日を告知する印刷がなされています。

　そして、その最終日の写真です（写真）。ＪＲ東海はこの日、最終列車の整列乗車を準備していましたが、それを無視し勝手に車内に入った人が殆どの席を独占してしまい、ＪＲ東海にとっても醜悪な最期となりました。要するに、「ルールを無視するのが、一番得である」ということです。名古屋での引退記念式典も、マスコミの一部の関係者に独占されており（多くの「正常な」マスコミ関係者も排除されていた）、我々に言わせれば、「何のためにやったの？」という式典でした。この時の出来事が原因で、ＪＲ東海も定期列車での最終運転は行わない、という方針が決まったようです。

　第１回はこの程度か。次回にご期待ください。