北の大地から＃５

　ＪＲの方はいよいよ大変なことになってきましたが、相も変わらず予定通り進めます。第５夜は、小樽市総合博物館の最終回です。

　施設東側の築堤には、貨物列車が二つ仕立てられています。低い側から見ていくと、一番前はＤＥ１０　５０３です（写真）。現在使用されるＤＥ１０は、１５００番代が中心で（一部ＤＥ１５編入の３０００番代もある）、出力に違いがあるのか。元々ＤＥ１０は、Ｃ５８等の中型ＳＬ代替であり、機関はＤＤ５１に使用されるＤＭＬ６１（１，１００ＰＳ）のインタークーラーを増強し、１，２５０ＰＳのＤＭＬ６１Ｚを１基使用しています。

　全国各地で多数見られたパレット用有蓋車（パワム）、ワム８００００形８２５０６です（写真）。末期にはチップ輸送等にも使用されましたが、今年春全ての運用から引退しました。

　続いては石炭車、セキ７３４２です（写真）。「道外禁止」の文字が大きいです。

　続いては無蓋車、トラ５７９６４です（写真）。同様な貨車は多いです。

　穀物用ホッパ車、ホキ２２２６です（写真）。貨物が食料のため、屋根付きです。

　その後は、ワフ２９９８４です（写真）。有蓋緩急車、半室車掌室があります。

　その後はＤＤ５１　６１５です（写真）。正面のナンバー切り抜き文字の一部がとれています。

　救援車２両の後は、操重車ソ３４です（写真）。クレーンアームは控車チキ６１４１に納めています。

　そして最後は、車掌車、ヨ７９０４です（写真）。

　これで小樽は大方説明したと思います。次は、キマロキか。

　それでは、次回をお楽しみに。