Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１５６

　それでは、連載第１５６夜は、再び「京都鉄道博物館」からお届けします。

　旧京都駅上屋を使用した「トワイライトプラザ」は、主に「トワイライトエクスプレス」関連の展示をするため設置されました。

　まず、先頭は専用機の１両、ＥＦ８１　１０３です（写真）。敦賀のカマ、同所属の「日本海」牽引機とは、塗色以外にも変更があります。

　続いては、スシ２４－１です（写真）。サシ４８９として落成、余剰となり廃車を待っていたところ、青函トンネル開業に伴う寝台特急用食堂車として白羽の矢が立ち、２４系客車に改造編入された車両です。「北斗星」にも同形が用いられました。調理室の業務用ドアが手前に見えています。

　反対側からの眺め（写真）。「トワイライト」エンブレムが見えていますが、レリーフでは無くシールなのはちょっと残念でした。

　調理室（写真）。引退後整備され、現在に至ります。

　食事室（写真）。フランス料理は無理で、大阪発の昼食とパブタイムに使用した記憶があります。多くの人は、昼食は自宅からの持ち込み弁当で、ＪＲも分かっていて夕方にゴミ回収を行っていました。

　最末尾を飾った、スロネフ２５－５０１（写真）。オハネフ２５改造の、密閉型展望車でもあり、この部分がスイートの１番です。男一人で乗らないように。

　本館南側の「車両工場」には、２両の関連車両があります。

　１両は、オハ２５－５５１です（写真）。寝台車改造のロビーカー、夜は食堂車のパブタイムにも使用されます。

　そして、もう一方の末尾、電源車、カニ２４－１２です（写真）。青函トンネル対応改造が施されています。

　いよいよ本連載もトワイライト、間もなく日没を迎えます。我ながら、よく続いたものだと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。