それでは、大井川鐵道最終夜の今回は、現在の様子を伝えていきたいと思います。
最初は、セミステンレス車「しらさぎ」ですが、これは現在、故郷も近い山中温泉の道の駅にて保存されます（写真、６０１１）。中にも入れます。
その相方、６０６１です（写真）。建物が近く、超広角で撮影したため、像が歪んでいます。
続いて、走行写真です。ズームカー２１０００系、２１００２と２１００１のペアです（写真）。こちらは当分安泰の感じです。
Ｃ５６ ４４、休車から復帰し、一時タイ当時の仕様に改められましたが、再び元の姿に戻りました（写真）。
３０００系３５０７と３００８のペアです（写真）。１編成のみ、狭軌用台車に履き替えていますが、これも大丈夫です。
Ｃ１０ ８、こちらは今日も現役です。
１６０００系１６１０２始め２連です（写真）。こちらは現在大井川鐵道の主力、難を言えばきりがありませんが、電車急行運用もこなします。
Ｃ１１ ２２７が、長編成を牽きます（写真）。電気機関車が後補機につきます。
３５１系３１３と５１３のペアは、千頭の側線で、静かに最期を待っています（写真）。
同じく６４２１系５７１と４２１も、千頭で同様の時を過ごします（写真）。
４９６１６とＥ１０３は、今日も記念撮影用に並びます（写真）。正直、ここまで手が回らないのでしょう。
Ｃ５６ ４４と入れ替わりに、Ｃ１２ １６４が現在休車となっています（写真）。可動部分は今日も問題なく動くことから、動態整備をする人手が足りないのが最大の理由でしょう。
なお同機は「日本ナショナルトラスト」所有機、同様の客車も数両ありますが、車両整備を巡り関係が最悪であることが、容易に想像できます。
最後を飾るのは、昨年西武から購入した電気機関車、Ｅ３０形です（写真、Ｅ３３始め３両）。将来的にはＥ１０形、Ｅ５０形の後継にしたいという意向でしょうが、未だ竣工していません。今後どのようになるのでしょうか。
ざっと、大井川鐵道の車両を見てきました。琴電も博物館ですが、大井川鐵道も素晴らしい車両が活躍していたことが分かります。動く車両は永く働き、動かない車両も可能な限り保存して欲しいと思います。
また、次のシリーズを、ゆっくり検討したいと思います。
それでは、次回をお楽しみに。
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