電気で走るタクシー

いつだったか、虎ノ門あたりを歩いていると、何かの取材のようでテレビカメラがウロウロとしており、トラックの荷台からシルバーの車が下りてくるところを撮影してました。
で、そのそばには建設途中の何かが…。

そんなことがあったあと、Ｒ２５にこんな記事が…



バッテリー交換式の電気自動車がタクシーに？！
電気自動車普及環境整備実証事業ということで、ベタープレイスと日本交通とでスタート！

へぇ～！ってことで、今日（25日）、天気も良かったし、ちょっこと見に行ってみたのです。

上の記事内の画像そっくりに出来上がってる～！



曲線で枠組みされた構造体が見事に出来上がってました。そして真っ白。
愛宕下通り側から見ると…↓



なぜかこちら側には白ナンバーの車両がいました。看板用？

そしてバッテリーを交換するところに１台入ってくるところです。



実際にそのシーンは見ておりません。が、YouTubeにムービーがありました。
バッテリーの交換は、１分ちょっと。




カッコイ～。
電気自動車というと、内蔵されたバッテリーに充電する時間がどれくらいかかっちゃうんだろ？ガソリンスタンドみたいに、ささっと済ませられないの？みたいな疑問があったのですが、充電池を交換しちゃえばいいんですね。なるほど～。
でも、このタクシーは１０ｋｍ以内の運用ってことで、往復で１０ｋｍ圏内、当面の営業エリアを六本木ヒルズから５ｋｍ以内、東京駅あたりまでを想定というのはちょっと物足りない…。
充電池交換の拠点が増えればなんとかなるんでしょうね。
上の画像で気になったのは、タイヤの幅にレール状に枠が床面にあって、その幅にぴったり車を入れないと、バッテリーの交換ができない、のかな？ってところ。
乱暴に車を突っ込んで電池交換！っていうのは無理なようになっているのが、運転手の技と性格（正確じゃなくて）が必要なような…。"電池交換可"な免許が別途必要になったりして…。
電池の性能のせいで、動く範囲が限定されちゃう、というのは、ちょっとエヴァを思い出しちゃったりして。ということは"アンビリカルケーブル"で車をつなげて常に電気の供給を行うことにすれば…って、それは昔々都内にあったトロリーバスかいな？な～んて。



何やらこれから始まるようなところで、マイクテストなどをやっている最中でしたので、ささっと写真を撮って帰っちゃいました。