二日前に、札幌某所に保管してあった
ブツを持ってきました。
それは・・・・
1974年式 ＨＯＮＤＡ ＣＢ750ｆｏｕｒ
二年間エンジンをかけずに放置してありましたが、
充電したバッテリーをつなぐと、長いクランキングの後、
何事もなかったように、目覚めました。
フロントブレーキが固着していましたが、
強引に走り、摩擦熱で、パットから煙が出ましたが
何とかパットが削れて、軽快に走りました。
エンジンはガソリンが古いのにもかかわらず、
アイドリングも安定で、ぐずりもせず軽快に吹けあがります。
この車両は、まさに当り物で、エンジンは頑丈そのもの、
点火方式はポイント式なのに、今までに一度点検したのみで
全くズレもせず、故障知らずです。
さすが、世界のホンダ！！！
今のものと比べ、パーツの耐久性が高いですね。
この車両は15年前に、父親が三重県の熊野？在住の
知り合いの材木商の倉庫に放置されていたものを、
父親の「ほしいか？」との問いに、私は二つ返事で答え、
日本酒と交換してきて、入手してくれました。
プラグコードなどとキャブの調整にて、エンジンは息を吹き返し
シートの破れと全体のさびを落として、公道に走り出しました。
しばらく親の家にありましたが、
10年ほど前に車庫が広いところに引越したのを機に、
海を渡り、札幌に持ってきました。
札幌に来てから、「Ｌｏｃｋｈａｒｔ」のビキニカウル
ハンドル交換、エンジンなどのアルミパーツのバフがけ
時速120ｋｍ以上の走行で、ウォブルが出るので
フロントフォークのＯＨをするも、まだ出るので、
今は吸収合併されてその名がなくなった
「ＫＯＮＩ」のリアショックを手に入れ、交換すると、
全くウォブルがなくなり、
別物のようにコーナリングが良くなりました。
このバイクのエンジンは、今ではＤＯＨＣが当たり前ですが
ＳＯＨＣ（シングルカム）なため、どの回転域でも
非常にトルクフルで、力強くとても面白いです。
並列４気筒（インラインフォー）ですが、四本だしマフラーで
空冷なため、とてもいい音が聞けます。
そのため海外でも、国内でもマニアが居ますよ。
ちなみに映画にも、多々出ていますよ。
例を挙げると・・・・
「マッドマックス」
エンジンだけですが、エンジンの造詣が良いので、
チョッパーにもエンジンが利用されています。
このとてもかっこいいアクセルターンから、登場！！！
これも私の大好きな「ターミネーター」の最後の追いかけるシーンに出てきます。
タンクのエンブレムは外されていますが、
ビキニカウルを付け、しびれる四本マフラーのＣＢサウンドを聞けます。
相当なバイク好きでないと、車種が分からないと思いますが、
見たことがある人も、是非もう一度ＣＢ750ｆｏｕｒの勇姿とサウンドを
再度確認してみてください。
