ＮＴ１１００に乗り換えました

突然ですが、思うところあってＮＴ１１００に乗り換えました。
２月１日にＣ４００ＧＴをレッドバロンに売却し、２月９日に納車納車しました。
その後、整備不良個所（チェーンの遊び不足）の修正、カスタムパーツの装着を経て、本日から慣らし運転を開始しました。

因みに、レッドバロンに売却したＣ４００ＧＴ（カスタムパーツフル装備）は、２月１０日に売れたと支店長から電話がありました。
カスタムパーツを全て装着した状態で、次のオーナーに乗ってもらいたかったので、電話をもらい嬉しかったです。

納車直後の新しい愛車です。




そして、カスタムパーツを装着した後のＮＴ１１００です。




新しく装着したパーツは次のとおりです。

ＧＩＶＩのスクリーンＤ１１９６ＳＴ。
幅は純正品と同じですが、８ｃｍ高く、上部が反って肩の部分が広くなっています。
バイザー付きのジェットヘルのためか、納車の帰路、純正品では風切り音がうるさくて交換しました。
効果大で、純正品で最大の高さとＧＩＶＩの３段目がほぼ同じです。







ステムナットキャップ
ステムナットが穴あき型で、気になったのでキャップを付けました。
アマゾンで購入したＺＥＴＡのＺＥ５８－４１３０で、先人の例を参考にさせてもらいました。




フロントフェンダーエクステンダー
フロントフェンダーが短く、泥水が上まで飛び散るそうなので装着しました。
自家製の５ｃｍＰＰシートを付け加えて、１５ｃｍのエクステンダーを更に伸ばしています。
カッコ悪いですが、少しでも飛散を抑えたいので。。。




コンフォートシート
ホンダドリームの担当の方から２０％引きだと勧められ、購入しました。
純正品は前側に座ると違和感がありましたが、コンフォートシートは平坦部分が広いのか問題はなく、購入して正解でした。
因みに、足つきに影響ありませんでした。




ＧＩＶＩのモノキーベースＳＲＡ１１９６
Ｃ４００ＧＴで使用したトップケースを使用するための必需品です。
価格は高いのですが、アルミ製で軽いので購入しました。




自作の泥除け
リアサスペンションへの泥はねを少しでも減らしたいので、ＰＰシートを切って貼り付けました。
センタースタンドで立てた状態なので、結構隙間があるように見えますが、下すと２ｃｍ程度の隙間になります。
スイングアームが上下しても干渉しないことは確認済みです。
掃除のしやすさとＰＰシートの変形を考慮してこの長さにしています。




残るのはスマホホルダーです。
どこに装着しようか考え中です。