函館市電の8101号車は、「函館が誇る環境と人にやさしい市電」をコンセプトに2002年にアルナ車両で車体更新された、「部分低床式電車」です。
当初、8000系電車は8101号車も含め計9両が車体更新される計画でしたが、中央入口から車内へは低床式と電動スロープで楽に乗車できるものの、降車時は2段の階段を上る必要があり、以降は車体更新されていません。
悔やまれるのは、低床化改造に当たり、かっての名古屋市電に見られるような台車履き替え(ブリル76E2(高床タイプ)→ブリル76E2(低床タイプ)または住友金属製FS61A)や、名鉄モ800形(2代)に見られるような低床型台車FS-567の採用等がなされなかったことでしょうか。予算の都合上、やむを得ない点はあるとは思いますが・・・。
当日は、2系統に充当されており、「湯の川~谷地頭」間を某公共放送のラッピングを纏って走行していました。(M)
(2016年9月16日 6時頃撮影)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/16/86a7a0fe248a632702c5f9cf356cfc8f.jpg)
函館市電8101号車(1)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/af/5972aa65f85e417ede6a67c7a1485539.jpg)
函館市電8101号車(2)サイドビュー
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/a1/f869bb479703892c4018111098d2a32f.jpg)
函館市電8101号車(3)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/76/3323f6dbe54d9067678b28bad8673857.jpg)
函館市電8101号車(4) 車内の様子、低床部と段差のある運転席方向に注目
当初、8000系電車は8101号車も含め計9両が車体更新される計画でしたが、中央入口から車内へは低床式と電動スロープで楽に乗車できるものの、降車時は2段の階段を上る必要があり、以降は車体更新されていません。
悔やまれるのは、低床化改造に当たり、かっての名古屋市電に見られるような台車履き替え(ブリル76E2(高床タイプ)→ブリル76E2(低床タイプ)または住友金属製FS61A)や、名鉄モ800形(2代)に見られるような低床型台車FS-567の採用等がなされなかったことでしょうか。予算の都合上、やむを得ない点はあるとは思いますが・・・。
当日は、2系統に充当されており、「湯の川~谷地頭」間を某公共放送のラッピングを纏って走行していました。(M)
(2016年9月16日 6時頃撮影)
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函館市電8101号車(1)
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函館市電8101号車(2)サイドビュー
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函館市電8101号車(3)
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函館市電8101号車(4) 車内の様子、低床部と段差のある運転席方向に注目