振り子電車の元祖（３８１系）を神領にて捉えたものです。
（高蔵寺方より撮影）
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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（高蔵寺方より撮影）
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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振り子電車の元祖（３８１系）を神領にて捉えたものです。
背景の高架道路は東名高速道路です。（名古屋方より撮影）
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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背景の高架道路は東名高速道路です。（名古屋方より撮影）
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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振り子電車の元祖（３８１系）特急”しなの”を名古屋駅で撮影した写真です。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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振り子電車の元祖（３８１系）です。この写真も、金山駅から鶴舞方のカーブで撮影しました。
この写真は上り電車を捉えたもの。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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この写真は上り電車を捉えたもの。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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自然振子が自慢の特急しなの号です。勾配線区向けのキハ１８１置き換えで、中央西線に登場しました。金山－鶴舞間のカーブにて撮影。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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名古屋駅を回送で発車する、急行”兼六”です。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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名古屋駅に停車中の急行”兼六”です。
急行なのに、サハシが連結され、ビュッフェで軽食をいただくこともできました。
旅客サービス面では、今とは雲泥の差です。思えば、古き良き時代。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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急行なのに、サハシが連結され、ビュッフェで軽食をいただくこともできました。
旅客サービス面では、今とは雲泥の差です。思えば、古き良き時代。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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米原回り、北陸線経由金沢行きの急行「兼六」と、８０系気動車で運用のころの特急「ひだ」です。（名古屋駅にて撮影）
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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国鉄時代の急行電車には、立派なヘッドマークを付けて走っていた列車もありました。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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４５５系の急行兼六です。金沢行き。名古屋駅構内にて撮影しました。
この時代はビュッフェ全盛で、急行にもビュッフェ（サシ４５５）が連結されていました。
北陸線の交直セクション通過時、ＭＧやＣＰの音及び室内灯が消え客室内が一旦静かになり、再度駆動を始めたときセクション通過。あぁ、電源が変わったなといった懐かしい思い出があります。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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この時代はビュッフェ全盛で、急行にもビュッフェ（サシ４５５）が連結されていました。
北陸線の交直セクション通過時、ＭＧやＣＰの音及び室内灯が消え客室内が一旦静かになり、再度駆動を始めたときセクション通過。あぁ、電源が変わったなといった懐かしい思い出があります。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
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