１１３系 久しぶりに横須賀線を走る（１）

９月１８日と９月１９日の両日、短編成ながら、１１３系電車が４両編成で横須賀線に「里帰り」し、古巣の東京～横須賀間を走りました。
１８日に運転された、同列車の走行シーンを、横浜付近で捉えた画像です。（Ｍ）



横須賀線を走る、臨電「ありがとう１１３系横須賀線の旅」号　横浜にて



横須賀線を走る、臨電「ありがとう１１３系横須賀線の旅」号　横浜にて（後追い）



臨電「ありがとう１１３系横須賀線の旅」号　東京方クハ車の車番など

ありがとう１１３系 横須賀線の旅 ほか

配属当初より、新性能の中距離近郊形電車として横須賀線他各線で活躍した１１３系電車。
先達の９０系（後の１０１系）や１０３系、そして先駆形式の１１１系の後を継ぎ地域輸送に貢献してきました。
まだまだ大切に使っている会社もありますが、効率経営を自負するＪＲ東日本さんのこと、東京近郊で活躍する残党も全て廃車される模様です。
その１１３系が、来月１８日１９日の両日、横須賀線に「里帰り」し、古巣の東京～横須賀間を走ります。普段は乗車できない、大船～鎌倉総合車両センター間も乗車できるようです。
発売は、本日２２日から。

（細かい文字を鮮明にお届けするため、画像の縮小を最小限にとどめました。このため、通常サイズの画面でご覧の場合は画像を横スクロールさせてご覧下さい。）





ありがとう１１３系横須賀線の旅パンフ（１）




ありがとう１１３系横須賀線の旅パンフ（２）


おまけと言ってはなんですが、こんなツアーもあるようです。商魂逞しいですね。




ＥＬ＆ＳＬみなかみで行く水上パンフ（１）




ＥＬ＆ＳＬみなかみで行く水上パンフ（２）

横須賀線Ｅ２１７系（鎌倉ー大船）前面展望

鎌倉から大船まで、横須賀線に乗車しました。車両はＥ２１７系１５連。途中北鎌倉で下りのＥ２１７系と交換し、大船へと走ります。
【見所】
　途中の跨線橋の左手には、かって大船工場（閉鎖時は鎌倉総合車両センター）への引込み線が分岐しており、今も軌道跡をみることができます。
　今回は遭遇しませんでしたが、大船から江ノ島へ向かう湘南モノレールとであうこともあります。
　圧巻といえる眺望は、大船駅到着時前方に見える「大船観音」でしょうか。大船観音は、かって東急電鉄を率いたことで有名な、五島慶太氏も発起人の一人に名を連ねました。
　姿は確認できませんでしたが、この電車のカレチは女性らしく、大船到着時に丁寧なアナウンスを聞くことができます。



横須賀線Ｅ２１７系（鎌倉ー大船）前面展望

横須賀線を下るＥ２３１

湘南新宿ライン、逗子行きのＥ２３１が北鎌倉を発車し、鎌倉へ向かいます。

横須賀線を下る Ｅ２１７

横須賀線にまだまだ残るＥ２１７非更新車グループの、Ｙ－１２９編成他が、北鎌倉を発車し、鎌倉へ向かいます。

２０１０鎌倉初詣臨 ※動画※

１７日の横須賀線、水上発鎌倉行きの鎌倉初詣臨が運転されました。
編成は、和風ジョイフルトレインの「やまなみ」
帰路、水上行きを小袋谷の踏切で撮影。

横須賀線 Ｅ２１７ 秋色の寿福寺踏切を行く

横須賀線のＥ２１７系電車が寿福寺踏切を通過します。
周りの木々も黄色に染まっています。写真２枚はいずれも更新施工済み、１枚目はＹ－１２３編成が先頭。



２枚目も同じ場所で撮影。Ｙ－１１１編成が先頭。
Ｙ－１２３編成とスカートの形状が異なる点に注目下さい。

ジョイフルトレイン［華」 横須賀線を走る

ジョイフルトレインの「華」が晩秋の色濃い、横須賀線の寿福寺踏切を鎌倉へ向かいます。
この電車は、「宴」の姉妹車版の交直両用和式電車で、４８５系の改造車。
丸みのあるデザインが特徴です。

動画もご覧下さい。（Ｅ２１７とのすれ違いシーン付き）

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出庫するＥ２５９系と東海道のＥ２３１

鎌倉車両センタ－から大船駅方面に出庫するＥ２５９系ＮＥＸと、東海道を上るＥ２３１系です。
（鎌倉踏切にて撮影）

円覚寺総門前を行き交う横須賀線電車 ※動画※

鎌倉の紅葉もそろそろ見ごろの時期です。
まだ真っ赤ではありませんが、円覚寺の総門前の紅葉もずいぶん色付いてきました。
ご存知のとおり、円覚寺境内の脇には横須賀線が。
総門へ続く参道の一つ鎌倉寄りの踏切から、北鎌倉駅方向を狙ってみました。
上りと下りの電車（Ｅ２１７）がすれ違います。
ご覧下さい。