種々の特急車が発着する、小田急小田原駅。特急の発車案内も車種様々で見飽きません。
小田原駅の特急発車案内
小田原駅の特急発車案内（英語）
小田原駅の特急発車案内
小田原駅の特急発車案内（英語）
「さがみ号」で箱根湯本へ向う、７００３Ｆです。このとき、１０番線には、新宿に向う７００４Ｆが到着していました。ホームを隔てて、同型異塗装車の競演です。
箱根湯本へ向う、７００３Ｆ 「さがみ号」
お約束？の、「がんばろう日本」ステッカーと、ＬＳＥのロゴマーク
箱根湯本へ向う、７００３Ｆ 「さがみ号」
お約束？の、「がんばろう日本」ステッカーと、ＬＳＥのロゴマーク
復元塗装された、ＬＳＥ ７００４Ｆが「はこね号」として、新宿へ向います。
復元塗装を纏った７００４Ｆ 小田原にて
７００４Ｆの別アングル
お約束？の「がんばろう日本」ステッカー
復元塗装を纏った７００４Ｆ 小田原にて
７００４Ｆの別アングル
お約束？の「がんばろう日本」ステッカー
本線専用の特急車としては最新の５００００系 ＶＳＥ。
登場時より、純白に赤帯のフォルムと、ＬＥＤ使用の前照灯が目を引く車ではあります。
本日は、「はこね号」に充当され、まもなく、新宿へ向けて旅立ちます。
小田原駅の停車時間を利用して、編成各所をカメラに収めました。
新宿方の前面、２灯のＬＥＤが印象的です
先頭部を側面から眺めたところ
先頭車（１０号車）と、次位車（９号車）の連接部。縦型の表示機が印象的かも
ロゴマークとパンタグラフのある連接部。ここにも「がんばろう 日本」ロゴが。
登場時より、純白に赤帯のフォルムと、ＬＥＤ使用の前照灯が目を引く車ではあります。
本日は、「はこね号」に充当され、まもなく、新宿へ向けて旅立ちます。
小田原駅の停車時間を利用して、編成各所をカメラに収めました。
新宿方の前面、２灯のＬＥＤが印象的です
先頭部を側面から眺めたところ
先頭車（１０号車）と、次位車（９号車）の連接部。縦型の表示機が印象的かも
ロゴマークとパンタグラフのある連接部。ここにも「がんばろう 日本」ロゴが。
優れた接客設備を有する、６００００系ＭＳＥは、波動輸送に好適な車として大車輪の活躍ぶりです。
この日も「臨時はこね号」として、小田原駅を箱根湯本へ向け出発して行きました。
折りしも、末尾の編成は、ロゴ付きの６０００１Ｆでした。
小田原を箱根湯本へ向け旅立つＭＳＥ
この日も「臨時はこね号」として、小田原駅を箱根湯本へ向け出発して行きました。
折りしも、末尾の編成は、ロゴ付きの６０００１Ｆでした。
小田原を箱根湯本へ向け旅立つＭＳＥ
小田原駅の大きなちょうちんは有名ですが、それ以外にも、ちょうちんを発見しました。
小田急線のホームに描かれた「小田原ちょうちん」
観光案内所内に吊るされた「小田原ちょうちん」
小田急線のホームに描かれた「小田原ちょうちん」
観光案内所内に吊るされた「小田原ちょうちん」
霧が残る箱根湯本に小田原方からロマンスカーが到着します。
電車は７０００系ＬＳＥ、復元塗装車です。
箱根湯本に到着する、７０００系 ＬＳＥ
電車は７０００系ＬＳＥ、復元塗装車です。
箱根湯本に到着する、７０００系 ＬＳＥ
初夏を迎え、アジサイの季節真っ盛りの観光地箱根。
大輪のアジサイの中を行く登山電車は、何度見ても見飽きません。
子供の頃から訪れ、今回何度目になるでしょう。
今回は「アジサイと登山電車やケーブルカーの撮影」と決めているため使いませんが、ロープウェイや芦ノ湖の観光船、そして御殿場で有名なプレミアム・アウトレット方面まで足を伸ばすなら、箱根フリーパスでしょう。こちらは、有効期間２日か３日が選べ、泊りがけの旅行には最適かもしれません。
実は、このパンフレット小田急線の各駅には「山のように」おいてありますが、遠隔地にお住まいのかたにはきっと珍しい代物だと思います。画像をお見せしますので、ご覧下さい。
（細かい文字を鮮明にお届けするため、画像の縮小を最小限にとどめました。このため、通常サイズの画面でご覧の場合は画像を横スクロールさせてご覧下さい。スクロールバーはラストのイメージ下部にあります。）
箱根フリーパスのパンフレット（１）表紙
箱根フリーパスのパンフレット（２）中面（左）
箱根フリーパスのパンフレット（３）中面（右）
箱根フリーパスのパンフレット（４）裏面
大輪のアジサイの中を行く登山電車は、何度見ても見飽きません。
子供の頃から訪れ、今回何度目になるでしょう。
今回は「アジサイと登山電車やケーブルカーの撮影」と決めているため使いませんが、ロープウェイや芦ノ湖の観光船、そして御殿場で有名なプレミアム・アウトレット方面まで足を伸ばすなら、箱根フリーパスでしょう。こちらは、有効期間２日か３日が選べ、泊りがけの旅行には最適かもしれません。
実は、このパンフレット小田急線の各駅には「山のように」おいてありますが、遠隔地にお住まいのかたにはきっと珍しい代物だと思います。画像をお見せしますので、ご覧下さい。
（細かい文字を鮮明にお届けするため、画像の縮小を最小限にとどめました。このため、通常サイズの画面でご覧の場合は画像を横スクロールさせてご覧下さい。スクロールバーはラストのイメージ下部にあります。）
箱根フリーパスのパンフレット（１）表紙
箱根フリーパスのパンフレット（２）中面（左）
箱根フリーパスのパンフレット（３）中面（右）
箱根フリーパスのパンフレット（４）裏面
電車の外部に広告がないため分かりませんが、１０００系の１２５２Ｆ（標準扉タイプ）の車内が全面広告車になっています。
タフマンといえば、某社の清涼飲料水ですが、車内全部の広告とつり革カバーが黄色に染まり、ずいぶん派手な仕上がりです。
機会があれば、乗ってみてください。乗るだけで？元気が出ます。（笑）
辻堂寄りに工場があるせいかどうか不明ですが、この編成は「江ノ島線」で見かけることが多いとの報告があります。事実、６月２１日夕刻も「片瀬江ノ島行き各停」に充当されているところを発見しました。黄色系の広告使用のため、乗ると誰しも気づくようです。乗るとまわりから、驚きの声が。（笑）。その意味では、スポンサーの狙い通りですね。（６月２２日）
６月３０日朝、片瀬江ノ島駅で乗車した編成が、また１２５２Ｆでした。（６月３０日）
片瀬江ノ島で相模大野行き急行として折り返す、１２５２Ｆ
車内内部の様子（１）
車内内部の様子（２）上記のアップ
車内内部の様子（３）上記と反対方向
車内内部の様子（４）上記のアップ
車内側面（１） つり革に注目
車内側面（２） 側面の広告
タフマンといえば、某社の清涼飲料水ですが、車内全部の広告とつり革カバーが黄色に染まり、ずいぶん派手な仕上がりです。
機会があれば、乗ってみてください。乗るだけで？元気が出ます。（笑）
辻堂寄りに工場があるせいかどうか不明ですが、この編成は「江ノ島線」で見かけることが多いとの報告があります。事実、６月２１日夕刻も「片瀬江ノ島行き各停」に充当されているところを発見しました。黄色系の広告使用のため、乗ると誰しも気づくようです。乗るとまわりから、驚きの声が。（笑）。その意味では、スポンサーの狙い通りですね。（６月２２日）
６月３０日朝、片瀬江ノ島駅で乗車した編成が、また１２５２Ｆでした。（６月３０日）
片瀬江ノ島で相模大野行き急行として折り返す、１２５２Ｆ
車内内部の様子（１）
車内内部の様子（２）上記のアップ
車内内部の様子（３）上記と反対方向
車内内部の様子（４）上記のアップ
車内側面（１） つり革に注目
車内側面（２） 側面の広告
かわいい女性を看板に、「快速急行を売り込む」横断幕
関西や中部にお住まいの皆さんは、日常茶飯事で当たり前な話ですが、民鉄とＪＲ相互間の棲み分けができた関東地方では、平穏と思われてきました。
確かに、京浜急行と東海道線等は一部区間でデッドヒートを繰り広げており、速達性の面では京急に軍配が上がるかもしれません。
民営化以降のＪＲは、親方日の丸経営から脱却した積極経営で、『湘南新宿ライン』等に見られる個別線区の有機的な結合を行い、新たな運転形態を生み出しています。（藤沢－新宿：４７分）
対する小田急も、当初の『湘南急行』に見られるような速達列車の運転を開始し、今は見直しで『快速急行』になっているものの、藤沢－新宿間の所要時間は５４分と、待ち時間等を考慮すれば、遜色ないレベルです。
小田急においては、現在、新宿付近の線増工事実施中であり、未だ定かではありませんが、到達時間の短縮も見込まれます。
このような背景から、小田急と東海道線が仲良く隣接する藤沢駅では、静かな宣伝合戦が行われており、今のところ速達性ではＪＲにかなわない小田急は、『ゆったり快適』を謳い文句にホームの横断幕で東海道線の乗客誘致に余念がありません。
新宿まで線増が完成した暁には、どちらに軍配が上がるか見ものです。
カメラでは入りきらない横幅があります。東海道線ホームから見るとよさげなサイズ？？
今回紹介できませんでしたが、ＪＲ側も当然ながら広告を出しています。次回をお楽しみに。
（了）