近鉄時代の北勢線は、内部線と同じく、近鉄マルーンに身を包んだ、モニ２２１が活躍していました。写真は、西桑名へ向かうモニ２２１他です。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
最近は、黄色系の塗色といい、”西武鉄道三岐線”かと思いがちな同線も、かつては自社ブランドの電車がありました。
何の変哲もない日車標準形ながらノーシルノーヘッダーのスマートな風貌を持つ綺麗な車両でした。近鉄冨田駅にて撮影。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
何の変哲もない日車標準形ながらノーシルノーヘッダーのスマートな風貌を持つ綺麗な車両でした。近鉄冨田駅にて撮影。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
近鉄１８１０系といえば、登場時、省エネ電車として有名になった１Ｍ２Ｔの電車。１０００系は２２００系の電動機を再利用した釣りかけ駆動の車。
後に冷房改造されたり、１０００系はカルダン駆動化されたりしているようですが、これらの写真は、ほぼ登場時に近い姿です。
当然冷房などなく、ラインデリアのみ。
近鉄名古屋線某駅にて撮影。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
後に冷房改造されたり、１０００系はカルダン駆動化されたりしているようですが、これらの写真は、ほぼ登場時に近い姿です。
当然冷房などなく、ラインデリアのみ。
近鉄名古屋線某駅にて撮影。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
近鉄のかつての特急車、２２５０系の特急運用離脱後の姿です。
近鉄名古屋駅にて撮影したもの。車番は２２５１、中川行き急行です。
超ピン甘、ご容赦下さい。記録写真ということで・・・。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
近鉄名古屋駅にて撮影したもの。車番は２２５１、中川行き急行です。
超ピン甘、ご容赦下さい。記録写真ということで・・・。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
近鉄新ビスタカー１０１００系と、エースカー１０４００系の写真です。
１０１００系新ビスは、伊勢駅、１０４００系は名古屋線で撮影。
木製の架線柱も懐かしい写真です。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
１０１００系新ビスは、伊勢駅、１０４００系は名古屋線で撮影。
木製の架線柱も懐かしい写真です。
（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）
名古屋へ向け長躯の旅に出るアーバンライナーネクストを、阪神なんば線開業２日目の大阪難波で捉えました。
カメラマンにアーバンライナーネクストのコックピット探訪を指示してみました。
命令に従い、コックピットの映像をカメラに収めて帰ってきた彼。
さて、その映像は如何に！
映像が語る、省人化の秘密に迫る・・・。
【管理人の独り言】
昔は、近鉄特急のサービスとしては著名なものだった、これ。
今回利用して、最初にまわって来ないので、不思議でした。
こんな秘密があろうとは・・・。知りませんでした・・・。
こちらもＬＥＤの表示機です。
関東の電車に比して、関西の電車は、お客様の案内に気を使っているという印象があります。概して、案内表示が見やすく、親切です。
ただし、「当駅止め Ｎｏｔ ｉｎ ｓｅｒｖｉｃｅ」という表現は初めて見た気がします。
関東の電車に比して、関西の電車は、お客様の案内に気を使っているという印象があります。概して、案内表示が見やすく、親切です。
ただし、「当駅止め Ｎｏｔ ｉｎ ｓｅｒｖｉｃｅ」という表現は初めて見た気がします。
