日本の航空機産業の将来は明るいか。（ＭＲＪとＨondaJet）

第二次大戦（太平洋戦争）後、日本の航空機産業は独自の航空機製造は暫く出来なかった。戦後20年を経て、ＹＳ－１１がやっと認められた。そのＹＳ－１１も役目を終え、次期日本製航空機が待たれているが、その中にあって、表題の２機種が計画されている。

ＭＲＪ：三菱によるリージョナルジェット旅客機。
　　　　ANA(全日空)が採用を決めている。

ＨondaJet：自動車の本田技研の子会社による、小型ジェット機。（当面日本での販
　　　　　はない。）先ごろアメリカでデザイン大賞を受けた。

詳しくは、それぞれの、ホームページをご覧下さい。

これから進路を考える中高生諸君も将来の就職先として航空機産業も視野に入れてはどうかと思います。自分自身が中高生の時に考えたことは「自分が活躍できる時期に、航空機を設計する機会はおそらく無いだろう。」でした。その結果は、まさに予想通りでした。しかし、今後は平和な空を飛び交う航空機産業は、ここ日本でも十分活躍の舞台があります。宇宙産業もまたしかりで、大いに期待できます。

ＨondaJetについて、一言。ジェットエンジンが主翼の上にある。え！？と思わせる。
　　　　　　　　　しかし、ホンダによれば、燃費その他２０％以上の軽減効果がある
　　　　　　　　　と言う。常識にとらわれぬ、ホンダイズムがここでも、遺憾なく発
　　　　　　　　　揮されています。
　　　　　　　　　　その昔、自動車はほとんどがＦＲ車（フロントエンジン、リアド
　　　　　　　　　ライブ）であったが、ホンダは当初よりＦＦ車（フロントエンジ
　　　　　　　　　ン、フロントドライブ）を推奨していた。
　　　　　　　　　　爾来、気づけば世の大半がＦＦ車になった。
　　　　　　　　　「先見の明」のホンダらしい実績です。他の航空機への影響が今か
　　　　　　　　　ら楽しみです。