一旦やんだかと思いきや、また降られたり、今度こその青空になってきたと思うので、年越しのために本拠地へ移動。
無印はホント軽快な走りだなあ。外観はボロくなっても、実によく走るもんだ。
こういう気持ちよさを感じるところに、バイクで走る楽しさがあるわ。
無印はホント軽快な走りだなあ。外観はボロくなっても、実によく走るもんだ。
こういう気持ちよさを感じるところに、バイクで走る楽しさがあるわ。
アトラス扱いで建設ヤマハ製のXTZが輸入されるそうだ。
先行して入っているっぽいショップを見てみると、20万円台後半の値段が出ているが、それならプレスト扱いの方が良さげな感じだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/b3/4ff04c3c6b50577fa2e2d01b5afce780.jpg)
ブラジル製と何が変わったかとよく見てみると、ヘッドランプがチューリップ型の異形ランプハウスになってるんだな。
上海ヤマハのサイトで見るとYBRエンジンと書いてあるし、パーツリストをダウンロードして見てみたら、キャブも負圧式になってる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/58/d3636a893678854c3ece41b0e31f4987.jpg)
タオバオでジュラ箱を調達して、オフツアラーにするのは良いかもしんない。でも値付け次第だな。太平洋越えて来るわけじゃないんだから、いくらなんでもだよなあ。
センタースタンドとタコメーターすらないし。
XR125Lが本体20万切りなので、それより高くなるとして、やっぱり22~3万ってとこに落ち着くんだろうかな。となるとYBR-GやKGとかち合うぞ・・・と思ったら、既にアトラスでは取り扱い終了してた。まあ、XTZが出るならそれで良いわな。
なんだかようやく中国ヤマハが日本の1980年くらいから1982年くらいになってきた感じだ。
これでモノサス車の製造をおぼえたら、オンロードバイクにも適用して、YX125の後継車種では日本の80年代原付みたいな楽しいモノでも作って欲しいもんだ。
先行して入っているっぽいショップを見てみると、20万円台後半の値段が出ているが、それならプレスト扱いの方が良さげな感じだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/b3/4ff04c3c6b50577fa2e2d01b5afce780.jpg)
ブラジル製と何が変わったかとよく見てみると、ヘッドランプがチューリップ型の異形ランプハウスになってるんだな。
上海ヤマハのサイトで見るとYBRエンジンと書いてあるし、パーツリストをダウンロードして見てみたら、キャブも負圧式になってる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/58/d3636a893678854c3ece41b0e31f4987.jpg)
タオバオでジュラ箱を調達して、オフツアラーにするのは良いかもしんない。でも値付け次第だな。太平洋越えて来るわけじゃないんだから、いくらなんでもだよなあ。
センタースタンドとタコメーターすらないし。
XR125Lが本体20万切りなので、それより高くなるとして、やっぱり22~3万ってとこに落ち着くんだろうかな。となるとYBR-GやKGとかち合うぞ・・・と思ったら、既にアトラスでは取り扱い終了してた。まあ、XTZが出るならそれで良いわな。
なんだかようやく中国ヤマハが日本の1980年くらいから1982年くらいになってきた感じだ。
これでモノサス車の製造をおぼえたら、オンロードバイクにも適用して、YX125の後継車種では日本の80年代原付みたいな楽しいモノでも作って欲しいもんだ。