羽田空港のターミナルが5月に60周年を迎え、空港ロビーには写真が展示されました。(7月で展示終了)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/4e/74ede34b35c76d4c6627aafa211feb10.jpg)
国内線第2旅客ターミナル ANA チェックインカウンターの上から![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0068.gif)
日本初となる民間航空の専用空港として、1931年(昭和6年)に開港した 「東京飛行場(羽田飛行場)」ですが、
その歴史は、まさに時代の波に翻弄されたものでした。
近隣諸国に向けて国際線が就航するなど、しばらくは明るい話題に包まれたものの、徐々に戦争の暗雲が立ち込め、
1941年(昭和16年)に太平洋戦争が勃発すると、民間航空の運航は停止を余儀なくされました。
今年は終戦から70年ですが、1945年(昭和20年)に戦争が終結した後も、日本は連合国軍の占領下にあったため、
羽田飛行場は 「羽田陸軍航空隊基地」 と呼ばれ、アメリカ軍の管理下に置かれました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/75/64a175c8d5515af498c7b29eddaf7648.jpg)
朝鮮戦争中、飛び立つアメリカの飛行機を見上げる人たち
「サンフランシスコ講和条約」 の発効に伴い、1952年(昭和27年)7月1日、アメリカ軍から施設の一部が返還され、
その日のうちに、現在の名称である 「東京国際空港」 に改名。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/85/7651fd99ff196b48115ab91ba8fe57fd.jpg)
返還祝賀会の飾り付け
返還前日のため、一般の日本人はここから先には入れませんでした。
返還されたものの、戦後の財政窮乏のため、国家予算ではターミナルの建設までは手が回らず、
政府は民間資本でターミナルを建設することを決定し、1955年(昭和30年)にターミナルの供用を開始。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/a3/d908531feb84c386e47e5992e5f352c5.jpg)
羽田空港ターミナルビル
できることなら、この写真の中に入ってみたいものです。。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/01/3338db63f600fd8e45579343cb0a49b1.jpg)
案内所では、飛行機の発着情報だけでなく、さまざまな用件に対応していました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/90/e86ed03f8598d11d5ad23bfed53fb743.jpg)
旧 C 滑走路
「 33 」 は 330°の方角(北北西) に向かうという意味で、「 R 」 は 「 Right (右)」
一直線である滑走路の、反対側の端は 「 15 L ( Left )」
飛行機は、巡航中は追い風に乗ると、時間的にも燃料の面でも効率がよいのですが、
離陸時の揚力と、着陸後の減速という点から、向かい風を受けて離着陸します。
アメリカ軍が、周辺の住民に強制退去を命じてまで行なった 「 旧 A 滑走路 (15 R / 33 L )」 の拡張工事ですが、
やがて海外渡航の自由化、飛行機のジェット化や大型化に伴い、それまでの駐機場では手狭になったため、
「 旧 A 滑走路 」 の在った場所は駐機場へと姿を変え、平行した場所に 「 旧 C 滑走路 」 が新設されました。
東京オリンピックを控えて首都高1号線(羽田線)が開通し、モノレールが開業した1964年(昭和39年)のことです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/0f/7c7eff8425ef852db6d9ef310a1fae9a.jpg)
イギリスとフランスが共同開発した、超音速旅客機 コンコルド
1979年(昭和54年) 東京サミットに参加するフランス大統領の搭乗機として、羽田空港に飛来しました。
年がバレそうですが、何を隠そう、、私、、リアルタイムで実機を見ました![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0162.gif)
時は流れて 2015年(平成27年)、羽田空港ターミナルは60周年を迎えました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/68/1dfed23053967d88bf2b25c1d638b14d.jpg)
現在の国内線ターミナル送迎デッキから望む 「東京湾大華火祭」
歴史を見つめてきた羽田空港、そして日本の空の末永い平和と安全を、今日という日に強く願って止みません。
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国内線第2旅客ターミナル ANA チェックインカウンターの上から
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日本初となる民間航空の専用空港として、1931年(昭和6年)に開港した 「東京飛行場(羽田飛行場)」ですが、
その歴史は、まさに時代の波に翻弄されたものでした。
近隣諸国に向けて国際線が就航するなど、しばらくは明るい話題に包まれたものの、徐々に戦争の暗雲が立ち込め、
1941年(昭和16年)に太平洋戦争が勃発すると、民間航空の運航は停止を余儀なくされました。
今年は終戦から70年ですが、1945年(昭和20年)に戦争が終結した後も、日本は連合国軍の占領下にあったため、
羽田飛行場は 「羽田陸軍航空隊基地」 と呼ばれ、アメリカ軍の管理下に置かれました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/75/64a175c8d5515af498c7b29eddaf7648.jpg)
朝鮮戦争中、飛び立つアメリカの飛行機を見上げる人たち
「サンフランシスコ講和条約」 の発効に伴い、1952年(昭和27年)7月1日、アメリカ軍から施設の一部が返還され、
その日のうちに、現在の名称である 「東京国際空港」 に改名。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/85/7651fd99ff196b48115ab91ba8fe57fd.jpg)
返還祝賀会の飾り付け
返還前日のため、一般の日本人はここから先には入れませんでした。
返還されたものの、戦後の財政窮乏のため、国家予算ではターミナルの建設までは手が回らず、
政府は民間資本でターミナルを建設することを決定し、1955年(昭和30年)にターミナルの供用を開始。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/a3/d908531feb84c386e47e5992e5f352c5.jpg)
羽田空港ターミナルビル
できることなら、この写真の中に入ってみたいものです。。
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案内所では、飛行機の発着情報だけでなく、さまざまな用件に対応していました。
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旧 C 滑走路
「 33 」 は 330°の方角(北北西) に向かうという意味で、「 R 」 は 「 Right (右)」
一直線である滑走路の、反対側の端は 「 15 L ( Left )」
飛行機は、巡航中は追い風に乗ると、時間的にも燃料の面でも効率がよいのですが、
離陸時の揚力と、着陸後の減速という点から、向かい風を受けて離着陸します。
アメリカ軍が、周辺の住民に強制退去を命じてまで行なった 「 旧 A 滑走路 (15 R / 33 L )」 の拡張工事ですが、
やがて海外渡航の自由化、飛行機のジェット化や大型化に伴い、それまでの駐機場では手狭になったため、
「 旧 A 滑走路 」 の在った場所は駐機場へと姿を変え、平行した場所に 「 旧 C 滑走路 」 が新設されました。
東京オリンピックを控えて首都高1号線(羽田線)が開通し、モノレールが開業した1964年(昭和39年)のことです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/0f/7c7eff8425ef852db6d9ef310a1fae9a.jpg)
イギリスとフランスが共同開発した、超音速旅客機 コンコルド
1979年(昭和54年) 東京サミットに参加するフランス大統領の搭乗機として、羽田空港に飛来しました。
年がバレそうですが、何を隠そう、、私、、リアルタイムで実機を見ました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0162.gif)
時は流れて 2015年(平成27年)、羽田空港ターミナルは60周年を迎えました。
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現在の国内線ターミナル送迎デッキから望む 「東京湾大華火祭」
歴史を見つめてきた羽田空港、そして日本の空の末永い平和と安全を、今日という日に強く願って止みません。
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