宇佐海軍航空隊 🛩 「 栄 」

国東沖で引き揚げられた　ゼロ戦のエンジン

けっこう　残ってるな～　という第一印象

ちょっとづつ　見て行きましょう

私が　一番　目についたのは　これ！

上の　画像の　左側　　エンジンの後部

キャブレター

気化器

ガソリンと　空気を　混合させる

スロットルバルブが　見えます

ベンチュリーが　２つなので

２バレル　

１ステージ　のようですね

車だと　高速になると　セカンダリーが作動する

２ステージになるところですが

ゼロ戦は　低回転ですし　排気量が大きいので

２バレル１ステージ　だと思います

三国 ミクニ 製　ダウンドラフト

イギリスの…なんとか社　のライセンス生産

なんですがね、、、戦後

三国　といえば　ソレックス　ですね

フランスのソレックス社

私も　若い時　ミクニSOREX　乗ってました

それは　サイドドラフトです

って　これ　ダウンドラフト　なのに

横向いてますね

ほぼ　９０°　右に　傾いてます

これは　プロペラの　重心の問題でしょうね

ゼロ戦の　キャブは　優秀ですから

横になろうが　逆さまになろうが　きちんと作動してました

急上昇　急降下　急旋回　宙返り

燃料が　切れることのないように　なってました

これ

開戦当初　米軍機は　宙返りできなかった　らしいです

超アナログ式　フロートで　油面調整してましたから

すごい　優れモノ

ライセンス生産ですが　ミクニ独自の機構で

ゼロ戦に　使われてました

ソレックスに似たので

イタリアの　ウェーバー　デロルト　があります

それにしても　キャブが　残っていたのに　感激！

エンジン後部　ギヤトレーン

　　　　🔺　イナーシャ取り付けギヤか

油圧ポンプとか　オルタネーター駆動用でしょう

エンジン始動は　フライホイールの付いた　ギヤ式の

慣性を利用した　スターターです

でも　イナーシャは　人力で回し

一定以上の回転になったら　コンタクト　です

キーーーーンって　いい音がするんです♪

ギヤが　今でも　回りそうなくらい　原型ですね

材質の良さなんでしょう

当時の　工作機械の精度の良さがわかります

カッコいい

複雑な　ギヤが組み合わされてます

その奥に　ベーンが　見えます

機械式の　過給機　遠心式です

アルミが　腐食して　中が　みえるなんて

興奮ものです

過給圧は　そんなに高くなかったです

それでも　高度5000ｍ　だと　酸素濃度は

1/4でしたかね…　パワーは　半分しかでません

上空で過給するのと　　武装しての　離陸時

効果は　多かったと思います

４トン～８トン　爆弾積み　離陸し

一万メートル飛行する　B29は

ターボチャージャー　でした

まだ　日本は　タービン技術持っていなかったので

ターボ搭載の戦闘機の登場は　終戦直前でした

いや～　ゼロ戦の　過給機　見れるとは

シリンダ

ボア　130㎜　×　ストローク　150㎜

π r ²　×　行程

65ｘ65ｘ3.14ｘ150　＝　1.989.975

約　2000㏄

１気筒で　2000㏄　の　車の排気量

で　１４気筒なので　27.859.650

総排気量　約　２万８０００㏄

私なんかが　いじってたのは　７５～８０Φ　程度で

デカイ　ピストンです

130Φ　と言ったら　大型　トラックですね

ストロークも　75くらいの　ショートストローク

回転数が　8000rpm以上　回したかったからですね

ゼロ戦は　２５００rpm

１０００PS

1000馬力　と言えば

64PS　の軽自動車　15.625台

60PS　の軽自動車　16.666台

ただ排気量は　2800㏄　と　660㏄　ですから

4.242424…

軽自動車　４２台分

どっちがすごいって

そりゃ　軽自動車ですね

１気筒 2000cc 辺り

71.42857142 PS

71PS

NA　の　S2000　が　２５０PS

ターボついてると　500PS　軽く超えます

タイムアタック用　レガシーは　８００　出てましたね

中島飛行機

ま～　スバルの　前身

水平対向に　拘るのが　ちょっとわかる

星型エンジン

スバルの　セスナ機は　水平対向エンジンでしたね

シリンダー　ヘッド

⇧

こっちが　インテークマニホールドか

だとすると

エキゾーストバルブ

⇩

アウトサイド　プッシュロッドの

OHV

バルブ側に　タペットアジャストスクリュー　ありますね

反対側の　ベーン

空気が　遠心力で　外側に　過給される

ハミルトン社製

可変ピッチシステム

ウエイトが　特徴

先端が　油圧バルブ

超々ジュラルミン

いや～　興奮したわ