ビバロ ピスト B.B小物 取り付け

前回ヘッド小物を取り付けたビバロのピストフレーム
今回は B.B小物を取り付けます






フレームにホークが付くとフレームらしくなりますね
今日はこのハンガーシェルに B.B小物を取り付け、調整します




このフレームに使われていたのは SUGINO スギノ・マイティコンペ
この小物も事前に洗浄し Microlon 処理をしてあります






ハンガー小物の取り付けはまず右側からです　右ワンのネジ部に
グリスを塗り　ハンガーシェルにねじ込みます　この小物は JIS
ですので　※右側は逆ネジです






右ワンに工具をセットします　この工具は HOZAN C-358
右ハンガーワン回しです　右ワンは良く緩むので　鬼の様に
締め付けておきます




右ワンが取り付きました






右ワンに　グリスを塗ったリテーナーを入れます
使うグリスは　マイクロロンのルブリカント
ここで注意する事は　リテーナーの方向　逆に入れない様に




この自転車にはウォーターシールが使われていたので
これも入れます　私は使った事が有りませんがこれは
それなりに防水効果が有ります
ウォーターシールを先に入れると後でリテーナーが入りません




薄くグリスを塗ったハンガーシャフトを入れます　このグリスは
シャフトの表面保護です






グリスを塗ったリーテーナーと　左ワンをねじ込みます
この時点では適度に締め込んでおけば良いでしょう
※左側は正ネジです






最後にねじ込むのは　ロックリング　これにも薄くグリスを
塗っておきます
このハンガーのネジ部に　マイクロロンのルブリカントは
使わない事　摩擦係数が低く緩んで来ます




ハンガー小物　玉当りの調整
カニ目レンチと S字型フックレンチを使い　ガタが出る一歩手前
ギリギリの調整をします　ロックリングはしっかりと締め込みます　

ここの玉当りは　普段メンテをあまりしない方達はゴリが出ない
程度のやや渋めの調整でも良いでしょう





ハンガー小物の取り付け、調整が終わりました　マイティコンペの発売当初の
鉄の塊の様な小物と比べると　同じマイティコンペと思えない位　良くなっている
ハンガー小物でした





さてこれで自転車を組み立てる前の準備が全て終わりました　後は組み付けるだけです
もう完成形もイメージをして頂いていると思います　このシリーズ後少しで完結ですね　

ビバロ ピスト ヘッド小物取り付け

前回ビバロに使うヘッド小物を事前に寸法確認　これなら
使えるだろうとの判断で作業を進める事にした　はたして
問題なく小物の取り付けが出来るのだろうか






自家塗装も済ませ　出番を待っていた VIVALO ビバロのフレーム
いよいよ今回から整備を済ませた　各部品を組み付けて行きます




使うヘッド小物は　先日新たに用意した CAMPAGNOLO MIRAGE
カンパのミラージュ　ロード用の小物です
この小物は事前に Microlon 処理済み




では行きましょう



ヘッド小物の圧入部や　ヘッドパイプの内部に薄くグリスを塗布
これは防錆が目的なので　高性能グリスでなくてオーケイ　芋グリス
でも良いくらいです




ヘッド小物圧入工具を使い　上下わんをヘッドパイプに圧入




おいおい



圧入工具を取り外すと　工具に何か付いて来たじゃないか
これは下わんに圧入されているボールレースと　ウォーターシール

一瞬何か解らずちょっと驚いた　外れた物は元に戻しておこう
ボールレースに当て物をし　もう一度圧入工具を使う羽目に合う






次はホーク玉押しの圧入　使う工具は HOZAN C-435
ホーザンのホーク下 玉押しスライドハンマー






ホーク用のボールレースは問題なく取り付いた
ホークをフレームに取り付ける前に　ホークコラムやネジ部に
やはり防錆用のグリスを塗っておく






小物の回転部にグリスを塗布しこれからフレームに
ホークを装着　この様な回転部にコッテリとグリスを
入れる方も居るが　私はその必要性を感じない　グリスは
必要最小限で充分




ここで使うグリスは Microlon マイクロロン　ルブリカント
摩擦係数を下げ　部品の耐久性も伸ばす優れもの








フレームにホークを下から差し込み　上部わんをねじ込む




次に舌付きワッシャーを入れ　最上部の袋ナットを取り付けるのだが




ありゃ・・

ホークコラムが短いじゃないか　事前に寸法を測ったのが全く
役にたっていない　まああの採寸方法ならこんな事も覚悟して
いたが　さてどうしましょう





このミラージュの小物　上部の袋ナットは　舌付きワッシャーがナットに隠れる
様にツバが有り　ネジ部がワッシャー分、奥に有る　このツバを削ればネジの
掛かりが増えるじゃないか




じゃ削っちゃえ　さすがにここは電動工具ではなく　手作業で削る





こんな物でどうだ　ねじ山が面合わせになった





切削粉を綺麗に落とし　ヨシこれで試してみよう




もう舌付きワッシャーは使えない　この部分の舌付きワッシャーは
袋ナットを締め込む時　上部ワンが共マイしない為の物　工具を相チャン
してやれば　ワッシャーは無くても問題は無い






ネジもしっかりと噛みました　回転も上々です





今回のヘッド小物取り付け作業　この上部では思わぬ作業が発生





下部では　圧入されたボールレースが工具に引っ付いて来る　珍しい体験を・・

まあこんな事も　元々ピスト用の薄いヘッド小物が付いていたのに　ロード用を
用意した時点である程度覚悟はしていた事　でも何か問題が有れば　無い知恵を
絞ればどうにか成る　と言う事かな

この CAMPAGNOLO MIRAGE ミラージュ　カンパでは廉価版の部品で　どんな物だろう
と思っていましたが　このヘッド小物については悪く無い感触です　これなら充分使える
部品だと思います

ピスト用 ヘッド小物 採寸

ビバロのピストフレームに使われていたヘッド小物
整備の段階で不具合が見付かり　新しい物を手当てしたが
それが問題なく使えるのか　事前に確認しておこう






ビバロのフレームには CAMPAGNOLO RECORD カンパレコードの
ピスト用小物が使われていたが　ホークのボールレースに亀裂が
入っていた

そこで新しく　カンパの MIRAGE ミラージュのロード用を用意した
しかし見るからにホークコラムの寸法が不足しそうだ
小物を圧入してからの取替えは面倒なので　今の間に採寸してみよう





この手の寸法違いは取り付けてから気が付く事が多い　もう何度もしている作業で
出来るだけ後戻りはしたくない　せめて大まかな見当だけでも付けておきたい




かと言ってどの様に測れば良いんだ？　
う～ん、要はヘッドパイプの上下、外部に必要な寸法が
分かれば良いんだ

まずはミラージュの方にリテーナーを入れ　使用状態での
高さを測り　後で圧入部分の寸法を引こう




レコードの方はバラ玉なので　グリスでボールを4個
落ちない様にして　同じ様に測る事にした




それを簡単に書き記し　計算　ん？思いの外　ミラージュの方が
厚味が無いじゃないか・・・

こんな不正確な測り方であまり自信はないが　使えると言う事で
ミラージュのヘッド小物を圧入する事にしよう





この様なシビアな採寸は　こんな良い加減な環境ではやらないのも同じですね（笑）
こう言う事は時間がタップリ有る時にする事だね　ま、使えると判断し次回はフレーム
への小物の取り付けです　問題が有ればその時に考えよう・・・

ビバロ ピスト 小ギア取り付け

ビバロ用のホイール　先日タイヤも貼りましたので
後ろの固定ギアを取り付けます　こんな事をいちいち
日記にする必要は無いかも分かりませんが　この作業を
された事が無い方もいらっしゃるでしょうし　少々お付き合い
下さい






ピスト用の小ギアは　ギア本体とロックリングで構成されています　
リアハブに 2段のネジが切って有るのはその為です

この小ギアは 888 前田工業　サンツアーの固定ギア　
薄歯の 14丁です　この当時の物とすれば良く出来たギアです




ギアの取り付け部　ネジにはグリスを塗っておきます
錆や固着を防ぐのが目的です




ハブのネジに小ギアをねじ込み　スプロケットリムバーで
力一杯締め込みます　※この部分は正ネジです




同じ様にロックリングをねじ込み　S字フックレンチで
鬼の様に締め付けます　ここが緩むと大変危険ですので
しっかりと締めこんで下さい

このフックレンチは掛かりが浅く　良く滑るので注意が必要
です　※この部分は逆ネジです




特に難しい作業では有りません　でもした事がなければ構造も
良く分かりませんよね　ロックリングは大切な部品です
これに命を預けていると言っても良いでしょう　確実な作業を
して下さい





これでホイールの準備も完了です　次はフレームにヘッド小物とハンガー小物を
取り付けないといけません　それが終わればいよいよ完成間近です　それにしても
今回はレストア記事の回数が多いですね　もう少しお楽しみ頂きます

ビバロ ピスト チューブラータイヤ貼り

レストアを進めている VIVALO ビバロのピストレーサー
主な整備や磨きも終り組み付けの為の作業を進めて行きます
今回はチューブラーのタイヤ貼り　最近はクリンチャーの勢いが
強く　チューブラータイヤの貼り方をご存知ない方もいらっしゃる
のじゃないかな？　その作業風景を詳しくご紹介します




新しいホイールや古いリムセメントを剥がしたリムには
タイヤ貼りの事前準備が必要です　リムセメント本来の
接着強度を確保する為の　ベッド作り　この床作りから始めます






特に新しいリムには　出荷時の油脂分が付いています
それをシンナー等で綺麗に拭き取ってやります






油脂分や汚れを落としたリムに　リムセメントを薄く塗ります
この後リムセメントが乾くまで放置しすれば　床作りが完了です






床作りは事前に済ませていました　今回使うタイヤは
自転車と一緒に預かった SOYO ソーヨーの 40番
トラックレース オンリーのスリックタイヤで 重量は約 150g位
じゃないかな？　20年位前の物ですが良いお値段ですね




この頃のタイヤは結構きつい物が多く　リムに入れるのを
一苦労する物が有ります　この様に前もってタイヤを伸ばして
おくと失敗無く　リムに入れる事が出来ます






床が出来たリムにリムセメントを塗ります　私はあまりホイールを
こじる様な乗り方をしないので　セメントは極力薄く塗るのですが
それが不安なら　多少多目のセメントを塗る方が安心ですね




タイヤの角がやや膨らむ程度に空気を入れます　この方がタイヤの
サイドを汚さずに済みます






バルブが真っ直ぐになる様に注意をしながら　リムの上から
下にタイヤを押し下げながら　タイヤをリムに入れて行きます
最後の部分が少々手こずるかも分かりません　服やタイヤを
リムセメントで汚すのは最後の部分です　でも慣れたら汚す
事も無くなります

真っ直ぐに入ったバルブ　それにしても短いバルブですね
この頃はディープリムなんて無かったですからね






タイヤが入ったら　空気を 5kg/㎡ 前後入れます
そして大切な作業　タイヤのセンター出しをしっかりします




リムやタイヤをリムセメントで汚したら　シンナー等の
有機溶剤で綺麗に拭いておきましょう
（私は汚さなかったけど　これは講習用ね 笑)






センター出しも終わった　チューブラーホイール
クリンチャーと比べると面倒だと仰る方も居ますが
私は面倒だと思った事はないですよ　結構楽しい作業です




使用時の圧力まで空気を張り　リムセメントの強度が出るまで置いておきます
使えるのは次の日ですね　しかし試合用やこの様な軽いタイヤは　使った後は
空気の圧を下げて保管しします　その方がタイヤに優しいですね