このまま

「お！今日は化粧ちがうじゃん。」
「それって美人ってこと？」
仲の良い受付嬢と朝のあいさつをしていたら
背後に同僚が潜んでいてチョット気まずかった。
普段すまして仕事してるんで・・


だるーい月曜をやり過ごしてやっとMR2に乗りこんだ。
涼しいから窓全開。気持ちいーい！
一年中こんな陽気なら最高なのになぁ。
エンジンも調子が良いし滑らかに走っている気がするのは
タイヤ空気圧を調整したせいだろうか。
年に数回こう言う日があるのだ。
好条件が揃っているのだなきっと。
素直に「結構イイ車じゃん」と思える日。
このまま圏央道上ってズーっと走りつづけたいと
思う、つかの間の現実逃避ができるのは
２シータースポーツってのも大きく影響している
と思うのだ。

音が消えた・・・

昨日キャリパーまわりをこねくったせいか音が消えた。
キャリパーに何が起こっているのか見当が
つかないなぁ。
たしか12mmくらいのボルトで止まっているから
手で動かしたくらいで当たりが変るとは思えない。
ハブ側に何か問題があるのかも知れない。
こりゃ交換するしか手が無いんじゃないか？

あれ？

順調だった２週間なのに昨日から妙な音が
足元から聞こえ始めた。
低周波音はかなり無くなったものの、
不整路面で板状のものが震えるような音。
タイヤをたたくと相変わらず右だけビビリ音の
ようなものがする。
ジャッキアップして各部を叩いたり揺すったり
したがよく判らない。
そりゃそうだ。45:55の重量配分としても
静止状態で200kg弱の重量がかかり、しかも
走行中の応力が掛かった状態での音だ。
人間の素手の力で剛体を刺激するなんて
限界が知れている。
でもキャリパーを叩きながら押し引きすると
ビビリ音が止まる位置があるようなので
キャリパー周りかも知れない。
あぁ旧車は手が掛かるなぁ。
音ってのは見えないから厄介だ。

Dry

ひっさびさのドライだ。
やはり気持ちいいけどプジョーも捨てがたい
と思ってＨＰを見たらすでに売約済みだった。
うーん　　　　縁が無い。
フロントタイヤを替えてしばらく乗り続けようか。
機関良好だし。

ステアリング周りを修理してからセンターが
微妙にズレているのでこれから脱着するつもり。

油膜

ガマンできず洗車した。
見た目はそんなに汚れてないようでも黒い水が
結構流れて雨季の長さを再認識。
で、油膜がなぜ付着するのだろう。
車関係で油と言えばグリスかオイル。
でも、よく考えてみると燃料もそうだな。
一昨日調子の悪そうな軽トラの後に着いたら
見る見る油膜が張ってきた。
オイルが一緒に燃えているのか黒っぽい煙で最悪。

普段走っていても油膜が付くと言う事は
排気ガスの炭化水素が浮遊して徐々に
膜を作っているのかもしれない。
ミラターボを所有していた頃はオイル入れすぎて
どう言う常態かよく判らんがマフラーから煙が
出ていた事があったなぁ。
自分でオイル交換する人は気をつけよう。
ショップでもバイトのニイチャンが自己流で
やるようなところは要注意だ。

きついキツイ

やっと仕事が終わった・・・・・
トラブルの連続で最悪だったこと・・・・
いくら金が稼げるとはいえ、
こんなんでいいのか？

ふぅ、やっとMR2に乗って帰れる。

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ふと思いついたので穴埋めしたフロア
を点検してみた。
懸念していた亀裂や剥がれも無くコニシパテの
威力を確認できたと思う。

明日は気が向いたらタイヤを見に行こう。
フロントもプレセダにしよか。

３日ぶりに乗った

３日ぶりのAW11はいつもとおり
安定した調子だ。
修理後気がついたのは路面の状態が
伝わりやすくなった事。
よーく観察してみるとステアリングが
振動して逃げていた力が、車全体に
伝わっているような気がする。
その分しっかり感はあるのだけれどねぇ。

洗車しようと・・

カンンカン照りなので洗車しようとしたら
いきなり、ホントいきなりの局地的豪雨だ。
こんなときは東電の雷雨情報が便利。
どうやら近辺の半径10kmくらいだけなので
２０分もすれば止みそう。
待とう。
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夜は飲み会だった。
元同僚やら現同僚のネェさんたちだが
オンナのパワーはすごい。
こっちを男と思っていないから面白い話を
色々聞けたのだ。
しかしこのノリに付いていくのは
元気じゃないと大変。
次はコンディションを整えないと。。。

シフト感

暑い暑い暑い暑い暑い
気温が低めな筈の西東京山間部なのに
まさに蒸し風呂だ。
しかしエアコンの弱いMR2でも夜なら
問題無く冷えるのだ。

いつもの峠道をチンタラ帰りながら思い出した。
昔触ったことのあるシトロエンＡＸと
アウトビアンキＹ１０のシフト感が同じように
気持ち良かったことを。
特にニュートラへ抜く瞬間がきれいで
この感覚がMR2にあったら最高なのに。
当時の国産車では味わえなかったモノだし
ＭＴ好きには重要な要素でしょうやはり。
現代の車はどうなのだろう。
ロードスターならまぁまぁイイのだろうか・・・

調子がイイ

エンジンがイイ調子だ。
この蒸し暑いのに調子がイイとは？
たしか湿度が高いと吸入効率下がるんじゃ
なかったっけ？
想像できる要素は

・モータースポーツのような高回転大量吸気で
　効率の影響が体感できる
・気温が２５℃くらいなので絶対湿度はそれほど
　高くない
・実はエア量が少し減った方が混合比が良い
・靴底が昨日より固い
・気のせい

う～ん、結構最後のヤツだったりして