麗子

「なーにー車と同じじゃん」
携帯を見せたらこう言われた。
こち亀麗子似の彼女が受付嬢やめてから
久々の一時復帰で再会。庶民的なＢ型で
皆から可愛がられていたキャラはそのまま。
変らずアニメチック美人だし。
真っ赤で角張った携帯見てMR2とソックリだと
言ったのは彼女だけだな。
疲れている時に結構癒してくれるタイプで、
会えて良かったと思う。
「また来てくれよ」
「わか～んないよぉ」
いつもの調子で彼女は電話を切ったのでした。

イリジウムプラグ

イリジウムを装着した。
近くのドライバースタンドで適合表のチェックを
したらDENSOにはAW11の適合型番が載っていたので
イリジウムタフというやつを買ってきた。
NGKは儲かっているから古すぎる車はあえて
リストから外しているんじゃないだろうか、
でなきゃその逆かと勝手に疑ってみる。

イリジウムは電極を細くできるので
余計な着火が起きづらいらしい。
ノッキングの防止に役立つってことか？
走ってみた印象はほとんど変らないが
若干発進が楽になった気がする。
新しいから当然で、イリジウムのせいでは
なさそうだけど。
まぁ新品プラグが付いていると思うと
すがすがしく運転できて精神衛生上は良さそう。
４本で７５００円くらいしたのは予定外でしたが。

抹消

溜まった仕事を半日掃いた帰りに
スーパーオートバックスでプラグの物色。
型番を忘れたのでリストを閲覧してみたが
ＳＷ２０以降のモデルしか載ってなかった。
やはり・・・
ワイパーブレードは随分前からリスト落ちしていたので
そんなことだろうとは予想していたのだが
なんと素っ気無い。
おまけに同型番は取り寄せになるそうだ。
今はイリジウムが主流なのだろうか？
だとしたら時代の流れの速さにビックリだ。
いやいや業界あげて利幅の多い物品を
売ろうとしているのか。
今時プラグ交換なんてクルマ好きじゃなきゃ
やらないだろうから、ニーズの少ないものを
在庫しても仕方ないって事だろうか。
判らなくないが何のための「スーパー」なんだ？
イリジウムにしちゃおうかな。カレッツァで。

feel so good

仕事終了後の帰り際にストラットタワーバーを外しました。
セパレートなのでバーだけ外したのだが
ナットを外してもボルトが噛んで抜けなくて
プラハンで叩きやっと達成。
数ミリの歪みがあるのかバーの調整が不適当なのか。
乗ってみた感覚はすごく自然。
ノーマルの剛性感はやはりいいですねぇ。
まずハンドルが軽い。
バーが付いている時は舗装が良い幹線道路の
車線変更だけイイ感じで、市街地や急コーナーの続く
山道では常に不自然に重い感じ。
こんなものかと思っていたが違いました。
フロントの収まりが良くなったのは一部だけ強化された
バランスの悪さが解消されたのでしょうか。
接地も良くなっているかもしれません。
とにかく曲がるのがさらに楽しくなったので
ねじれに弱いこの車には正しい選択だと思う。
一般道だし。

何かしたの？

ニュースでアップガレージがどうのこうのと
やってましたね。
チラッとしか見られなかったけど
違法改造の手助けでもしたのでしょうかね。
余程目立ったってしまったのか。
よく知らないが見せしめという気がするなぁ。
まぁ想像で言っても仕方ない。

急ですがストラットバーを外してみようと思う。
少ししならせた方がイイ感じになりそうな気がするので。

吸気音

前オーナーがエアクリーナーをＨＫＳにしていて
結構ハデにヒューヒュー鳴っていた。
前期型はエンジンルームの熱抜き穴の真下にあるので
雨が降るとエアクリーナーを直撃してしまうし
音もソレックスに比べれば別に良くは無いので
積んであったノーマルに付け替えた。
ここで少し感動したのは吸気ダクトの取りまわし。
最後部のインテークから前に向かって
エンジンルームのスペースを縫うように、
バッテリー周りを這うように避けて
最前部の下方に到達している。
少しでも低温の吸気を実現するための
苦肉の策という感じだ。
性能は別として、こう言う不器用で判りやすい処理は好き。
後期型は改善されてスマートにトランクから吸っている
らしいが見たことは無いっス。

戻したあとは吸気音こそしなくなったものの
すこしだけシットリとして回転が安定した。
前方に延びるダクトが効いているのかも知れない。
ノーマルに近づけるにつれ結構大人の味がする
クルマだと気がつく。

コーナー天国

土日は西伊豆で息抜きしてました。
沼津方向へ海岸線沿いに帰って来たのですが
バイクが多く、道が細く、路面も悪く走りづらい。
おまけに地元オバちゃんのライフに
追いまわされた。危険予知が甘い人は怖い。

東名高速を御殿場で降りてサファリパーク方面へ
上がって行くと見晴らしの良い高原に出ます。
ここは初めて来たが、もう誰が見ても気持ち良く
走れそうな道。
MR-S SW20 SuperSEVEN Copen MGFなどその手と
多くすれ違いましたねぇ。
サファリパーク横の牧場ではヨタハチの
ミーティングが行われていて多数のヨタハチに遭遇。
チョット感激しました。
富士山は山梨側の方が馴染みですが
静岡側の方が美しく感じます。
今度はMR2で来よう。

調子悪い

最近エンジンの調子がガサついている。
ガソリンが値上がりしてからという気がするが
気のせいでしょうか？
粗悪ガソリンをたまに耳にするけど、
ブランド背負った大手のスタンドで
変なものを混ぜるているとは考えにくい。
が、扱い量が多いから判らない程度に微妙に
混入させれば大幅な利益になるのでは？
などと考えてしまう。
無さそうでアリそうな話だと思うんだけどなぁ。

スペックじゃ語れない

昨日実家からギターアンプを運んできた。
勿論ＭＲ２ではなく家族車のほうです。
一応コンパクトカーなので積めるかどうか
微妙でしたが意外や意外、HeavyMetal用
２段積みアンプを余裕ですっぽり飲みこんだ。
MR2では折りたたみ自転車もキツイのにねぇ。
広さって便利だ。
しかし新車のコレより19.8万のMR2のほうが
全然大切に扱われているのは趣味車だから。
初期の４ＡＧはグロス表示で130psなのに
ネット135psのジェミニより加速感が良いのだ。
駆動方式の違いがあれど、やはりトヨタのウマさか
気持ち良く走ります。
そして洗練されていないがゆえのエンジンの
チョットした迫力。
ソレックスキャブの荒々しさには程遠いけど、
この振動感は悪くない。
オルタネータ？が廻るダサい音もオタクっぽくなくて
良いと思う。

まだ平気？

ヘッドカバーの横に黄色いシールで
プラチナプラグと貼ってあります。
１０万ｋｍまでメンテ・交換不要と言う事。
好調だが、もし走行距離が合っていればそろそろだし、
今日発進時に少しもたついたので気になったし
前オーナーがプラグレンチを残しているので
頻繁にいじくっていた場合何が付いているか
わからない疑いもあったので外して見ました。

見たところちゃんとプラチナがついているし
燃え方も問題無い様子。
ネジ部分に軽くサビが浮いているのが
やや気になります。
爆弾かかえてなきゃいいけど。
かなり古臭くなっているので近々交換は
しておいた方が良さそう。