米原ICから

仕事が早く終わったので、帰省は最寄りの竜王ICからではなく米原ICを利用。
名神に流入するまで一時間半余計にかかりますが、あきる野ICか八王子ICで降りる時間に
ちょうど日付が変わるくらいでETCの深夜休日割引が適用できます。

しかし、これがアダに。
途中でまさにバケツをひっくり返したような豪雨に見舞われたもののまあ順調に行き、
小黒川PAで小休止して本線に戻ると小淵沢-長坂で事故渋滞1kmの表示が。
１時間半早ければクリアしていたでしょう。いや、それとも巻き込まれていたか。
1kmなら我慢しよう、でも事故が起きたばかりで1kmとすると通行止に変更の可能性もあるな
と考えながら先を急ぐと、これが的中。
電光表示が通行止に変わってしまいました。

小淵沢ICの車線規制で出口に導かれた頃にはまた物凄い土砂降りに。
何せ２０号まで降りる曲がりくねった坂道が、勾配がついているにもかかわらず
水はけが間に合わずに川のようになっているほど。
ナビで見ると、橋を渡る手前を川沿いに行けば長坂ICまでは大した距離じゃないのに
単独でその道を選ぶのは危険を感じて結局２０号を韮崎ICまで走りました。
長坂や白州の辺りの２０号は景色も道路も大好きで思い出も沢山なんですが
夜中の悪天候では遠い日を思い返す風情では無かったのが残念。
450kmを頻繁に往復するとこんなことにも出くわすのは仕方ないところです。

ミラーが

ミラーが接触不良で動かなくなって久しいAW11。
とはいえ、あわよくば復帰していないかと定期的に動作確認をしていたところ
数日前に復帰を確認しました。
たぶん猛暑になって一時的に接触が戻っている状態なので、
寒くなったらまたダメかもしれません。
とりあえず動くうちにベストな位置に合わせておきます。
（直したいが根気が必要なので）

で、ミラーが復活したものの今度はメーターのライトが一部消えていて
電圧計がやや見づらい状態になっています。
あちらこちらで不具合が生じて忙しい感じなので、そのうちデカいことが
起きやしないかと気が抜けませんね。　
でも重要なメイン電源の配線は２本引きなどでマージンを取ってあるだろうと
勝手に解釈しています。

強烈

強烈な方に出合いました。
滋賀の運転マナーは西多摩と随分違っていて、路地からの合流や右折は
鼻先を入れた方が優先みたいなところがあります。
おまけに自分の世界に入ってるような注意力散漫な車もポツポツいて
結構神経使います。

数日前、アパート近くの古い町並みを走っていると
何やらイラついた軽トラが後ろに付いて来ました。
観察していると
信号で停止した途端に右に出て赤信号を突破。
古くて狭く見通し悪い町並み関係無し。

そこまでならまあ地方なんで居そうですが、
次の信号で追い付いてビックリ。
ナンパー無しでした。
今思えば、地域の特色的な話じゃなくて通報案件だったかも知れないです。

Kangoo車検

カングーを車検に入れています。
今回はリアドラムのホイールシリンダがオイル漏れで要交換と連絡が来ました。
通常６万キロくらい持つそうですがウチのは3.8万キロなのでかなり早いです。
サイドブレーキを引きずったりすることが原因だそう。

バッテリーは前回車検で交換しているのでもう一年持たせたいところですが
普段カングーの様子を見られないので交換しておきます。
（何も言っておかなかったけど安価なやつで対応してくれるかな？）
あとはエンジンオイルとワイパーゴムを交換しておきます。
ゴムはウチにもジェイソンで１９０円で買った在庫があるんですが
カングーをまだまだ長く所有するだろうし、在庫を使う順番が前後するだけなので
ディーラー交換です。

今回はなんとなくキッチリチェックされている印象なのは
ルノー車に対する日産ディーラーの姿勢が変わってきたのでしょうか？
日産は店舗によって対応にムラがあるイメージなので
カングーを預けている販売店がディーラーを変更しているかもしれません。
前回と前々回でも違っていましたからね。