エアコン問題

昨日、

朝の用事なので敢えてMR2で出掛けた。帰路は10時過ぎとはいえ、すでに猛暑に

近い気温と日差しになっていて

エアコンをオンしていても

比喩ではなくまさに焼け石に水だった。

大量の熱量を少量の能力で

チマチマ抵抗しているわけで

車から降りたら涼しいという

そこで初めてヤバいと少し思った。

なので今朝涼しいうちに

圧縮機が動いている状態で数分

吹出し温度を見てみると21℃。

冷えてはいるけど、夜ならまだしも

炎天下はダメだろう。

ガスが減ってきてる感じだろうか。

昨日は圧縮機の音もノイジーだった。

冷媒のメンテを試してみたかったので

ちょうど良いけど果たして

空きがあるんだろうか？

試しに優等生なライフさんは

すぐに18℃くらいまで下がって

少し走ったらさらにキンキンに冷えた。

カングーの様子見

先日エンジンの目覚めが悪かった

カングーを再試行してみると

全くそんな素ぶりを見せずに始動した。

走行中も不安定さは皆無で

コンビニで買物のあとの始動も

問題無かった。

エンジンの調子はむしろ良いくらいで

爽やかな印象さえ受けるけど

そこがやはり、突然ストンと止まるんじゃ

という不安感を増幅させてくるから

皮肉だ。

原因不明ゆえの不安。

このパターンは修理に出しても

症状がなかなか再現しなくて

苦慮しそうだ。

で、走りが爽やかなのは

新タイヤがひと皮剥けて手応えが

豊かになってきたのかも知れない。

安いけど意外に良いタイヤなのかも。

ヘッドライトにオイル

雨中を走ったついでに

水掛けて車庫で拭けば手抜き洗車終了。
ボディの下半分のオイル跳ねなんかは

汚れるたびに手入れしているので

埃だけならたぶんこれで大丈夫。

オイル跳ねと言えば

めったに洗わないヘッドライトを

拭こうとしたら黒く汚れていた。

丸く当たって弾けた様な形状なので

山間部の道路に薄っすら溜まった水に

オイルが浮いていた感じか。

油汚れにあっという間に浸透する

ココマジックで5秒で落ちた。

市販の洗剤で苦労したテーブルクロスの

油落としに重宝していて

メインはそっちだけど。

例のやつ来た！？

カングー。

セルは回るがエンジンがかからない。

ついに来たか？

クランクポジションセンサー。

念のためリトライしてみると

4回めにカブった感じで目覚めた。

少し調べて見ると、ん～～謎。

（マニュアルを見たわけじゃ無いが）

・クランクセンサーが原因だと

燃料ポンプリレーが動かないらしい

↓

アクセルを踏んだのでカブりぎみだった

ということは動いてる？

・バッテリーか？

↓

セルの回数に連れて悪化するんでは？

それか、カブったんじゃ無く

クランクセンサーが途中で復帰して

動き始めで燃料が薄かったとか。

今日は冷間も温間もいたって普通なので

修理に出す前に数日は現状把握かな。

オイル交換の準備

JC1ライフのエレメントが結構ガッツリ

締まっているので

カップレンチを買ってみた。
KTCやTONEにしたかったけど

買ってあるエレメントが実測65mmで

64や63mm説まであって悩む。

唯一アストロさんのHPで

同社のJC1用エレメントに

適合カップレンチが明記されてたので

それを買ってきた。

390円と激安。

一応仮合わせ。

ブランド違うけどOKっぽい。

手でハメただけで

ハンマー使わないと外れないくらい

キツく噛むので、

ラチェットで力を掛けた時

どんな具合か不明だ。

とはいえエレメントが外れさえすれば

車両側に不都合は無いから

どうでも処理できるだろう。

UKでも高い

AWのUKでの売買価格を調べてみる。

高い。

1986年式で前期型？。

ドル高に気を取られていたら

いつの間にか1ポンド205円なので

368万円くらいだ。

2024/06/30

早朝とはいえいつもより遅い時間なので

２輪が多いと感じながら走る。

すると、ルームミラーから目を離した

数秒でバイクに付かれた。

初めてサーキット走行したときに

あっという間に張り付かれた記憶が

蘇るくらいのインパクトだ。

付かれる瞬間、

圧倒的な速度差だったのが見えたので

バイクはスロットルを緩めても

車間が保てなかったのだろう。

普段この辺で見るライダーと比べても

違和感のある速度だった。

煽る気は無さそうなので左に避けると

軽く手を上げて数秒で見えなくなった。

おかげでドラレコの解像度が

ダメなことに気がついた。

もう一回雨中

また休日の雨なので

先週と同じ飯能から奥多摩へ抜ける道で

カングーの新タイヤを試してみる。

暇だし。

キツめのカーブ、地図で見ると

半径20mくらいが続く場所を

40km/hちょっとで往復（上り下り）

してみたところ、予想通り

ドライと変わらず充分な手応えだった。

これなら安心して使えそうだ。

ついでにミッションのソレノイドが

動くよう、アクセルを深めに踏んで

普段使わない回転数を使っておいた。

ヘッドライト磨き

言われてみて気がついた

ライフのヘッドライトの曇り。

以前テキトーに磨いてみて

あまりキレイにならなかったし

気にしなければ許せると思ってたけど

よく見るとたしかに曇っていた。

磨く前

4回磨き後


ここ1週間で10回以上磨いた左側

これを見ると5回も磨けば充分なようだ。

とはいえ薄っすら黄ばんでるから

コーティングで反射を変えないと

そこは厳しいかも。

使った研磨剤はこれ。

アマゾンで600円くらい。

VIKING CT6

雨が降ったので飯能と奥多摩を結ぶ

山間部を走ってみる。

この天気ではさすがに旧車は見ないが

124スパイダーやコペンなど

いい車で走りに来てる方がいた。

・手応えは普通（ドライと同じ）

・騒音は普通（エナジーセイバーと同じ）

空気圧2.3bar

つまらないくらい普通だった。

つまりカングーの良さを邪魔しないので

自分的には好感度大。

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実家に行く途中、目を奪われる。

オバさんが乗った軽に貼られた

昭和の八王子の暴走族のロゴだ。

孫がイタズラで貼ったのだろうか？

孫も何のロゴか知らずに貼ってそう。

調べたらメルカリで売ってるのね。